エネゴリ・ごろり

ずんぐりむっくりごろりー。
通勤・近郊型電車の加減速音が好きな人。技術的に詳しくはないです。
WESTERポイントとJRキューポを貯めるのも好きで、色々なポイントをビックポイント経由でWESTERポイントに交換しています。
ミュート推奨→#trainnow #busnow
電車→VVVF制御車/両開扉/通勤型/近郊型

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

●お知らせ●
鉄道車両や名古屋市営バスの走行音をHPで公開しています。
○鉄道車両
https://t.co/C16OmMpDu8

○名古屋市営バス
https://t.co/VJtQayj5es

※なお一部のファイルではReal Playerが必要です。

YouTubeにも走行音を公開しています。
https://t.co/d4JVNQiRNv

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

ゴールドカードやはぴeルートもいいけど、ビックポイントルートは他地域の人が普段使いでも貯めやすいルートだよねと思ってる。

まあVポイントはもっぱらJRキューポに流して、JRキューポとして使うことが増えましたが。

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

③はえきねっとで乗車券を予約し指定席券売機で発券すると1,000円毎に3%。ただし、北・東・海・北陸でしかできない上、エリア毎に制限あり。
月のポイント数はばらつくが、ビックカメラSuicaカードが基本1%(ビック0.5%/JRE0.5%)なのでメインカードとしても使ったり。

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

①は一部スーパーと松屋系列、ローソン・セブンイレブンが主な特約店。ただし月に5万まで。俺はこの方法で実質8%(月に2,400Pくらい)貯めている
②はすかいらーく系とゼンショー系、ハンバーガー屋系、コンビニ(除くファミマ)が主な特約店。俺はこの方法で実質6%(月に1,800Pくらい)貯めている。

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

WESTERポイント、ビックカメラJ-WESTカードを作った上で

①三菱UFJカードを作り、グローバルポイントから
②ビックカメラJQ SUGOCAとOlive口座を作り、Vポイント→JRキューポから
③(東海道新幹線・JR東・JR北沿線民のみ)ビックカメラSuicaカードを作り、JRE POINTから

流すのがいいと思うのよね。

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

【名市交】[平針11]地下鉄平針行き:NF-633 #busnow

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

【名市交】[徳重13]藤田医科大学病院行き:NH-244 #busnow

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

【名鉄・名市交】717/[普通]岩倉行き:N3104H #trainnow

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

【名市交】[平針11]地下鉄平針行き:NS-260 #busnow

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

ウォーリー課長代理様は小玉屋に通うために東京⇔浦佐のFREX定期を持っている？(TLすっ飛ばし斜め読み)

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

【名市交】[平針11]地下鉄平針行き:NS-422 #busnow

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

しかも今日のお昼は
・ご飯0.5合
・冷奴
・野菜サラダ
・ひじきの煮物
なんですが

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

昼飯12時過ぎに食べたのに全然お腹空かない。なぜ。

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

【名市交】[原12]みどりが丘公園行き:NH-250 #busnow

[カッチン @xhiUbcAavRkc0fx]

１０時発の都城ゆきに乗ります。
なんと根占車庫の車です。
根占を６時58分に出発した車です。

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

【名市交】[平針12]地下鉄原行き:NS-422 #busnow

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

【名市交】[平針11]地下鉄平針行き:NS-725 #busnow

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

@mesaia0921 おっさんハピバ🎂！！！

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

まあ、両数は減らしても、何がなんでも転換クロスシートは維持しようとするところはそうなのかもしれない。

[エネゴリ・ごろり @Nagoya3159]

>「床面より上はすべてお客様のための空間」という西の設計思想

UraraとKizashiであの座席配置にした会社に、そんな設計思想が存在するんですか、と言いたくなってしまう。

[荏原急行 @VVVF_tokyu2000]

そして221系が117系比で車端部機器室を削り、3ドアでも同じ着席定員を確保した件について、「JR西日本の車両設計において重視しているポリシーのひとつに『床面より上はすべてお客様のための空間』がある」という主旨の記載がありました。

令和の今、再び求められている価値観ではないでしょうか…？