jw1mtrec

気がつけば30年も軽自動車のチューニング屋やってます。本物の追求しすぎで、作業期間が長すぎて、お客さんからのレビュー最低と書かれても、やり方は変えるつもりなく。

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Max、クラッシュ😅　あれ、ラッセル、黄旗中じゃ？

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レッドブルの作戦凄い😅Max、Q2突破したけど・・・。

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同じ温度設定でも、今日の天気だと、冷房よりもドライが涼しく感じる？

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今回作成してみて、L700Sミラに、K3VE2 1300cc NAエンジンを搭載する時にイベントに参加しない車両なら、エッセやL275のミッションに4.2ファイナルが、スピードのノリも良いし速い。エッセ等ノーマルの4.9ファイナルだと、吹け上がり感は速いけど、1速・2速があっという間にふけてしまうので、使い勝手は4.2に軍配か。

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ファミマのアプリのファミペイの無料のビールと50円引きに心が😀

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本日、目の前をグレー色なダイハツのソニカが走ってるの見て😀実は僕も、ソニカ好きなんです❤️縁があったら、また乗りたい。

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今夜は、宮前のインド料理屋さんマターでハッピーセットをいただく😀サフランライスの代わりに、付属のミニチーズナンを標準サイズにしてもらった。とんでもなくお腹いっぱい😅1650円‼️

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L700ジーノにL152ムーブのJB-DET を換装。あえてEFターボ用のATを使用。電子ATではないが、L880KコペンのECUで駆動(どうやってるかは社外秘😄)して、L152ムーブのシングルポートタービンを生かす様に専用セッティングのECUでECU内で過給圧制御バルブをコントロールして、1.2Bar のブーストアップ仕様。
また、シャーシはL880Kコペンのエンジンサブメンバー、パワステのラック(コペンの方がロックトゥロックがクイック)、サスペンション、スタビライザーを流用して車重が軽いコペンっぽい仕様。
ちなみにコペンのエンジンサブメンバーはL700には、ボルトオンでは装着出来ないですよ😄

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7年前にサンフランシスコのど真ん中にある旧車博物館で映画で見たTuckerの実物見たんよ。リアエンジンって😅

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@teammho うちの代車もネイキッドです。リアシート外しても内装があるので違和感ないので4ナンバー登録して、経費削減😄でも、構造変更の車検ついでにエンジンはJB-DET に換装してATなれどL880KのコペンのECUで駆動させて、お客さんに喜んでいただいてます😅

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@MidshipMaster 蒜山のラッテンバンビーノって言うチーズ屋知ってる？あそこの青かび系も美味しいよ。そりゃ白カビ系も絶品だけどね。

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お客さんのラジエーターからクーラントがダダ漏れの車両を回収に行ったら、駐車場が地道で雑草が生えてたけど、漏れたクーラントがかかってる部分の雑草が強力な除草剤を散布した時よりも枯れてたの見て、エチレングリコールをお漏らしするのヤバいって思った。
クーラントが必須な航空機のエンジンがエチレングリコール不可というのも、空から枯れ草剤的な物を散布なんて冗談はできないからだと思ったけど、地上でも同じだから、エチレングリコールじゃなくて、食品添加物でも認められる、プログレングリコールが素材のクーラントになったら良いのにって思う。うちの工場は、基本的にケミテック社のプログレングリコールのクーラントを主に採用してますが😄

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Xの車界隈でエンジンブレーキネタがあるけど、CVTやAT車の軽自動車ですと、電子スロットルが採用されてからのK6Aエンジン以降と、LA150SやLA400コペン世代の8世代9世代ECUのデーターを解析できてる方々なら知ってますが、アクセルをオフにしても電子スロットルが閉じてない現実があるんです。
これは、メーカーが意図的に燃費向上させるためで、ブレーキを踏まない限り電子スロットルは閉じないので、エンジンブレーキはかかりません。
だから、エンジンブレーキによる燃費がどうこうは起こらないんです。
逆に言うと、ECUを解析して、データー変更ができると、アクセルオフ時のエンジンブレーキの度合いを3次元マップによって制御できます。
また、ECUが制御可能なら、ブレーキを踏んでも電子スロットルをオフにならないようにもできますので、左足でブレーキングしたまま、アクセル踏みっぱなしでみたいな、電子スロットルがない時代の車両の様なコントロールもできますね。

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ヘッドカバーからのオイル漏れ修理に外してみたら、どんだけオイル管理良かったの君、みたいなカム周り。チェーンもVVTのユニットもオイル焼け全く無し。とりあえず当たり面を清掃したので、指定位置に液体ガスケット塗って組もう。

[jw1mtrec @oldklein_jp]

店の名前、香雲さんです😅

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倉敷宮前の街中華の光雲さん。米食べないので酢豚と、酢豚の餡に絡めたら絶対美味しいよなとアジフライ😂このお店は、見た目よりもガッツリ系です。

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@2_P_E_A_C_E_2 うちはチューニング屋なので、こういった整備が基本です。ただ、工賃は、普通の整備屋さんよりは多めに請求が認められてるので、とことんまでやりますね。

[波紫 聖和 @2_P_E_A_C_E_2]

うちでブレーキパッド交換しない方が良いですよ🙏

工賃は他社と同じなのに交換に時間がかかります❌

「タイヤ外してキャリパーのボルト1本外してキャリパーずらしてパッドを交換するだけでしょ⁉️
左右で30分くらい⁉️」

ごめんなさい🙏
それでやってくれるお店に行ってくださいw

うちはブレーキパッドの交換でブラケット外して掃除するんでフロントだけで約1時間かかります。

普通に日専連の工賃表と同じ作業時間かかるからウチに取っては割に合わない仕事w

よく安いブレーキパッドを買ってきてブラケットに入らないってパッド側をベルトサンダーで削ってる人、削ったことある人いませんか？

ブラケットをちゃんと掃除したらパッド削らなくてもスルッすると動きますよ💡

特に古いお車は錆びてスライドの所が膨らんでいるのでしっかりお掃除しないといけません💡

なのでうちは作業時間がかかります。

これでウチにパッド交換を依頼する人は居なくなるな🤪

皆様ご安全に⚠️

[jw1mtrec @oldklein_jp]

@scandal_8_6 莢の元オーナーが、まぁまぁ知り合いなんですけど、権利売られたので今はどこかの会社が経営されてるのかなぁ。彼が居ないので、今は行ってないですが、味が変わってないと良いですね。