Nikola Ćopić

If you want to shine like sun, first you have to burn like it.

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@BojanSolaja @ognjen_tadic @krle2512 U Banjoj Luci je u posljednjih pet godina evidentirano 16.793 nezgoda. U 1.896 nezgoda bilo je nastradalih: 1.527 sa lakim, 334 sa teškim povredama i 35 sa poginulim licima. Tako da sam mišljenja da nam je spomenik u kružnom toku najmanji problem u saobraćaju. 🙃 Ali avaj…

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@ognjen_tadic @BojanSolaja @krle2512 Smjernice daju tehničku mogućnost uz punu preglednost. Međutim, zakon izričito zabranjuje spomenike na javnom putu i u zaštitnom pojasu. Smjernice su akt niže pravne snage i ne mogu derogirati zakonsku zabranu.

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@ognjen_tadic @BojanSolaja @krle2512 Zakon o javnim putevima Republike Srpske, član 6, određuje da javni put ne čini samo kolovoz. Obuhvata i trup puta, razdjelne trake, zelene površine, saobraćajnu signalizaciju i opremu puta.

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@ognjen_tadic @BojanSolaja @krle2512 Zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima Republike Srpske, član 25, zahtijeva da putevi budu projektovani, izgrađeni, opremljeni i održavani u skladu sa zahtjevima bezbjednosti.

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@ognjen_tadic @BojanSolaja @krle2512 Zabrana iz člana 19. stav 2. nije uslovljena smanjenom preglednošću. Zakon ne propisuje izuzetak za kružne raskrsnice, male brzine, pozitivan nalaz projektanta ili saglasnost upravljača puta.

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@ognjen_tadic @BojanSolaja @krle2512 Član 19. stav 2. istog zakona izričito propisuje:

„Na javnom putu i njegovom zaštitnom pojasu zabranjeno je podizati spomenike i postavljati druga spomen-obilježja, prodavati proizvode i sl.“

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@ognjen_tadic @BojanSolaja @krle2512 1) Long story short:

Član 19. stav 1. Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH zabranjuje objekte i predmete koji umanjuju preglednost raskrsnice ili mogu ugrožavati ili ometati saobraćaj na javnom putu.

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@makatourism @ticha_a Nije zabranjeno, još. Bezbjedno nije sigurno.

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@markogmg Ali onda to ne bi mogla biti saobraćajna revolucija. Za revoluciju moraš da obojiš obe strane kolovoza. 😁

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@markogmg @BioSamBan @Aleks_aSavic @AVucen @DraganMalicBL Sa aspekta naknade štete, da. Protok se ubija sa 2 trake kruženje/1 izlaz. Ubija se i konfliktnim tokovima, jer se evidentno vozila sudaraju, radnja uvidjaja traje sat vremena, a za to vrijeme je saobraćaj usporen ili zaustavljen.

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@markogmg @BioSamBan @Aleks_aSavic @AVucen @DraganMalicBL Da li u tom slučaju treba da se prestroji u unutrašnju traku da bi nastavio kruženje? Suštinski dijelovi izvedeni u punoj razdjelnoj liniji bi riješili pitanje odgovornosti. Bezbjednost bi se podigla vodjenjem saobraćaja sa hss i vhs prije i unutar kt.

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@markogmg @BioSamBan @Aleks_aSavic @AVucen @DraganMalicBL Ne postoji kaznena odredba za član 42. stav 3. U konkretnom slučaju postavlja se pitanje da li su table za usmjeravanje obavezujućeg karaktera. Ukoliko jesu, logično bi bilo da je tada nepostupanje po ss dovelo do opasne situacije. Ali se i otvara pitanje sta ako neko pogriješi?

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@26hawkeye @Aleks_aSavic @boskoboskicbole @nidjevez_e @brat_lujo @sarenaczoran Imaš na mojim mrežama unazad 10 godina šta treba uraditi, kako i kojim redoslijedom. Pa ako imaš volje l, ti zagovaraj, ja odavno nemam živaca. 😁

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@KostaKnezevic88 @Aleks_aSavic @boskoboskicbole @nidjevez_e @brat_lujo @sarenaczoran I tu naši vozači kažu da “zapinje zadnji lijevi točak” a zapravo ih kt izbacuje u vanjsku traku da bi se isključili.

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@Aleks_aSavic @boskoboskicbole @nidjevez_e @brat_lujo @sarenaczoran Teško da se to može zakonom riješiti. Mišljenja sam da zakonom i ne treba rješavati ovo. Saobraćaj u kt se riješi ili famoznim “turbo” kt ili još jednostavnije - vodjenjem saobraćaja horizontalnom i vertikalnom signalizacijom prije i unutar kružnog toka.

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@boskoboskicbole @nidjevez_e @brat_lujo @sarenaczoran @Aleks_aSavic Tako je. Kada bi se svi vozači iz vanjske trake isključivali na prvom izlazu ne bi bilo konfliktih tačaka osim na ulivno/izlivnim grlima sa pješačkim tokovima (što je i bio moj prijedlog, koji je vraćen kasnije zbog kapaciteta kružnih raskrsnica).

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@boskoboskicbole @nidjevez_e @brat_lujo @sarenaczoran @Aleks_aSavic U tom slučaju bi opasna situacija nastala onog momenta kada ti mijenjaš saobraćajnu traku u namjeri da se isključiš. Da li je njegova vožnja “kulturna”? Nije. Da li ćeš u postupku ti biti odgovoran za nezgodu, vjerovatno hoćeš.

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@boskoboskicbole @nidjevez_e @brat_lujo @sarenaczoran @Aleks_aSavic Kao što ranije navedoh, sudovi član 42. stav 3. tumače tako da nisi smio da se isključiš tu gdje si se isključivao. Ali recimo da jesi, tehnički gledano, ko se od vas dvojice prvi nalazio u toj “vanjskoj”traci?

[Nikola Ćopić @nikolacopic]

@nidjevez_e @brat_lujo @sarenaczoran @Aleks_aSavic Sad vidim da piše u kružnom toku. Mislim da je tu najveći problem jer vozači ne uključuju pokazivač smjera i jer predvidjaju gdje će onaj drugi da se isključi. Takodje dvije trake u kruženju u jednu na izlivnom grlu pravi dosta konfuzije. Nema hss za vodjenje unutar kt, itd..