Gustavo Monge

Valdiviano 🇨🇱
De Cobreloa 🦊

[Mauricio Daza @mdaza_abogado]

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junto al puente Cruces, transformándose en una de las postales turísticas de la ciudad de Valdivia y su río.

Fotografía y fuente: Revista de caminos 1° Trimestre año 1955, Ministerio de Obras Públicas.

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[Sobre la construcción del puente Pedro de Valdivia, sobre el río Valdivia] En la década de 1950, la Isla Teja era importante centro industrial y agrícola de Valdivia, donde cuatro sus más importantes fábricas empleaban a más de 1.200 trabajadores, los cuales diariamente y

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en su mayoría, debían navegar para cruzar el río Valdivia. En vista de la necesidad conectar la isla con la ciudad, el Ministerio de Obras Públicas ordena la construcción del puente Pedro de Valdivia, a través de la Dirección de Vialidad, con un diseño que permitiera la

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12 de marzo de 1955 y constituyó uno los principales festejos de la Semana Valdiviana. Luego de eventos catastróficos como el terremoto de 1960 y el posterior Riñihuazo, la estructura sigue en pie y como el principal punto de conexión con Isla Teja y la costa,

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puente se inició en enero e 1946 y terminó en diciembre de 1954. Durante este período sumó un total de 24 meses de paralizaciones, principalmente por problemas de financiamiento. Su costo total fue de $47.320.000. Fue inaugurado por el presidente Carlos Ibáñez del Campo el

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navegación de embarcaciones menores, pequeños remolcadores y vapores, tan importantes para el transporte y las industrias valdivianas. A su vez, se debió separar el jardín de la Casa Prochelle, para construir el acceso por la isla (actual parque Prochelle). La construcción del

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Espero que la izquierda latinoamericana y sus gobiernos puedan proponer una salida democrática y progresista a la crisis, porque hasta ahora el único escenario de cambio que se ofrece proviene por la derecha (3/3).

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@LATAM_CHI qué pasó con vuelo 316 SCL-LSC ??? Estaaba programado a las 17:59 horas de hoy miércoles.

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@metrodesantiago Metro Estación Central está cerrado