ｶｯﾍﾟ。

Z1000とMT-07の2台に乗ってます。たまに口が悪くなります。タトゥー彫ってもらってるので近寄りたくない人は近寄らないで下さい😇

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

2025モデルのMT-07が納車されました〜

これからはZ1000とCB400SFとNS1とMT-07の4台で楽しみます( *¯ ꒳¯*)
MT乗りの皆さん、YAMAHA乗りの皆さんよろしくお願いします🙇‍
#YAMAHA

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

あと写真を自分と車体が入るように撮影してもらう時に脱皮を始める人も無理
別に貴方の体なんて興味無いからバイク見せろよ
チ〇コが勃起せずに全身の鳥肌が勃起しすぎて鶏皮みたいになってる時ある

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

火力高すぎて春雨スープ吹いた

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

火力高すぎて春雨スープ吹いた

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

@Ql31Wx おめでとうございます🎉🎉🎉

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

@chanmai_Mooon 確かにちと怪しいですよね〜
探偵事務所ってどんな仕事内容なんですかね??笑笑
そこら辺含めて怪しさが有りますね笑笑

クチコミ良いんですね笑笑
ちゃんとした実績があるのは良いですね🤔

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

@chanmai_Mooon まず探偵事務所が求人出してる事に驚きました笑笑
浮気調査とか不倫調査めちゃくちゃ楽しそうですね〜笑笑
就職先が見つかって一安心ですね😆

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

@chanmai_Mooon 探偵事務所??
ちょっと気になるじゃないですか笑笑

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

@hirothan_KATANA 僕もお会いした時は声掛けます!!

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

MotoGPのアッセン決勝はマジでずっと見れる
それに小椋選手の両肩に加藤大治郎選手と富沢祥也選手のゼッケンが見えた時はグッと来た🥲

[MMGP @motto_motogp]

玉田誠選手以来、実に22年ぶりとなる日本人による世界最高峰MotoGPでの勝利をもたらした小椋藍選手。速さだけではない、MotoGPのライバルたち全員が垂涎する図抜けた安定性（コンシステンシー）がこの勝利につながった。そしてこの勝利は小椋選手が今季のタイトルコンテンダーとして明確に名乗りを上げる1勝に。トップのマルティンとはわずか25点差のランク4位に浮上した小椋選手。残りのレースの数と小椋選手の走りを秤にかければ、最終戦を終えたそのとき、ぼくらがどんなシーンを目にすることになるか。それは夢ではない。

[しーちゃん（高望みしない婚活日記） @Chan35pShi]

素朴な疑問で申し訳ないけどさ
日本の女性さんって年齢上がるほど性格悪い人多くない？

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

@sororaider おめでとうございます🎉🎉🎉

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

急にYZF-R7が欲しくなって来た

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

CP2はいいぞォ〜

[MMGP @motto_motogp]

公式：Moto3クラスでは2028年から、使用されるマシンがヤマハのYZF-R7やMT-07に搭載されているCP2エンジンをベースとしたプロトタイプマシンに統一されることが決定。現行の約55–60馬力を発揮する4ストローク単気筒250ccのプロトタイプから、およそ80馬力の出力が見込まれる4ストローク並列2気筒689ccのエンジン（レース用のチューンモデルでは90馬力以上のものも存在）が採用されることになった。フレームに関してはプロトモデルの要件を満たすためにレース専用モデル（ヤマハ開発の単一モデルになる見込み）が使用される。

Moto3に参戦できるライダーの年齢要件が18歳に引き上げられたことで、これまでのMoto3の車格では体格的に収まらないライダーが出てきたことや、あまりにも車両価格が高騰しすぎ（ファクトリー系の新品フルセットだと1台15万ユーロ：約2750万円以上）てエントリークラスとしてはあまりにも経済的な負担が大きすぎることから、より車格を大きくし、同時にコストを下げるため、その条件を満たすメーカーを公募したところ、ヤマハが候補として名乗りを上げ、それがこのたび公式にMoto3の独占サプライヤーとなることが発表された。

新Moto3で使われるマシンのメーカー選定に関しては、アプリリアやホンダも興味を示していたものの、2028年以降の新Moto3で求められる価格要件（現行の15万ユーロの約半分となる7万5千ユーロ）を満たすマシンは作れない（ベースとなるエンジンがないし、その価格では商売にならない）と候補から撤退。ヤマハだけが「いいやわしらならその価格で作れる！」と野心を示し、市販のCP2ベースとは言うものの「ローリングシャシー上限4万5,000ユーロ」「エンジンパッケージ3万ユーロ」の価格キャップに収まる新型のMoto3マシンを量産する体制を整える覚悟を決めた。

これまでのレース専用プロトタイプエンジンを搭載したマシンから、市販ベースで開発されたレーサーマシンへと変貌するMoto3クラス。これはすでにMoto2で採用されているコンセプトに近いものでもあり（トライアンフ765cc三気筒ワンメイクエンジン ＋ カレックスなど複数メーカー製のプロトタイプフレーム）、世界選手権のエントリークラスとして、より幅広い才能を集め、発掘するという要件にも見合うものになると思われる。

なにより市販車ベースのエンジンということで、これは一般ユーザーにしても「オレの・あたしのマシン（R7）はMoto3といっしょなんだよ！」という意味でより身近なものに感じられるとともに、ヤマハにしてもベース車となるR7をよりレーシーかつフレンドリーなイメージで広く世界で売りやすくなる。※というかそれが最終の目的だ。

Moto3新仕様に合致したR7ベースのレーサーマシンは今年の後半にプロトタイプの実走テストが行われ、実車は年明けの2027年に発表されるとのこと。

これは現在すでにR7（や同型エンジンを搭載するMT-07）に乗っているライダーだけでなく、この先の購入候補としてミドルクラスのスポーツバイクを検討している層にとってはかなりの大ニュース。そっかあ、R7かあ…と気になるライダーが大量発生することになるはず。そしてそれこそがヤマハが真の狙いとするものでもあるだろう。

https://t.co/sVfBOWceQI

📸@ YAMAHA / @ WorldWCR / @ MotoGP

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

@kpi_xxx もしかしたら僕の方から誘うかもしれないです笑笑

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

@kpi_xxx 行きましょー!!
色々と止まらないかもしれません笑笑

飲みに行く時は僕が佐世保まで行きます笑笑

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

@kpi_xxx 自慢出来る物も自慢したい物も無いし、特に面白いと思う事が無かった28年ですね〜
正直僕的に30まで生きれれば充分ですね笑笑

[ｶｯﾍﾟ。 @ns1kappe]

@kb_t3 実は僕このクリップだけアレルギーなんですよね〜😇