NATAWUT CH

** มีไว้ติ่ง **
-- AF 2P.3M.4N.5M.7P.8K.9N.10BNN.11AN -- HM -- KR ShinHye - HyeKyo - InNa

** กดเข้ามาแล้วเซ็งกลับไป กดมาทำไม สม!

[NATAWUT CH @natawut]

เอาเข้าจริง คนละครึ่งแต่ละเฟสเนี่ย มันช่วยเราน้อยมากในระยะยาวนะ

คือมันเป็นจังหวะที่ดีในการปรับราคา (ทั้งในเชิงภาษีและต้นทุน) ซึ่งมีช่วงเวลาให้ปรับสามถึงสี่เดือน

พอหมดทุกโปร ของก็แพงแบบซึมๆ แบบกบโดนต้มละ
#ไทยช่วยไทยพลัส

[NATAWUT CH @natawut]

@iamaimaimami ต่อให้ edge case มันแค่บอกเพดาน + ว่าอย่าเกิน 333 บาทต่อวัน และ 1665 บาทต่อเดือน ก็พอแล้วมั้งครับ

[NATAWUT CH @natawut]

@nongannbnk เพราะ Seeding ของเนื้อหานี้มันมาจาก 2 สาย

คนที่เคยเผชิญชะตากรรมเส้นนั้น (ซึ่งมีน้อย)
และคนที่อยู่ในลักษณะทั่วไป

คือมันเป็นแยกที่เลี่ยงไม่ค่อยได้ของคนจำนวนมาก
แล้วเป็นแยกที่ถ้าไม่ทำอะไรผิดเลยสักอย่าง ก็คือจอดตรงนั้นไม่ต้องไปไหนเลย

ซึ่งถ้าไม่เคยมาผ่านจะไม่รู้ว่ามันขนาดนั้นแหล่ะ

[NATAWUT CH @natawut]

@TifFaNy_9member ประเด็นที่สื่อคือ คู่กรณีเป็นลูกหลานกลุ่มบริษัทที่มีทีมทนายเป็นของตัวเอง
ความเสียหายที่อาจเกิดมันสูงเกินกว่าปกติทั่วไปมากๆ
และเคสแบบนี้ในประเทศไทยมันฟ้องปิดปากกันเป็นว่าเล่นนะ

ถ้าเคสคุ้นๆ แป้ง/พลังงาน นั่นก็นักการเมือง มาทีร้อยล้านพันล้าน

[NATAWUT CH @natawut]

@TifFaNy_9member แต่เอาจริงๆก็ดีแล้วป่ะครับ

คือในความเป็นจริง เคสตาสีตาสา พลาดยังพอ Absorb ไหวในชั้นศาลนะ มูลค่าความเสียหายน่าจะสู้กันไหวอยู่

แต่เคสนี้ คือธุรกิจขนาดงบประมาณแผ่นดินนะ ถ้าเค้าฟ้องค่าเสียหายกันไปมา ตัวเลขอาจจะมี 10-11 หลักกันได้ง่ายๆ

คือคนผลิตซ้ำ (แคปสื่อขยายผล) อาจหมดตัวได้เลย

[NATAWUT CH @natawut]

#ทรายสก๊อต นี่ก็เป็นเรื่องที่ยากมากเลย

ประมวลเอาคร่าวๆ มูลค่าความเสียหายรวม จากการพยายามกันทรายออกจากประเด็นปัญหา ของวงษ์ อาจจะแพงกว่าราคาที่ดินที่ถ้าเอาคืนด้วยช่องทางอื่น หรือจัดการสะสางปัญหาด้วยช่องทางอื่น ไปมาก

------

อันนี้มองในมุมของการตัดสินใจผ่านธรรมนูญแหล่ะนะ

[NATAWUT CH @natawut]

