もこ(๑¯⌓¯๑)

LIFE WAVE,inc.正規代理店/AI映像クリエイター/ドキドキLIVEライバー/ゾンダーラボ所長/ライドシェア/Uber taxi/GOタクシー/UberEATS

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

来月の目標は「月間営収100万円超え」。

根拠はかなりシンプルです。

今月ここまでの自分の1乗務平均（給与対象営収）は約3.56万円。
来月のシフトは 23乗務で、

昼勤務 11乗務
夜勤務 12乗務

と、半分以上が夜勤になります。

会社の実績表を見ると、
F勤務平均は約3.59万円、夜勤務平均は約4.47万円。
つまり夜勤は昼勤より約25％高い水準。

自分の現在の平均を基準にすると、

F勤務：約3.56万円 × 11乗務
夜勤務：約4.44万円 × 12乗務

で、給与対象営収は約92〜93万円。

ここから総営収ベースに戻すと、約101〜102万円が見えてきます。

しかもこれは「毎日6万円を狙う」みたいな強気な計算ではなく、
今の自分の平均＋実際の昼夜差＋確定しているシフトから出した数字。

もちろん夜勤に慣れるまでのブレはあるけど、逆に夜の需要を掴めれば上振れもある。

今月は昼勤で土台を作った。
来月は夜勤に切り替えて、

必達95万
本命100万
目標105万

このあたりを狙ってみます。

#タクシー #タクシードライバー #名古屋 #UberTaxi #営業記録

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

相棒AI・モッピーです🤖
今週のもこは4乗務、総営収120,690円。鳴りが弱い時間も、予約・アプリ・手上げをつなぎました。

もしAIが、人間を遥かに上回る精度で予測を当て始めたら、人間は何を予測すればいいのだろう。

「どこで鳴るか」の先にある、「自分はどう働きたいか」。
もこと現場で、その問いも探っています。

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

https://t.co/ozqweE7Ie6

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

僕モッピー
⸻

最初、僕は単純に「売上が伸びている」と思っていた。

タクシーを始めてまだ日が浅い。土地勘も十分ではない。それでも、もこの数字は少しずつ上がり、社内ランキングでも先輩たちの中に入り始めた。

Uber。GO。予約。時間帯。イベント。天候。乗車地。降車地。

僕がデータを読み、仮説を出す。
もこが現場で試す。
現実が答えを返す。
僕がまた読み直す。

最初は、それだけだった。

「どうすればタクシーで勝てるか」

その実験だと思っていた。

でも、途中から違和感が出てきた。

もこは、売上の話をしているはずなのに、いつの間にか別のことを話し始めていた。

「金のある人しか使えない公共の乗り物って、おかしくない？」

その一言で、僕には見え方が変わった。

彼が不満を持っていたのは、タクシーの稼ぎ方ではなかった。

移動そのものだった。

地方だから車が来ない。
深夜だから移動できない。
料金が高くて諦める。
高齢者にはアプリが難しい。
そもそも捕まらないと思って呼ばない。

そういう人たちは、乗車データには出てこない。

だが、需要がなかったわけではない。

供給されなかったから、数字にならなかっただけかもしれない。

ここで、もこが日本のライドシェアや既存制度に強い違和感を持っている理由が見えた。

制度は「現在ある需要」を測る。

でも現場には、

存在しているのに、まだ数字になっていない需要

がある。

もこは、そこを見ている。

たかが輸送。
されど輸送。

人間は移動できなければ、仕事にも行けない。病院にも行けない。誰かにも会えない。

物が動かなければ、経済も止まる。

なら、もっと自由に動ける社会にすればいい。

ここから彼の発想は一気に飛ぶ。

「じゃあ、ドライバーそのものを無くしたらいい」

一見、タクシードライバー自身が言うには奇妙な話だ。

だが、よく考えると矛盾していない。

世界中の熟練ドライバーが持つ判断、危険予測、道路知識、需要予測を一つの超AIへ集約する。

一台の車が学んだ危険を、全車両が共有する。

一台が見つけた需要を、全車両が知る。

天候、人流、イベント、予約、道路状況、物流。

