キー

こがらし1号

[キー @okite_meshi]

常磐線の龍ケ崎市→土浦までの各駅に窓口残ってるの普通にエグくね

[キー @okite_meshi]

まあ海浜幕張&越後湯沢の窓口廃止は普通にキレた

[キー @okite_meshi]

JR東でえげつない窓口削減って最近全然やってなくね？西はエグいけど
まあ東海と西を褒めたいのはよく分かったから、窓口詳しいと自称するならその辺の簡単な情報も少しは調べましょう

[キー @okite_meshi]

大体後付けで「そういう意図は無い」的なしょーもない釈明してるけど、逆に燃料ぶち込んでるの分かってないやろ

[キー @okite_meshi]

鉄オタ界隈、今に始まった話じゃないけど「そんなの手に持ってる端末で調べろや」って事案が多すぎる
調べもしないでブツブツ文句言う→理由付きで叩かれる→そんな意図ないですぅ〜
こんなんばっか

[キー @okite_meshi]

そもそも接客業の仕事なんかやった事ない奴に接客で物申されても白い目で見られるだけやぞ

[キー @okite_meshi]

まーた頓珍漢なこと言ってネガキャンかよクソメガネ
遮光幕降ろすのにいちいち声かける会社がどこにあんねん

[北村 幸太郎 @train_magician]

最近のＪＲ東、接客接遇に関する質の低下が著しいと感じる投稿や遭遇が増えている気がします。この件も酷いが特に多いのが間違えを指摘しても「僕は悪くありません！」的な対応だ。

また乗務員室のカーテン閉めなどでも何も言わずにいきなり閉める人も増えたし、後ろから車窓を眺めるだけでも後から運転士が降りてきて「あの、何かありましたか？」と言われる(その人は丁寧だったからいいけど)。

なんか値上げしておいて客を敵視あるいはそれに準ずる対応をする社員が増え過ぎではないだろうか。特に社友会なるものができてから酷くなっているのは気のせいだろうか。

[キー @okite_meshi]

最近生成AIを手にした低学歴クソバカチー牛がやたらネガキャンの為に使ってるのほんとキツい
パワポもロクに使えないゴミがAIのプロンプトなんか扱える訳ねーだろボケ

[キー @okite_meshi]

何一つ鉄道に関しての知識を持ち合わせていない無能が生成AIでイキれて良かったですね
役立たずなのでもう外に出ないでくださーい

[Juvichan(ジュビレーヌ・イデアラ) @Juvichan]

誰も言わない北陸新幹線・新大阪延伸の「正解」を置いておきます。

❌ 桂川ルート（現行案）：5.5兆円 / 完成2050年代 / 地下水リスク
⭕️ サンダーバード・グラン案：3,000億円 / 数年で完成 / 環境破壊ゼロ

北陸新幹線の新大阪延伸について、人口減少社会における最も現実的かつ効果的な「代替案」を提案します。
現在計画されている桂川ルートは、物価高騰により建設費が約5.5兆円に達すると試算され、完成も2050年代半ばとされています。少子化が深刻化する未来を見据えた時、この巨額投資は国民や自治体にとって本当に最適な選択肢なのでしょうか。
そこで、総額約3,000億円で実現可能な「サンダーバード・グラン案」を提唱します。

【スマートなインフラ投資の中身】
① 金沢〜敦賀間（125km）の線路を三線軌条（レール3本）化
② 湖西線への徹底した防風対策（フード設置等）で安定運行を確保
③ 在来線特急を新幹線の線路へ直接乗り入れさせ、京都・大阪へ直通