ในความเห็นเราอ่ะ #รถไฟชนรถเมล์ แม้ปัญหาจะเกิดหลายจุด

แต่สำหรับเราอ่ะ จุดตั้งต้นมันเกิดจาก จราจร ไม่ทำหน้าที่ที่พึงทำแหล่ะ พอ จร. เว้นวรรค ทุกอย่างก็บานปลาย

ถ้าแยกนั้นไม่ใช่ไฟแดงกระพริบ และเอา จร.ไปยืนปรับเข้มๆ
ทุกปัญหาจะไม่มีโอกาสเกิดเลย

[NATAWUT CH @natawut]

แล้วแบบแยกเนี่ย คนไม่ไปอยู่ตรงนั้นไม่รู้หรอกว่ามันจำเป็นต้องมีการจัดการจราจรอ่ะ

ปัญหาคือ จราจรก็จัดการปัญหาไม่ได้ เลยใส่เกียร์ว่าง ใส่ไฟแดงกระพริบ ไง

แต่อำนาจการจัดการจราจรตรงนั้นคือจราจรป่ะ คนอื่นเป็นแค่คนช่วยประสานงาน แต่ไม่ได้มีอำนาจจัดการจราจร/ไฟแดงอ่ะ

[NATAWUT CH @natawut]

#รถไฟชนรถเมล์

กำลังให้ฟีลเหมือน ตำรวจ/กทม/การเมือง พยายามเต็มที่ีเพื่อจะปัดออกจากตัว

ทั้งที่จริง ปัญหาหลักเกิดจาก "ผังเมือง" + การประสานงานในแยก อ่ะ คือมันจัดไฟแดง จัดรถ ให้มันปลอดภัยได้ ถ้าคุณทำงานกัน

ให้ จนท.รถไฟ โบกรถอ่ะ รถมันหยุดที่ไหน
มีตำรวจยืนเป่านกหวีดก็ไม่เกิดละป่ะ

[NATAWUT CH @natawut]

@nithikorn37102 โอกาสมันประจวบเหมาะแหล่ะ

คือปกติคาร์โก้เทรนมันมาเร็ว เบรคยาก + รถจะค้างอยู่สามนาทีโอกาสมันน้อย

ในเคสถ้าเป็นรถโดยสาร ยังไงก็เบรคทันเพราะเพิ่งออกตัวจากสถานี

แต่คาร์โก้เทรนหลังให้สัญญาณผ่านจุดปลอดภัย สามนาทีเคลียร์รถไม่หมด+ชะลอไม่ทัน(หรือไม่ชะลอ) ถึงจะเกิด

ปกติน่าจะเคลียร์ทัน

[NATAWUT CH @natawut]

ในเคส #รถไฟชนรถเมล์ นั้น
ถ้าเป็นรถไฟคาร์โก้ วิ่งตามกฎหมายกำหนด 60 กม. / ชั่วโมง

การจะหยุดรถ
คาร์โก้เบา ใช้ 600 เมตร ใช้เวลาเบรค 1 นาที
คาร์โกหนัก ใช้ 800 เมตร ใช้เวลา 1.5 นาที

600 เมตร ยกตัวอย่างเช่น คุณอยู่ที่พารากอน
แต่เหยียบเบรคเพราะเห็นรถจอดที่เซ็นทรัลเวิร์ล
ถึงจะหยุดทัน

[NATAWUT CH @natawut]

@nithikorn37102 เคสนี้มันจะเกิดเมื่ออโศกวินาศเท่านั้นอ่ะครับ ถ้าพูดกันแฟร์ๆ นับจากมีสัญญาณรถไฟ รถเมล์ต้องขยับไม่ได้เลยเกินสามนาทีละมั้ง คือแยกนี้ถ้าเปิดไฟเขียวแค่ครั้งเดียว รถก็พ้น ไม้ก็ลงแล้ว

คือพอรถใหญ่ขวางไม้ ไม้มันอยู่สูง แต่ถ้ารถใหญ่ผ่านได้ไม้ลงรถไฟก็วิ่งได้

ติดนานกว่าที่คนขับคาดละมั้ง

[NATAWUT CH @natawut]

ชาวเน็ตก็ช่างบอกว่า คนขับมัวทำอะไร คนขับไม่มองเลยเหรอ .....

