خودروساز های چینی ۳ دسته اند. دسته اول اساسا تحریم های امریکا را نادیده گرفته بودند و در ایران سرمایه گذاری کرده و با شریک ایرانی کار میکردند ، برخی فقط خودروها بخاطر ترس تحریم ، بطور قطعات منفصله از طریق چند شرکت و کشور های دیگر به شرکت مونتاژ کار داخلی میرساندند و برخی دیگر که بازار امریکا و اروپا را مد نظر داشتند هیچکدام از دو روش فوق را نمیپذیرفتند و خودروهایشان بطور CBU (خودروی ساخته شده) از بازارهای کشورهای ثالث خریداری و به ایران منتقل میشده. بنابر این شرایط برای هیچکدام از آنها تغییر نمیکند. جو سازی اخیر برخی پیج ها و رسانه های زرد گاها عامدانه و برای توجیه افزایش قیمت است. تنها عامل موثر در افزایش نرخ شرکت ها افزایش نرخ ارز در تالار اول یا دوم عرضه ارز میباشد که درصد آن خیلی قابل توجه نیست. موج سوار عاشق موج است نه آنکه برای آبتنی و تفریح به ساحل آمده.
با حداقل ۷ میلیون خودرو فرسوده در کشور که سالانه ۵.۲۵ میلیارد لیتر #بنزین بیشتر مصرف میکنند، هزینه اضافی بنزین ما به ۳.۶۷۵ میلیارد دلار میرسه!
آیا واقعاً کسانی که به بهانه ارزبری مانع #واردات_خودرو میشن، به این نابودی منابع توجه دارند؟!
ساعت ۹:۳۰ صبح تهران
بانکهای شعب منتخب جای سوزن انداختن نیست
همین شعبه منتخب که سه ساعت بیشتر باز نیست، برقش رفته و تا دوساعت دیگه هم نمیاد!
دفترخانه ها هنوز نمیدونن که سیستمشون وصل میشه یا نه
همه چیز رو هواست...
@shabar000 اوه اوه اوه چه آشغالی دادن دستش، کارگر رستوران باورش نمیشه در مورد غذای اون صحبت میکنه
خبر نداره کباب ترکی های سمت جمهوری و فردوسی و امام خمینی چه کثافاتی هستن.
@seenoneem @AmuuHassan فنی یعنی تکنولوژی موتور،گیربکس و همینطور طراحی بدنه بهروزتری داره، اما از لحاظ کیفیت قطعات به کار رفته با پراید فاصله زیادی داره!
مخصوصاً داخل اتاق و داشبورد