[들어오는 건 마음대로지만... :: 계정 대문]
안녕하세요. ‘JOBAKSA(조박사)’ 입니다.
제 계정에 방문해주셔서 진심으로 감사드립니다.
주거 비용 외 자산은 달러 형태로 테슬라 등 미국주식에 투자하고 있어 관련 내용에 관심이 많습니다. 또한, 주식뿐만 아니라 일상, 유머 등 재미 있는 이야기도 좋아합니다.
제 계정이 처음 방문하신 𝕏친님께서 이 글에 인사 답글과 함께 팔로우를 해주시면 누구보다 빠르게 맞팔 가도록 하겠습니다.
앞으로도 많은 소통, 좋은 정보, 깊은 인사이트를 드릴 수 있도록 노력하겠습니다.
감사합니다.
제가 "테슬라와 빅4 하이퍼 스케일러의 다른 점." 이란 글을 올렸더니, 아래 링크와 같이 로하킹님께서 "개ㅈ도 모르는 양반"이라 하셨는데요.
https://t.co/OgEcivLMEj
뭐 제가 항상 맞을 수는 없고요. 그럼에도 어떤 근거 없이 글을 쓰진 않습니다.
아마도 제 글들을 계속해서 팔로업하신 분들이라면 한번쯤 보셨을 차트인데요.
테슬라는 2022년 Q3부터 차량 가격을 인하하기 시작합니다. 그 이유는 2023년 FSD E2E를 출시하기 1년 전부터 E2E를 훈련시키기 위한 주행 데이터가 되도록 빨리 되도록 많이 필요했던 거죠.
그러려면, 도로 위에 최대한 많은 차량이 다녀야 하는데, 하필이면 금리인상 시기와 겹친 거죠. 따라서, 테슬라는 주행 데이터를 빠르게 확보하기 위해 "가격인하"라는 새로운 형태의 투자를 진행했죠. 더 많은 차량을 판매하여 주행데이터를 얻기 위해.
그러한, 가격 인하는 2024년 Q4까지 진행되었습니다. 이러한 가격 인하 투자로 ASP가 2022년 Q2 $55,690에서 2024년 Q4 $39,818까지 -23%가 하락했고요.
이를 투자금액으로 환산하면 $60B에 달합니다. 주행 데이터를 확보하기 위해 테슬라는 엄청난 금액을 지출한 거에요.
그런데, 이게 CAPEX라는 항목으로 잡히지 않으니, 이걸 투자라고 인식하는 사람이 제가 볼 때 아무도 없어요.
그러나, 이건 엄연한 투자입니다.
왜냐?
이 방법 말고는 실주행 데이터를 확보할 방법이 없으니까요.
그 결과, 차량가격을 내리는 대신 차량 판매를 가속화하되고 2023년 하반기에 E2E를 출시하면서 FSD 실주행데이터가 급속도로 쌓이게 됩니다.
그 결과, 지금의 V14 완성도가 만들어질 수 있었던 거죠.
이와 더불어, 실질적인 CAPEX로 잡히는 AI Infra 투자를 2020년부터 꾸준히 시행합니다. (댓글에 계속)
주식 투자하는 사람이 지금 해야할 일은 이미 정해져있음
현금 들고 있는 사람 = 기다리기
주식 들고 있는 사람 = 기다리기
탑에서 익절 안 한 사람이 이제와서 패닉셀하고 바텀 정확하게 예측 해서 재진입하고 발라먹는게 가능할까요? 불가능에 가깝습니다.
지금이 앞으로 몇년간 이어질 강세장의 한복판이라는 사실에 변함이 없다고 믿는다면 가만히 있는게 답입니다.
물론 아무런 펀더멘탈도 없는 듣보 개잡주를 선동당해서 물려있다면 강세장이든 아니든 언젠가는 결단을 내리는게 맞습니다.
매크로한테 맴매 한 대 맞아서 아프긴 하지만 주말이나 마저 즐겁게 보내시기 바랍니다 ㅋㅋ☺️