Mugi

Audi SQ5 2026/9納車

車歴: シビックSiR2(5MT)→ボルボ850Turbo→MB C200→BMW528i→オペルオメガ→アテンザSB→BMW M3(E46)→CX-5→レクサスGS→レクサスNX＋911カレラT(992)→Audi SQ5

[Mugi @mugi_SQ5]

㊗️Audi SQ5納車🎉

2026/3契約、5月生産枠決定、6末メキシコ工場で生産、6か月で納車です🚗

NXのPHEVは燃費よかったですが航続距離短すぎ、実質重いだけのガソリン車化しており、今回は静かな3ℓエンジン車に回帰です😝

レーダークルーズ能力上がり、高いハンドリングと乗り心地よく快適です😁

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@namaxchang G-Linkの解約方法はクルマからしかできないので、先にクルマから解約しましたが、レクサ���アプリのアカウントも強制的に削除されて突然使えなくなりました😅

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@phoshiaki 5000はハードル高いと思いつつ、新型パジェロかなりよかったので、イイネに貢献しました😝

2台目に購入しようか検討中です🚗

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レクサスNXのマイナーチェンジ発表❗️

意外と大規模な改良、ただNXで最も欲しかった機能は次の2つ

・アドバンストドライブ😝
・DRS

しかし、見送られたようです😅

この機能欲しさにRX450h+を検討しましたが重さと揺れがイマイチで、NXは売却、最終的にAudi SQ5に

https://t.co/IcKWz6pfDX

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@phoshiaki そこが一番気になっていたのに、年次改良に積み残ししたとか😅

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@c9s5k NX450h+ではHVで0km.まだガソリン残っていで、残り5リットルぐらい、さらに90〜100kmぐらいはいけます

本当にガソリンゼロになると、至急給油のお知らせが表示され、EVモードに

ただエアコンつけて高速の坂など負荷かかるとハイブリッドシステムエラーで、Dでリセットしてもらう必要があります😅

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@pippoco17 リアの凹み、サイドなのですね

今まであそこまで強い雷雨、雹は経験したことないので、これから怖いです😔

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@c9s5k 電欠表示でも実は20％程度とか、本当はEVモードでは使えないので表示されていませんが、バッテリー容量残ってるのかと思っていました

電欠しても普通にハイブリッドモードで、EV走行比率が高く、燃費も変わっていないと思います😝

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@c9s5k NX 450h+ですが、ハイブリッドモードでも燃費表示は35km〜40km/L弱です

確かに市街地の流れの速い国道や、低速発進時はほぼEVで、その意味でバッテリーは���っていきます😅

現実の燃費は、高速メインで、バッテリー効果を除くと冬場でなくて17〜8km/Lです(表示と関係ありません)

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@phoshiaki まさに同じように、沖縄のレンタカーで身に覚えのないフロントリップスポイラーの傷で賠償させられました

(���々)傷を直してもいないのに修理代と営業補償を求められ、保険に加入してましたが全額カバーされず、かなり割高な料金に😠

借りる際、写真撮るように気をつけてます😅

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タンク55L全量ガソリン使用できず、また残量1L切ると障害が出るのかも🧐

警告灯点灯残量8L(補正後7.5L)から、7Lガソリン使用できるとすると、15km/Lで走行可能105km

一般道ではこのシステムエラーは表示されたことないが、高速走行時はトラブル扱いとなるので残量ゼロは避けないと😝

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ガソリンタンク容量表示の不具合、発売後4年経過し、ようやく対策品への交換完了✅

残量メモリが1だったのに、交換すると3に復活❗️何となく正しくなった気がした

残量メモリ1で、走行可能距離26kmで、燃料警告ランプ点灯。15km/Lで、残量8Lだと120km走れるはず

20kmほど走行し残量メモリゼロ(続)

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テスターで調査、HVシステムに異常なく燃料供給エラーだけ😝

EV走行��も必要に応じてエンジンを掛け、ガソリン切れでエンジンが正常にかからず警告が出たと。販売店でリセット掛ける必要はあるが掛ければ警告と制限は解消すると😅

EV走行でスタンドに行きタンク55Lを54.5L給油できた‼️

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レクサスオーナーズデスクにそのまま繋ぐと、担当部署が混み合っており折り返しに

慌てて次のICで降りると、エンジン出力低下、ゴホゴホとエンジンが揺れ、ノッキング？速度上がらず惰性走行😓

信号待ち後EVに切り替えでき、走行可能になり、近くのレクサス販売店に持ち込みへ(続)

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さらにそのまま走り続け、100km行けるかとガソリンゼロチャレンジ😝

高速走行中に突然、ハイブリッドシステム不良、エンジンスタートシステム不良の警告ランプが点灯、エンジン出力制限中��販売店で点検❗️とトラブルが😓

アクセル踏んでも重い加速で、スカスカな感じ。80km/hで走れてはいた(続)

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車高高いしSUVで全面投影面積も広く、バッテリーの重さで2t越えなのに低燃費🤔

EV ストップアンドゴーとスタート、低速で低電費
HV 加速時や高速で低燃費

これで55Lタンクでも950kmとか走れてしまう😆

バッテリーかさばりタンク小さいのが残念

買い替え候補は低燃費ディーゼルかPHEVに限定か😅

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レクサスNX450h+購入後、1回目の車検を終え6月で4年経過。補助金縛り終了後のクルマを検討中🧐

自宅車庫がタイトで最小回転半径5.9mは何度も切り返し必要、これが不満

同じクラスの他のSUV/ワゴンを比較検討中😊

NXはサイズに比して燃費がよく、これをcopilotで分析し、新たな発見💡

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PHEVなのでEVとHVモード

EVはスタート💨早いが、その後はモタつき。電費は低速走行得意で70km/hを超えると悪化、高速はすぐなくなる

HVはスタートや定速でEV、加速や高速はエンジン、ただ実は高速もモーターが陰でサポートしているよう

平均120km/hでも17〜18km/L😊
うち陰でモーター2km/L相当😝

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@monzi_214 ご��示ありがとうございます☺️

過去ベンツC200、BMW 528iや、M3では何度も九州往復していますが、比べるとNXはSUVでもあり高速で揺れるんですよね🫨

車線変更せず空いた道をゆっくり走れば安定していますが、長距離だとそうも行かず😅

CX-5よりはかなり安定しています😝

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@monzi_214 NXは燃費もいいし快適ですが、高速走行や山道はロールや揺れで、長いと疲労感高いです

昨年、奥志賀高原往復600km(山道が往復2時間、帰りに高速で1時間渋滞)走ったら激疲労で、高速安定性と山道の揺れが少ないドイツ車にできればと考えています

NXからRXに乗り換えはどんな感じでしょうか?