nperti

Si decís rayo, respondo trueno

[Santiago Llach @santiagollach]

Yo haría un congreso de físicos para decidir si el croata Igor Matanović "tocó" la pelota (o si la pelota lo tocó a él), que es lo que indica el reglamento. Claude dice esto (y dice que "rozar" califica como "tocar"):

[nperti @nperti]

Lo que es tener coronita inglesa en la F1

[Víctor Abad @victorabadf1]

Terminé el directo. Lo de hoy ha sido una mofa, sin más. Es un insulto que la FIA ni siquiera se digne a abrir una investigación para revisar los datos con calma.

Ven que Russell levanta el pie antes de la curva 9 y ya con ese gestito les sirve. Y resulta que, llegados al vértice (sin todavía pasar al coche de Verstappen) pasa a la MISMA velocidad. Porque sí, levanta más, pero también frena menos y por tanto la reducción de velocidad es nula.

El documento de estándares de conducción recomienda una reducción del 5%. Aquí nada de nada: por mucho que reduzcas antes, si pasas por el punto clave a la misma velocidad, ¿qué reducción es esa?

Luego está el hecho de que un accidente como ese solo haga sacar una sola bandera amarilla. Doble bandera amarilla o bandera roja sería lo suyo. Luego, bien que han hecho el paripé de sacar doble bandera amarilla para retirarle las vueltas de retorno a boxes a todos. O sea, es vital sacar doble bandera cuando todos van a medio gas regresando al pit lane, pero cuando alguien viene al límite, una bandera solo. Ok.

Este es el problema de sancionar sin ninguna ciencia detrás. Sancionar por apariencias. Hace dos semanas, Colapinto pasó a la misma velocidad que Russell bajo bandera amarilla y a uno le metieron 10 segundos y al otro ni le investigaron. Adivinad quién no fue el sancionado. "No redujo lo suficiente" como justificación. ¿Qué es "lo suficiente"? ¿Cómo se cuantifica la suficiencia?

Y el tema es que la información está ahí, la telemetría no engaña: solo hay que querer revisarla. En otras sanciones hablan de comparar una vuelta con otra para ver si redujo o no. En este caso era tan fácil como comparar con su primer intento de Q3 para ver que no perdió más de media décima.

¿Y qué pensará Antonelli, que sí abortó su vuelta tras ver el accidente? Que pecó de inexperiencia, dice. A la próxima bandera amarilla que vea, empezará a pasársela por el forro e ir más al límite. Esto es lo que logra la FIA con estas cosas: si no hay castigos como Dios manda, se incentiva a que la gente ignore banderas. Y el día que pase algo, culpa del piloto por no levantar. Muy bien.

[Jon Heguier @JonHeguier]

Nunca había visto el final y la corrección. Magia. “Durante muchos años ha sido todo un gran descontrol, a muchos ex funcionarios les cuesta justificar lo que declararon. Pero no va a ser mi caso, ni el de ninguno de los funcionarios, de este gobierno. Así que no va a pasar eso”

[Luciana Bertoia @LucianaBertoia]

Murió Taty. Nuestra querida Taty, la presidenta de las Madres LF. Tenía 95 años.

En tres días se cumplirán 51 años desde la desaparición de Alejandro.

No quería irse sin acariciar sus huesos. No lo logró.

Lo vamos a seguir buscando porque, es cierto: no nos han vencido.

[Víctor Abad @victorabadf1]

Pues no me cuadra. He sacado de la telemetría las velocidades de los tres primeros pilotos que pasaron por esa zona de bandera amarilla. Todos los puntos de medida disponibles. La media entre Russell, Antonelli y Colapinto es idéntica.

Y si reducimos más la zona de medición, centrados en el vértice de la curva 9 (donde estaba Alonso), Colapinto es solo 1,2km/h más rápido de media. ¿Por qué uno recibe 10 segundos y lo del otro ni se anota?

Me flipan estas sanciones de la FIA basadas en la sensación de velocidad que le da a cuatro tíos viendo una cámara onboard, justificándolo sin datos concretos en su documento.

[nperti @nperti]

Apasionante (?)

[Gamal Liranzo Tavarez 🇩🇴 @GamalLiranzo]

La FIA hizo un ajuste a la entrega de potencia en la curva 13.

En la última curva (T13), el reglamento de 2026 obligaba a que el motor eléctrico empezara a cortar su potencia al alcanzar los 260 km/h.

