Sometimes I wonder... Left, a cover of my book about the nature of inspiration inspired by @twhiddleston. Right, Tom Hiddleston. But he's a Reinassaince man indeed.
@Idontgive2u In the center, my great-grandfather's sister Sofiya Kienya in 1930s, the first female caisson worker in the USSR (they were building Moscow subway). She managed the construction of Paveletskaya subway station during the WWII. This is what a woman was in the USSR at the same time.
Bordeaux-Strasbourg ? Passez par Paris. Lille-Lyon ? Paris. Ce n'est pas un caprice de la SNCF. C'est une loi, signée il y a 184 ans jour pour jour.
À l'époque, le rail français est à la traîne : 319 kilomètres de voies en service, quand l'Angleterre en a déjà concédé 2 500. Les capitaux manquent, l'État hésite, personne ne sait qui doit payer.
François Guizot, ministre de Louis-Philippe, tranche le 11 juin 1842. L'État financera les infrastructures, des compagnies privées exploiteront les lignes. Et un ingénieur des Ponts et Chaussées, Alexis Legrand, dessine le plan : sept grandes lignes partant toutes de Paris, vers la Manche, l'Atlantique, les Pyrénées, la Méditerranée et le Rhin.
On l'appellera l'étoile de Legrand.
Cette étoile a tout déterminé : le tracé des voies, la place des gares, la fortune des villes desservies et le déclin de celles qu'elle ignorait.
Aujourd'hui encore, regardez une carte des lignes TGV : l'étoile est toujours là. Pour aller de Bordeaux à Strasbourg, le plus simple reste souvent de passer par Paris. Une décision de 1842 commande encore vos trajets.
Vous l'aviez remarquée, cette étoile ?
I had to go to London in September for the Bowie light exhibition, but this is SO expensive, SO complicated and also... Well. David Bowie, please, PLEASE make it somewhere else. UK visa and UK border are a challenge for us, the secondary humans.
Sometimes I wonder... Left, a cover of my book about the nature of inspiration inspired by @twhiddleston. Right, Tom Hiddleston. But he's a Reinassaince man indeed.