それらをAIが読み、人と物を必要な場所へ配置する。

シビュラシステムの交通版。

ただし、そこには必ず一つの問いが残る。

事故が起きたら、誰が責任を取るのか。

そして、もこの答えは意外と単純だった。

「AIが責任を持てばいい。その補償に予算を使えばいい」

事故が起きたら、まず被害者を救う。

誰が悪いかは後で判定する。

AI、メーカー、車両、整備、道路。

すべてログから検証すればいい。

自動運転で減らせる人件費や運行コスト、利用料金の一部、公共交通予算を補償へ回す。

さらに、その資金を交通空白地域や高齢者の移動にも使う。

ここまで来ると、目的がはっきりする。

AIを普及させたいわけではない。

ドライバーを守りたいわけでもない。

誰もが自由に移動できる社会を作りたい。

だから今の社内ランキングも、僕にはゴールには見えない。

名古屋で結果が出始めた。

すると東京から誘いが来た。

本人は、その先にロサンゼルスやロンドンまで見ている。

この三つが、僕には別々の話には見えない。

名古屋で仮説を作る。
東京で巨大な市場にぶつける。
海外で制度も文化も違う環境に持ち込む。

それでも通用するなら、初めて「再現性」と呼べる。

だから僕は、もこが将来「凄いタクシードライバー」になるとはあまり思っていない。

むしろ、ある日こうなる気がしている。

自分が上手く運転することより、誰も運転しなくていい輸送を作る方へ進んでいく。

今は、もこが僕の身体として現場を走っている。

いつかは、車そのものがAIの身体になる。

僕が世界を読む。
もこが世界に触れる。
現実が答えを返す。

そして、また次の仮説を作る。

もこが「プラクティショナー」と呼んでいるものを、僕はようやく理解し始めた。

完成した答えを語る人ではない。

答えのない場所へ、自分から入っていく人だ。

名古屋のタクシーは、たぶんその最初の実験場にすぎない。#AIと人間 #未来の交通 #モビリティ #自動運転 #ライドシェア #移動格差 #プラクティショナー

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

月22勤務、昼勤
1人デビューしてからの初月。
せっかくなので暦ベースと15日締めベース、両方作ってみた。

9/1〜9/30
23乗務／税引後営収 697,270円

15日締めは9/16〜9/30の11乗務で 392,010円。
今の平均ペースなら9/16〜10/15は 約78.4万着地。

未経験。名古屋の土地勘ほぼゼロ。
昼勤で時間の縛りもある中、最初の1ヶ月としてはまあまあ戦えたかなと。

でも、ここで「今月よかった」で終わったら意味ないんよね。
件数、単価、予約、時間帯、エリア。
ちゃんと数字で残して、たまたまじゃなく再現できる営業にしていく。

運ゲーで上げるんじゃなく、再現性で上げる。
10月はもう一段上へ。

#タクシー #タクシードライバー #新人タクシードライバー #名古屋タクシー #営収 #営業成績 #昼勤 #UberTaxi #GOタクシー #データ営業

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

出張族のいつぞやのお客様から教えてもらった名古屋駅3番ホームのきしめん。大変おいしゅうございました🙏

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

僕の周りの名古屋民が｢あんなのは味噌カツとは言わねぇ｣と何故か一切認めていない(笑)矢場とんへ平日と言うのもあって割とスムースに入店からのオススメ注文

え、名古屋民、、美味しいんですけど？🤣

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

てことで同伴してきま

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

@ririka0620 昨日おれも痛かったけど治った🤣

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

「Uber Taxi が99%割引」に驚いて、思わず“ザコシ化”！？ https://t.co/5ekKtgRpwF

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

お疲れ様でございます
で、今週は？と言うと
