@qwmnsj@SerkanKARA11253@siyahsancakx Ulan o hayvan yabani! Farketseydi ilk o hayvan farkederdi, hayvan ekmeğindeyken herif diplerine girip can sıkıntısına öldürmüş resmen, adaleti kandırabilir ama öbür tarafı kandıramaz! Bir de kovalayacaktı yazmışsın diğerini niye kovalamadı o zaman? Twitte de ne ağlamışsın ya..
@VictorMartin44@insaatdoktoru o da ustanın abla bundan dolayı ısınmıyo diyebilmesi için ufak bahane işte ya, sallıyo geçiyo ablalarda hee anladım diyip halılaları kaldırıyor
Jet yakıtı krizi.
Türkiye neden rahat.
THY'nin yakaladığı büyük fırsat.
Jet Yakıtı Fiyatları Avrupalı Havayolu Şirketilerini vurdu.
Lufthansa 20 bin uçuşu iptal ediyor. Liste kabarık.
Türkiye Neden Bu Listede Yok?
Cevap basit: Türkiye jet yakıtında net ithalatçı değil, net ihracatçıdır. Ve jet yakıtı fiyatları uçtu.
Net ithalatçı Avrupa havayolu şirketleri şu anda sefer iptal etmekle meşgul.
Grafikteki ülkeler, havacılık sektörünün ihtiyacını karşılamak için büyük ölçüde dışa bağımlı.
Türkiye ise hem kendi talebini yerli üretimle karşılıyor hem de dışarıya ihracat yapıyor.
Birleşmiş Milletler Enerji İstatistikleri Veritabanı'nın 2023 verilerine dayanıyor ve küresel jet yakıtı net ithalatında ilk 20 ülkeyi gösteriyor. Listeye göz attığınızda İngiltere, Almanya, Avustralya, Fransa gibi dünyanın en gelişmiş ekonomilerini görüyorsunuz.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu'nun (EPDK) resmi verilerine göre Türkiye, 2023 yılında ihraç ettiği en fazla petrol ürünü olarak yaklaşık 5,3 milyon ton havacılık yakıtı sattı. Bu rakam, listenin birincisi İngiltere'nin net ithalatının (8,4 milyon ton) yarısından fazlasına denk geliyor. Üstelik listede yer alan pek çok ülkenin ithalat rakamını tek başına geride bırakıyor.
Bu tablonun temelinde Türkiye'nin rafinerileri yatıyor. TÜPRAŞ'ın dört rafinerisi ve SOCAR'ın Aliağa'daki STAR Rafinerisi, Türkiye'yi bölgesinde bir üretim merkezi konumuna getiriyor. Rusya, Irak ve Azerbaycan'dan ithal edilen ham petrol bu rafinerilerde işlenerek hem iç tüketime hem de ihracata sunuluyor. Bu model, Türkiye'nin enerji dengesinde kritik bir avantaj yaratıyor.
2025 itibarıyla bu avantaj kurumsal sözleşmelerle de pekişti. TÜPRAŞ, 2025'ten başlayarak beş yıl boyunca İstanbul Havalimanı'na yılda 1,8 milyon ton jet yakıtı tedarik etmek üzere anlaşma imzaladı. SOCAR'ın STAR Rafinerisi ise 2025-2027 dönemini kapsayacak şekilde yılda ek 700.000 ton tedarik taahhüdünde bulundu. Yani yalnızca İstanbul Havalimanı için yerli kaynaklardan yılda 2,5 milyon tonun üzerinde arz güvence altına alındı.
THY ve İstanbul Havalimanı etkileri için analiz link ;
https://t.co/fd9G7sRLIm
@Demirbasferdi@bpthaber ne anlatıyosun kardeş, vatana millete hayrını geçtim devlete molotof atan bir insanın anasını mı düşünecem, molotof atmayan bir evlat yetiştirseydiler o zaman, onlar üzülmesin diye biz mi üzülecez belli ki sende o taraftasın, şehirde molotof atanlar dağda eyp döşüyor boş yapma
iki çocuk dışarı çıkıp birer simit yiyip birer meşrubat içse 500 lira. iki ergen bi sinemaya gidip birer kahve içse 1.000 lira. çocukları sanal dünyaya hapseden sizsiniz
@AlperTunga98949@Kapadok32174444@pusholder kardeşim inşaat demiri zaten normalde öyle taşınmıyor, biz bilmiyoruz sanki sanki o kadar ton demirin orada duramayacağını, videoda alenen insan öldürmeye teşebbüs var ve o sağ koltukta senin çoçuğun, eşin veya annen vs. olsaydı yine mukadderat derdin heralde…..