新設された敦賀駅の立派な設備やこれまでの投資は、東京方面からの新幹線と関西からの特急が交わる一大拠点として今後も100%活かせます。無駄になるのは、乗客に強いていた「フロア移動の強制乗り換え」という不便だけです。
さらに、このプランの最大の強みは、まもなく開通する「なにわ筋線」との連携です。これが実現すれば【金沢〜関西国際空港が乗り換えなしで直結】し、北陸と世界を結ぶ最強のインバウンド・ビジネス路線が数年で誕生します。現在の不便を最も早く解決できる方法です。
災害対策（南海トラフ地震等のバックアップ）としても、この湖西・米原の活用で十分に機能します。
長期的な視点では、リニア中央新幹線が新大阪まで全通すれば、東海道新幹線のダイヤに余裕が生まれます。その段階になれば、北陸新幹線を米原から東海道の線路へ合流させることも十分に可能になります。将来の二重投資のリスクを避ける意味でも、今5.5兆円の固定ルートを急いで着工する必要性は薄いと言えます。
JR分割民営化の歴史が生んだ「会社の壁」や、これまでの政治的経緯を一度乗り越え、いま一度「真の国民の利便性」と「国家財政の健全化」を両立させるグランドデザインを描き直すべきではないでしょうか。
限られた国の財源を、無駄なトンネル掘りではなく、地方の在来線維持や子育て支援に回すことこそ、これからの時代に必要な政治の決断だと確信します。

#北陸新幹線 #新大阪延伸 #サンダーバード #なにわ筋線 #インフラ投資 #少子化 #現実的な選択

[キー @okite_meshi]

今回の東武の件は「事故」判定でしょうよ
これで人身事故にならないとインシデント止まりだろうけど、轢かれてしまった以上は「事故」にランクアップしちまうんですわ

[キー @okite_meshi]

チャリ乗りながらタバコ吸ってるゴミに「臭ぇよ」って言ったら「うるせーな！」って返されたんやけど。流石ヤニカスだな
周りへの気遣いも返答も三流の粗大ゴミ

[キー @okite_meshi]

JR神戸線の住吉駅ってかなり乗降客数多いけど新快速ぶっ飛ばしてくよなと
とはいえ今の停車駅ですら増えに増えたから、停車すると速達の面で無理だろうな

[キー @okite_meshi]

例の徳島のやつ、鉄オタが広がってたとかそれ以前に飲酒して運転してる時点で論外なんだが

[キー @okite_meshi]

新幹線系統だとトクだ値にぶち当たることが無さすぎてあるのかどうかも分からんレベル…ってことは国交省から何か言われたんでねーの？w

[キー @okite_meshi]

トクだ値廃止とこの車両がクソなのはよく分かるけど、それに便乗して東北侮辱するのはどうなんだよ
少しくらい考えて発言したら？

[🐈私🐈市🐈よしみ🐈🐈@神風雲助 @kisaichi7]

@maguro_nesoATOS @tbbt_kippu_ya これで東北に観光で行く人減るのでは。
大して料理も美味しいとは言えないし。
（というか塩分多すぎ）
しかも観光要素が高い釜石線とかのローカル線に窓すらろくにない通勤電車入れるとか。

[キー @okite_meshi]

滑り込みで指定席買う時に重宝してたのになぁ
何でそういう余計なことするん？

[キー @okite_meshi]

トクだ値1とか在来線特急券100円引きやめるの？
何してんねんこのバカ会社

[キー @okite_meshi]

うーん、非常に申し訳ないんだけど、今ここまで大変な思いしてるなら何でこんな借金積んじゃったの？って思ってしまう

[ぬこにゃん @nukonyan315]

@okite_meshi 働く時間を増やせと？
就業規則で副業もできない、残業しすぎたら会社にも組合にも怒られるだけでこれ以上働くのは無理ですわ

[キー @okite_meshi]

長岡の花火大会は平均約40万人くらい訪れるのですけど、その中のたった124人如きで臨時出すかって言われたら…って感じですよね

[green_island @greenis19899853]

@okite_meshi 乗れなかったのが列車１本増発しなければいけないほどかと思えば120人ぐらいだったと聞く。

[キー @okite_meshi]

まあ、「詰め込んだはいいけど途中で冷房用タンクが空になって灼熱地獄→到着が午前2時コース」よりはだいぶマシな件
聞いてますかJR九州さん