NÓS ESTAMOS NA GRANDE FINAL DO MAJOR DE COLOGNE!
VITÓRIA POR 2x0 EM CIMA DA AURORA E O BRASIL VOLTA PARA UMA FINAL DE MAJOR DEPOIS DE 9 ANOS! 🇧🇷
ESTAMOS A UM PASSO DE BUSCAR O TITULO MUNDIAL NA CATEDRAL DE COUNTER-STRIKE!
VAMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
#DIADEFURIA
ensaiando pro show do Sinfonia
sim faltam 2 meses
voz matinal semi cagada
que delicia cantar essas músicas
esse show acontecerá 07/08 na noite doce do festival @adocemaravilha no Rio de Janeiro
SOMOS BICAMPEÕES DO #CBLOL! 🏆🏆
A FURIA DE GUIGO
A FURIA DE TATU
A FURIA DE TUTSZ
A FURIA DE AYU
A FURIA DE JOJO
A FURIA DE COACH FURYZ E COACH LUUUKZ
A SUUUUUUUUUUUUUUUUUPER FURIA DO BRASIL!
A TAÇA É NOSSA! 🥇🐾
PODE COMEMORAR QUE É #DIADEFURIA
NÓS SOMOS CAMPEÕES DO 1º SPLIT DO CBLOL 2026!
O MELHOR TIME DO BRASIL VENCE Y VENCE MAIS UMA VEZ RUMO A HEGEMONIA FURIOSA NO LEAGUE OF LEGENDS!
🥇 @guigolol_
🥇 @tatulol_
🥇 @tutszlol
🥇 @Ayulol1
🥇 @jojooolol
VAMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
O Pessoa está certo. Não porque seja efetivamente inviável. Vejam, a questão do metrô do Rio de Janeiro é a seguinte:
A operação do metrô é cara, e é cara por DETALHES operacionais relativamente simples. O maior deles é o fato do metrô ser uma linha reta, o que exige que, ao final da linha, o trem tenha que manobrar para mudar de direção. Essa é uma manobra caríssima que aumenta muito o custo e diminui muito a eficiência.
A prioridade nº 1 do transporte metroviário tem que ser finalizar a estrutura anelar para acabar com esse problema, reduzir custos operacionais, e assim conseguir caixa e eficiência suficientes para FAZER SENTIDO mais um investimento bilionário no setor.
Nós sabemos o que fazer. O seu pré-candidato sabe?