Now that high-speed rail between Dallas and Houston, the two largest metro areas in the 8th largest economy in the world, is dead, train travel will take 24 hours and run 3 times a week instead of 90 minutes with departures every 30 minutes. Glad we have our priorities in order.
@Jongonzlz El problema de la vivienda no interesa resolverlo ni a la izquierda ni a la derecha. Al final es lo que les une. Boomers con propiedades. La Gran Coalición en España, el pacto de mínimos, sería status quo en viviendas y pensiones
@Unoscuantostre1 Caro, limitado, excesivamente centrado en la alta velocidad, con falta de mayores frecuencias, oferta destinos (debido a la dejadez y la falta de material rodante), mal mantenimiento y con inversiones de dudoso valor como son los soterramientos. Del cercanías ya mejor no hablar.
@sghiebra No, si se construye más no podría subir los precios. Subirían menos. Problema de no entender los contrafactuales.
Lo que es seguro es que si no construimos más SUBIRÁN MÁS LOS PRECIOS. Y esto HAY QUE ENTENDERLO. Es básico
Hay que construir vivienda como si no hubiese mañana. Preferiblemente, pública. Tanto para alquiler como para compra.
Y eso debería pasar por y para rediseñar urbanísticamente nuestras ciudades.
No va a pasar porque no interesa y no queremos ni sabemos gestionar todo eso.
Nos reímos de los alemanes porque un siglo después siguen traumatizados con la inflación y entran en pánico porque suba al 2,2% pero lo nuestro con lo de construir vivienda es lo mismo.
Y, como los alemanes, pagaremos el trauma.
@miguelbustosnet Hay que dejarse de soterramientos, pasos superiores, rampas y ascensores y empezar a aumentar capacidad y llegar a donde ahora no se llega. Hay que avanzar. No se por qué cuesta tanto darse cuenta. El tercermundismo de este país cada vez es más palpable
Aquí en vez de 300 nuevos km de Cercanías tenemos estudios informativos sin realizar, nuevos apeaderos en las líneas ya existentes, solicitudes de soterramiento y la población aumentando. Más lento, más saturado, peor.