[NATAWUT CH @natawut]

เอาจริงคนปากดีเรื่องทับพื้นที่สีเหลืองเยอะมากจริงๆ

อยากให้จนท.จับปรับเต็มระบบสุดๆ น่าจะเอาไปทำคนละครึ่งเฟสถัดไปได้เลยอ่ะ

กทม.มีเส้นกากบาทสีเหลืองเยอะมาก (คือเลยไฟเขียวถ้าติดค้างก็ผิดนะ เพราะตรงนั้นจริงๆคือกากบาทเหลือง ทางร่วมทางแยกมันห้ามจอด)

ไอจังหวะไหลอ่ะ

#รถไฟชนรถเมล์

[NATAWUT CH @natawut]

่อยากเห็นกล้องก่อนหน้าที่ "รถเมล์" จะไปหยุดอยู่ตรงนั้น คือนี่คิดว่าคนที่ขับผ่านทางรถไฟใช้ชุดความคิดว่า "เราพ้นไม้กั้นแน่"

เหตุก่อนหน้าที่ทำให้มันไม่พ้นคืออะไร
- เขียว->แดง ซวยติดค้าง
- รถซ้ายปาดมา

#รถไฟชนรถเมล์

*ปล.ไม้กั้นจะไม่ลงถ้ามีรถ
จะแก้ ต้องให้สิทธิ์สับไม้กับการรถไฟ

[NATAWUT CH @natawut]

คำถามของเคส #รถไฟชนรถเมล์ นี่คือ

จากวินาทีที่รถไฟรู้ว่ามีรถเมล์ขวาง จนถึงจุดที่ชน (ไม่ว่าจะชะลอแล้วหรือไม่) คือกี่นาที
แยกไฟแดงนี้นานขนาดที่ว่ารถเมล์ไม่สามารถขยับไปได้แหละ ไม่งั้นก็ไหลพ้นไปแล้ว
การที่มันไม่พ้น (ทั้งที่ควรจะพ้นในเวลา) ก็แสดงว่าเวลาตรงนี้มันนานเกินระยะปลอดภัยด้วย

[NATAWUT CH @natawut]

คือในทางปฏิบัติแล้วแทบจะไม่มีช่องทางให้แก้เลย เพราะรถไฟอ้อมไม่ได้ และถนนมาทีหลัง

[NATAWUT CH @natawut]

เคส #รถไฟชนรถเมล์ เนี่ย มันเป็นปัญหาเชิงระบบที่แทบจะ "หาคนผิด" ไม่ได้เลยด้วยซ้ำอ่ะ

คือต้องจัดการจราจรใหม่เลย

คิดอย่างง่ายๆ รถไฟ Cargo ไซส์ขนาดนี้
จะจอดให้สนิทได้ จะต้องเบรคมาตั้งแต่แยกพญาไท
กันสัญญาณ ต้องกั้นทางตั้งแต่รถไฟถึงพญาไท

แยกนี้ ไม้กั้น 16 นาที

[NATAWUT CH @natawut]

ในทางกลับกัน ถ้าจะไม่กั้น 16 นาที
รถไซส์ใหญ่จะผ่านเส้นนี้ได้โดยไม่พาดทางรถไฟ จะต้องไม่คารถติด แต่แยกอโศกและรอบๆท้ายแถวเนี่ย ติดตรงนี้ 20-30 นาทีกว่าจะระบายหมด

เคส #รถไฟชนรถเมล์ นี่ถ้าเอาถูกต้อง ปัญหาได้
หรือ ถ้าการรถไฟผิด แล้วแก้ด้วยการใช้สิทธิ์บนที่ แยกนี้ = ต้องทำวันเวย์อ่ะ