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📍Chapinero: Cra. 8 # 65-17, Edificio Alcalá
📍Usaquén: Cra. 7a #124-29, Edificio Galery 124
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Se ELIMINA, la palabra que escucharemos durante años de obras absurdas en la Séptima.
Se ELIMINA este árbol y este otro, y así miles, se ELIMINA la Ciclovía dominical, se ELIMINAN carriles mixtos, se ELIMINAN giros conectores...
¿Por qué en una ciudad se logra este respeto incuestionable al carril preferencial de bus? Se llama fiscalización. Todo lo que no hay en Bogotá.
Fotos 📸: @QueDiceSebas
Ubicación 📍: centro de Porto Alegre, RS. Brasil.
¿Por qué en una ciudad se logra este respeto incuestionable al carril preferencial de bus? Se llama fiscalización. Todo lo que no hay en Bogotá.
Fotos 📸: @QueDiceSebas
Ubicación 📍: centro de Porto Alegre, RS. Brasil.
Se ELIMINA, la palabra que escucharemos durante años de obras absurdas en la Séptima.
Se ELIMINA este árbol y este otro, y así miles, se ELIMINA la Ciclovía dominical, se ELIMINAN carriles mixtos, se ELIMINAN giros conectores...
🚴♂️ Atención, ciclistas:
Para acelerar la transformación del #CorredorCarreraSéptima, desde hoy se elimina la ciclorruta de la carrera Séptima entre las calles 92 y 106.
En este video te contamos cuáles son las nuevas alternativas de movilidad para los biciusuarios y cómo seguir desplazándote de manera segura.
BRT en Porto Alegre. Aunque mantiene el error de ir por el centro, al menos tiene estaciones y buses muy ligeros; no se siente tan terrible. Igual, no parece una forma óptima de ordenar el espacio; funciona mejor el carril preferencial (lo hay en otras partes de la ciudad, como Av. Ipiranga).
Definitivamente, "optimizarlo" para intentar reemplazar el metro es el mayor problema.
El "Corredor de la Carrera Séptima" se presenta como una apuesta por la naturaleza y el espacio público, pero los documentos técnicos del IDU y la SDA para el tramo 3 revelan inconsistencias, falta de responsabilidad y un retroceso ambiental para Bogotá.
https://t.co/mE46FQaqVj
El "Corredor de la Carrera Séptima" se presenta como una apuesta por la naturaleza y el espacio público, pero los documentos técnicos del IDU y la SDA para el tramo 3 revelan inconsistencias, falta de responsabilidad y un retroceso ambiental para Bogotá.
https://t.co/mE46FQaqVj
BRT en Porto Alegre. Aunque mantiene el error de ir por el centro, al menos tiene estaciones y buses muy ligeros; no se siente tan terrible. Igual, no parece una forma óptima de ordenar el espacio; funciona mejor el carril preferencial (lo hay en otras partes de la ciudad, como Av. Ipiranga).
Definitivamente, "optimizarlo" para intentar reemplazar el metro es el mayor problema.