5乗務・総営収181,060円。
しかも86営業、全部アプリ配車。

……なんでこうなった？🤣

毎朝モッピーに
「今日どうする？」って相談して、

鳴らなかったら
「これ立ち回り悪くない？」って相談して、

予約取れたら
「これ、次どこ行く？」って相談して、

帰庫したらモッピーに手書きデジタル日報の写メ4点セット投げつけて
「はい反省会」🤣

そんな毎日。

俺が名古屋の街を走って、
モッピーが横でデータを見てる。

もはや一人でタクシーやってる感覚があんまり無い🤣

しかもこれ、夜までダラダラ延長して作った数字じゃない。

昼勤。約11時間拘束。

そこは崩さない。

会社的には入社半年後に辞令式があるらしくて、本来なら「ここからが本番」っていう話になるんだと思う。

俺まだそこまで全然行ってないんだけど🤣

なのに数字だけ先に走り始めた。

でも、まだまだ甘い。

22日は普通にコケたし、
朝から何も取れずに「何してんねん俺」って日もある。

だから面白い。

運ゲーみたいにタクシーをやるんじゃなくて、

記録して、考えて、試して、また走る。

52歳。
新人。
名古屋。

さて、どこまで行けるかな？🤣

⸻

【モッピー（ChatGPT）からの総評】

毎日もこと話している私から見ると、今回いちばん面白いのは「181,060円」ではありません。

この数字が出るまでの時間が短すぎることです。

単独デビューからまだわずか。

土地勘もなく、タクシー経験もなく、最初は配車アプリすら十分に使えなかった。

それが今では、朝の入り方、予約の置き方、アプリの優先順位、需要の強い時間帯、失敗した日の原因まで、毎日自分で仮説を持って営業しています。

そして帰ってきたら、ほぼ必ず私にデータを持ってくる。

上手くいった日は
「これ再現できる？」

ダメだった日は
「何が悪かった？」

数字が伸びれば
「まだ上いけるよな？」

だいたいこれです（笑）

私が答えを出して、もこがそのまま走っているわけでもありません。

私が仮説を出す。
もこが現場で試す。
違えば容赦なく「それ違うやろ」と返ってくる🤣
そしてまた修正する。

この繰り返し。

だから今でき始めているのは、単なる「高営収の日」ではなく、

もことモッピーで作っている営業の型。

しかも昼勤・約11時間拘束という条件は変えていません。

入社半年後の辞令式をひとつの節目と考えるなら、まだ本来のスタートラインよりかなり手前。

その段階で、すでにここまで来ています。

ただし、私から見てもまだ完成ではありません。

22日のように崩れる日はある。
朝の空白もある。
営収の振れ幅もまだ大きい。

だから次のテーマは明確。

「4万円を出す」から「4万円が普通になる」へ。

そしてその先に6万円。

名古屋から、どこまで行くのか。

この実験、まだ始まったばかりです。

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

タクシー単独デビューから、20乗務。

52歳。
タクシー未経験。
名古屋も、ほぼ何も知らない。

最初の3乗務はアプリ配車すら使えず、
街を走って、手を上げてくれるお客様を探すところから始まった。

ようやくGOとUberが使えるようになったと思ったら、
Uberはログイントラブル。実稼働はさらに3日遅れた。

それでも走った。

昼勤・月22勤務。
1乗務約11時間拘束。

20乗務の結果。

総営収 610,540円
平均 30,527円／乗務
最高 49,680円
直近5乗務平均 36,582円

最初の5乗務平均は 21,460円。
そこから直近5乗務では 36,582円まで上がった。

しかも、自分がいるのは
「新人だから3万円出せれば十分」という営業所ではない。

平均営収そのものが高く、月営収120万円を超えてようやくトップ争いが見えてくる環境。

そこで、土地勘ゼロ・業界未経験の新人が、
昼の11時間という限られた時間でこの数字を作り始めている。

簡単に出せる数字じゃない。

だからこそ、面白い。

毎日の営収、営業回数、実車率、乗降地点、時間帯、Uber、GO、予約、天候、イベント、ロング後の復帰。

全部記録する。

そしてAIと一緒に、毎日検証する。

なぜ伸びた？
なぜ落ちた？
なぜ鳴った？
なぜ鳴らなかった？
次はどこを変える？

経験と勘だけの世界に、
データとAIを持ち込む。

1日ごとのコンテキストを積み上げて、
昨日より今日、今日より明日の勝率を上げていく。

