nwok

Politólogo. Hincha del matador. Mapas, trenes y ciudades por acá.

[nwok @nwolko]

Interpol o jugador del ascenso

[𝒟🇮🇨 @dimc__]

Maduro en la carcel// julian en el atletico

[Furia Luminosa 🤦🏻‍♀️ @AvosNo]

En tiempos de IA el más grande de este siglo nos regala una despedida manuscrita, tachada y escrita con el corazón en la mano.
Por favor, Lío, qué más se te puede pedir.

[el mas romántico del pais @manolitopiesdp]

El tipo escribió una carta a mano para despedirse el argentino es insoportablemente romantico y messi es insoportablemente argentino

[Cacu @yosoycacu]

Mi educación financiera es poner un billete debajo de un plato de ñoquis todos los 29

[PabloW @pablowasserman]

Vietnam va a gastar unos 67 mil millones de dólares —alrededor del 15-16% de su PIB de 2023— en un megaproyecto de trenes de alta velocidad para unir el norte y el sur del país, desde Hanói hasta Ho Chi Minh.

Hoy el viaje en tren entre esas dos ciudades tarda unas 30-35 horas. Con el nuevo tren serían unas 5 horas y media.

Se aprobó inicialmente con presupuesto estatal. Después aparecieron propuestas privadas: una de las más conocidas ofrecía poner el 20% del capital y que el Estado prestara el 80% restante a interés cero, para ser inversor, constructor y operador. Nada está cerrado con una sola empresa, pero el proyecto se va a hacer de una forma u otra.

El tren actual es tan lento que casi no se usa para carga (la mayoría va por carretera o barco) y sirve sobre todo para pasajeros. El nuevo tren va a cambiar sobre todo el transporte de personas; la carga se beneficiaría de forma más indirecta al liberar la vía vieja.

Muchos argumentan que no hacerlo dejaría un cuello de botella que frenaría el crecimiento de Vietnam. El costo es altísimo, pero el gobierno lo considera justificado.

Si Argentina hiciera un proyecto equivalente —misma distancia, mismo tipo de tren—, 67 mil millones de dólares serían alrededor del 10% del PIB actual (unos 680 mil millones), menos que el 15-16% que representa para Vietnam. El corredor comparable sería Buenos Aires–Córdoba–Tucumán (cerca de 1.500 km). Hoy ese viaje en tren tarda 18 horas a Córdoba y unas 31 a Tucumán. Con un tren de 350 km/h serían 2 horas y media a Córdoba y unas 4 a Tucumán.

Argentina ya tuvo un proyecto de tren bala Buenos Aires–Rosario–Córdoba (~700 km) presupuestado en 4 mil millones de dólares en 2008. Nunca se construyó.

[Andrea Artehaga @AndreaArtehaga1]

Traducido sonaría así:

[vaish⁷ @hobabylvr]

"Climate change will manifest as a series of disasters filmed on phones that will get closer and closer to where you live until you are filming it on your own phone" keeps getting real day by day and we're doing nothing to stop it, this is so fkn scary

[Gualter @brezhneviano]

Recordemos que después de declarar la "Emergencia Ferroviaria" por un accidente en la línea San Martín, la primera medida del gobierno fue dar de baja la electrificación de la línea y patinarse la guita del crédito ya otorgado (que debemos igual) para sostener el dólar barato.

[Gualter @brezhneviano]

Me desespera que Milei sea incapaz de entender la idea de "no llegar a fin de mes". Entiende que es falso porque la gente a fin de mes sigue viva y "no llegar" sería morirse. Literalmente entiende eso. Se ufana. Se ríe. Es mitad monstruo y mitad discapacitado intelectual.

[Andrés Snitcofsky @rusosnith]

Los del @FerroclubEscala sacaron a correr su locomotora a todo vapor por la vía a Mardel.
Mirá lo que es eso. ¿Como vamos a vender los trenes? ¿entregarselos a empresas que los van a saquear y entregar en 50 años totalmente abandonados como hicieron siempre?

[usuario de instagram @usuario_deinsta]

mira vos che

[Déborah de Urieta @ddeurieta]

Milei hace gala de haber hecho caer los salarios del sector público:

Docentes, médicos, policías, gendarmes, enfermeras.

Total normalidad.

[Facundo @km149p1]

Unos tipos que no sabemos si el año que viene van a vivir en Argentina van a regalar nuestro patrimonio por 50 años, ¿qué puede salir mal?

[Lole ☀ @l0le________]

El propio informe enviado por el Gobierno para privatizar Trenes Argentinos Cargas reconoce que la linea se levantó por la inversión estatal que se dio desde el 2013. Los trenes que van a vender para darle la plata a los privados para hacer dos obras, adquiridos con ese crédito

[Gualter @brezhneviano]

Mientras Sturzenegger habla de acceso abierto, la nueva privatización consolida en la práctica lo contrario: nuevas concesiones integrales. Lo mismo de los 90 pero ahora sin exigir ni inversiones. Lo poco que se pide, se financia con el remate de patrimonio estatal. Lean la nota.

[Ese.📍 @esehacespam]

Al parecer, el único lugar que queda sin anuncios es un libro.

[Oficina de Respuesta de la Oposición @OficinaRtaOpo]

DISCULPÁ, SOLO NOS QUEDA CÁRCEL O BALA

[santucho @santidepresivos]

"vos querés Palantiri
para ver el futuro,
Mirate en el espejo
vas a ver a un boludo

Vas a ver a un boludo"

—— JRR Tolkien, Cuentos inconclusos

[Rodrigo Quiroga 🔬 @rquiroga777]

Les comparto un juego web, AprendeGeoARG, que programé para que niños de primaria aprendan geografía argentina.
Se pueden estudiar las provincias y capitales, o los departamentos/partidos de una provincia junto a las ciudades cabecera. Incluye los mapas de todo el país!

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