Pero en pista vieron algo peligroso: los coches son más rápidos de lo esperado ahí. Si la "energia" se corta de golpe en pleno apoyo de la curva, el coche pierde el balance y es trompo seguro.

La solución: Subieron el límite a 270 km/h y alargaron la zona de "potencia libre" por 300 metros más. Así garantizan que los pilotos tengan un empuje constante y no pierdan el control al salir hacia la recta principal.

[un mundo de dolor @carlosbusqued]

mes que viene todos minando criptomoneda en las bolsas de basura

[Javier Laquidara @javierlaqui]

Qué pensarán quienes le donaron plata a Adorni para que jugara al Age en 2024 cuando él ya era un zar del bitcoin https://t.co/YZwfDdwNVB

[Randall 🇺🇦 @NachoGandiglio]

-Pa, me prestas la compu un rato para jugar al Counter
-Ahora no Bruno no ves que estoy ocupado

[Polci @P_Polci]

No cuelguen que esto es menos frecuente que el cometa Halley

[nperti @nperti]

@SofiiVitale @pibadeantes Es más, intenté buscar esa versión en youtube ahora y no pude. Encontré una del stud free pub

[nperti @nperti]

El equipo del querer poder

[Diario La Capital @lacapital]

OVACIÓN | Proyección internacional: Newell's buscará expandir su marca en el Mundial 2026: El presidente de Newell's, Ignacio Boero, acompañará a la comitiva de AFA durante una semana. También se reunirá en clave negocios con exfutbolistas leprosos https://t.co/YrpOJmh4yr

[FM La Patriada @FMLaPatriada]

Para transitar esta tristeza, decidimos abrir el archivo más preciado de nuestra radio. El Indio no solo nos regalaba lecturas de sus autores favoritos en FM La Patriada, sino que también nos confió su propia pluma.

✍️ Hoy lo recordamos escuchándolo leer Mujeres Imperiales, un cuento de su autoría que nació en la revista Cerdos & Peces en los 80'.

Cerrá los ojos y escúchalo 🎧

[nperti @nperti]

Si tu primer análisis de lo de ayer es querer colgarle una medalla a alguien por lo que pasó, lo siento. Para mí, no sos redondo.

[Mariano @mariano_bar]

– Son megros brutos salvajes

– Soy ex falopero. La muerte me susurró al oído, me dio un beso de advertencia en la frente. Tenía una oportunidad. Estaba ahí, prístino, me enseñó el Indio que no podía galopar las pulsiones y tenía que domarlas un último round antes del éter.

[nperti @nperti]

Algo precioso de la última etapa del Indio fue la de compartir sus referencias, dar a conocer eso de lo que se alimentaba. Textos que leía y música elegía pasar por @FMLaPatriada. Una hendija abierta a la cocina de lo maravilloso

[Facundo @km149p1]

Todo un símbolo que @TrenesArg, que no tiene problemas en poner trenes especiales al Lollapalooza todos los años, no ponga servicios para atender al pueblo que mañana va a ir a Villa Domínico

[Axel Kicillof @Kicillofok]

⚠️ Información importante para la despedida del Indio

A través de @SaludBAP vamos a desplegar un operativo sanitario para dar respuesta ante cualquier emergencia, en coordinación con el municipio de @gestion_a y los hospitales de la zona:

-Tres postas del sistema de emergencias de PBA (SIES) para la cobertura de eventos masivos que contará con 17 ambulancias medicalizadas y el hospital móvil.

-Principales hospitales preparados para la atención de cualquier contingencia: Avellaneda, Pedro Fiorito, Presidente Perón, Eduardo Wilde y UPA 2 de Avellaneda.

-60 promotores de salud en los alrededores del predio.

Cuidémonos entre todos.

[Comisión Provincial por la Memoria @CPMemoria]

En 1997, previo a un recital en Olavarría, los agentes de inteligencia elaboraron un informe con apreciaciones sobre la banda, los temas de sus canciones y sus seguidores.

"El fenómeno más extraño y taquillero" de la cultura alternativa.

[nperti @nperti]

Nadie se va a ofender si reconocemos que ir a ver a La Renga a todos lados al princpio, para los que llegamos un poquito tarde, era por no tener a Los Redondos. No esperaba para nada esa carrera solista impresionante que metió, ya los redondos fue descomunal y lo que vino después

[El Destape @eldestapeweb]

"Se oirá tu voz cantando donde todo pueda existir" 🗣️

La despedida de La Renga al Indio Solari con una frase del tema 'San Miguel'.