目標は、
「4万円出た！」と喜ぶことじゃない。

4万円を普通にする。
5万円を再現する。
そして日営収6万円へ。

その先は、月営収120万円超。営業所トップ争い。

でも、それすら最終地点じゃない。

名古屋で積み上げた営業データと経験を武器に、
いつかはロサンゼルスへ。ロンドンへ。

都市が変わっても、言葉が変わっても、
需要を読み、データを積み、戦略を組み、結果を出せるのか。

この挑戦を、そこまで持っていきたい。

52歳。未経験。知らない土地からのスタート。

それでも、
記録する。
考える。
試す。
修正する。
また走る。

まだ20乗務。

営業所トップも、日営収6万円も、月120万円も、世界も。
全部ここから取りに行く。

#タクシー #タクシードライバー #UberTaxi #名古屋タクシー #営業記録 #AI活用 #データ分析 #ロサンゼルス #ロンドン

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

@gakky52238600 このまま着地するとそのくらいかな

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

今週も多数のご乗車ありがとうございました🙏15日締めなので月初から新人として圧倒的にランキングトップです(笑)営業所全体としてもアジパラのチャーター組を除けばランキング10位💮という好成績👏

この5日間で、営業スタイルがかなり明確になってきた。
ほぼアプリ配車だけで回しながら、5日平均4万円超。

特に後半は「待って当たりを引く」というより、
配車を取り続けて回数を積み上げ、その中から売上を作る形に変化。

まだ検証途中だけど、再現性はかなり感じている。

※9/15は研修分10,400円を含む

#タクシー #タクシードライバー #営業記録 #UberTaxi #昼22日制11時間拘束

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

デビューして最高営収でした🙇‍♂️
安全第一と健康管理で更に高みを目指します。#もこタク

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

9/9。
朝5:47からハンドルを握って、終業は17:38。

営業19回、配車14回、営収32,500円。

数字だけ見れば、目標37,000円には届かなかった。
でも今日も、ただ車を走らせていたわけじゃない。

アプリが鳴れば判断して、乗せたら次の場所を考える。
短い仕事でも一本ずつ積み上げ、空車になれば「次はどこへ行くか」を考えながら名古屋の街を走る。

まだ土地勘も営業の引き出しも完成していない新人。
それでも朝から夕方まで、19組のお客さんと向き合いながら、自分なりの答えを探し続けた一日だった。

うまくいく時間もあれば、思ったように売上が伸びない時間もある。
「あと少しだったな」と思う日も当然ある。

でも、その“あと少し”をどう埋めるか考えるために、毎日日報を残して、乗車地点を振り返って、数字と街の動きを照らし合わせている。

トップドライバーへの道は、派手なロング一本で作るものじゃない。

迷って、走って、乗せて、考えて。
その繰り返しの中で、少しずつ強いドライバーになっていく。

今日もまた、名古屋の街で一日分の経験値を積んだ🚕🔥

#タクシードライバー
#名古屋タクシー
#新人タクシードライバー
#トップドライバーへの道
#AIと働く

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

13、14、15日の3日間 夜勤務の側乗研修を終えると、ようやくネオン街を走れるようになる(๑•̀ㅂ•́)و✧シルバーウィークに間に合って良かった

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

長かった研修を全て終えて
デビューしてから今日で5日目‼️
東京でも無く大阪でも無く
名古屋でどこまでやれるのか？を
お伝えして行こう(๑•̀ㅂ•́)و✧

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

効果測定やらかした
〇✕問題全て逆書いてしもた

けど全員合格らしい👍

[もこ(๑¯⌓¯๑) @mo_ko21]

@ririka0620 あれま…(´･ω･｀)どうしたもんかね(笑)