mo101

'07(18)/ 生粋の車好きです。
#BNR32 N1 中期 (祖父→父)
#PP1 前期(レストア中)

祖父の32 を親子3代で乗り継ぐ事が目標。

[mo101 @moto23mo]

物心ついた時からずっと一緒です。
もみろんこれからも。
GT-Rよ永遠なれ。
#ありがとうGTR

[mo101 @moto23mo]

ワイに届く朗報はかなりの高確率で
ただのぬか喜びになるケースが高い。

[あやサン(サンドローネ推し)R33.4 @er34ayasan2]

34、Rルック見すぎて、、
やっぱり34は純正(前期、後期、オプションのアルティア、ニスモ)の顔が一番イケメンなのよ。、わかる人まじ続けてくださいセンス感じます

[mo101 @moto23mo]

7分遅刻…鬼焦り💨

[さんぱ @kyonko2626]

「男」かつ「好き」なのによっぽど頑張らないと乗れない時代に突入
とりわけこいつ、このグレード中古車も少ないしな・・・

[mo101 @moto23mo]

@GLRNRRGR35ZDA うーん…
悲しい😢

[mo101 @moto23mo]

これだからレースはやめられない🏆　

ロビーレースでした
ありがとうございました
#GT7

[mo101 @moto23mo]

NAの気持ち良さを知らないなんて…
速さだけが全てじゃないと父親に教わらなかったのだろうか…

[あﾞあﾞあﾞあﾞる兄( 🤟 °꒳​° )🤟 @Algarage_R213]

NAスープラとかNAスカイラインとか、NAが好きだから敢えてNAを選んでる人に対して「所詮NAじゃターボに勝てないよ笑」とか「お金無かっただけでしょ笑」みたいな風潮になるの悲しい

ホンマに免許取ってから話しかけてきて欲しい😭

[mo101 @moto23mo]

@GLRNRRGR35ZDA そうなりそうですよね…

[mo101 @moto23mo]

@GLRNRRGR35ZDA そうですねぇ…本州の雪国と違う点は道幅くらいなもんですしね…笑

[カジ @CC25_KAJ]

先代の、のってカンガルーで好きなのは日が暮れるまで縦列駐車させられるアラウンドビューモニター篇。

[mo101 @moto23mo]

@ri_zenntomarch ボス、我々の理想的な新車ラインナップですね😁

[mo101 @moto23mo]

MARCH、MTで復活してほしい…
今までのオマージュを取り入れるという
思想、発想、大好きです。

[ふるし @HA_24_FrshMH_21]

日産が28年度に出す新型コンパクトSUVとミニバンはこうでしょ(思想)

[Gran Turismo @thegranturismo]

Spec IVアップデート第1弾は10月15日（木）！

シンガポール🇸🇬で開催中の
GTワールドシリーズ第3戦で
アップデートトレイラーを先行公開！

新たに「スポーツランドSUGO」や
6台のクルマを収録。ご期待ください！

👇詳しくはこちら
https://t.co/YMI38QvGCp

#GT7 #グランツーリスモ

[mo101 @moto23mo]

エキシージの純正脚ってビルシュタインなのか…

[mo101 @moto23mo]

昨日はレガシィの横に乗って。
今日はインプの横に乗って。
さらに友達のGK5納車を見届けて。
凄く充実してる…

先輩方、自動車部の皆様
ありがとうございます🙇

[mo101 @moto23mo]

GK5イイねぇ

[オーエス技研 何森 @OS_Giken]

直列6気筒は完全バランスって⁉️

直列6気筒エンジンが「完全バランス」と呼ばれる理由は、エンジンの回転に伴って発生する1次振動・2次振動、およびそれらに伴う偶力（ゆれ）のすべてが、理論上ゼロ（自己打ち消し）になるという構造上の特性を持っているためです。
クランクシャフトが360度回転する間に、6つの気筒が120度周期で均等に爆発するレイアウト（気筒配置：1-6, 2-5, 3-4がペア）がこの美しさを生み出しています。

1. 打ち消される振動要素
直列6気筒はこれらをバランスシャフト（打消し用の重り）を使わずにクリアしています。
①1次上下振動（ピストンの往復運動による基本的な振動）
ピストンが上から下、下から上へ動く際の慣性力です。
120度ずつ位相がズレた3ペアのピストン（1-6番、2-5番、3-4番）が常に逆方向に動き合うため、エンジン全体でベクトルが相殺されます。
②2次上下振動（コンロッドの傾きによって生じる高調波振動）
ピストンがクランク角90度の位置にある時、コンロッドが斜めに傾くため、上半分の移動速度と下半分の移動速度に差が生まれます。
これがクランク2回転に1回起きる「2次振動」です。
直列4気筒ではこれが残るため振動の原因になりますが、直6では120度配置の幾何学的計算により、全気筒の2次慣性力の合計が常にゼロになります。
③1次・2次偶力（エンジンを前後に揺すろうとする回転力）
前後対称なピストン運動（例：1番と6番が同じ動き）をするため、エンジン中央を支点として前後を揺さぶる力（モーメント）も相殺されます。

2.完全バランスが生み出す官能性
振動がないということは、単に「静か」というだけではありません。
①高回転域での圧倒的なスムーズさ
摩擦や無駄な振動損失がないため、レブリミットまでストレスなく一気に吹き上がります。
②クリアな排気音
等間隔爆発（120度ごと）により排気脈動が綺麗に揃うため、「シルキーシックス」と称される澄んだ排気音とレスポンスが得られます。

★全長が長くなりクランクシャフトの剛性確保（捩れ振動対策）が必要という設計上の課題はあるものの、運動工学の観点において最も美しく調和した内燃機関構造のひとつだと思います。

[イオリちゃん @sDXaocOYlVoPxh3]

乗ってカンガルー🦘が20年ぶりに令和に復活!!
2007年に登場して、令和に復活