mega7 🇪🇸

No soy un ser perfecto pero tengo partes de mi compartía la Bufanda de Roures y me echaron a patadas de @goltv.En la sombra de esRadio

[Jon Méndez @JonMendezIz]

Ahá.

[José Julián🖤 🇪🇸🇵🇦🇨🇭 @nucleante]

@marinaLobL Ola impresentable, ke ase?

[Juancar @4juancar4]

@marinaLobL Se te dice poco lo hijo de puta que eres

[Santi Cancelo @SantiCancelo]

Dicho esto, deberíamos parar todos. Mañana estaba convocada una huelga de Renfe porque no se ha cumplido los puntos de la anterior, que eran todos de seguridad.

[Vayanata @vayanata]

Tápate un poco, Iván. Donde las dan las toman. Tic tac.

[mega7 🇪🇸 @pacocrego]

Hoy solo me puedo quitar el sombrero con el.

[Pepa R. de Millán 🇪🇸 @Pepa_Millan]

Determinados medios “acceden” a los audios suministrados por Moncloa con un secreto de sumario decretado.

Llevan 8 años en el Gobierno pero van a hacer lo imposible por descargar su responsabilidad al frente de todo un sistema al último trabajador que encuentren.

El poder no puede servir para blindar la impunidad de nadie ante el desastre, y menos de quienes han hecho de España una catástrofe constante.

[mega7 🇪🇸 @pacocrego]

Me tiene Bloqueado, Yo a el También, hemos tenido demandas entre nosotros.

Pero hoy solo puedo darle la razón en lo que dice.

[Tate.J Barcelo @TateJBarcelo]

Esto ha ocurrido en la manifestación contra Óscar Puente en el Ministerio de Transporte.

[InfoVlogger @infovlogger36]

Eres un puto miserable.

[mega7 🇪🇸 @pacocrego]

Es fácil quedarse con la cara de este HDLP.

[mega7 🇪🇸 @pacocrego]

@gisbert_ruben

[mega7 🇪🇸 @pacocrego]

@gisbert_ruben

[mega7 🇪🇸 @pacocrego]

@gisbert_ruben HIJO DE LA GRAN PU. TA.

[Alber @albernap]

Testimonio fascista de una víctima del accidente de Urda

[mega7 🇪🇸 @pacocrego]

EXACTO.

[mega7 🇪🇸 @pacocrego]

Lo que estaba pasando es que el sistema LZB NO ESTABA FUNCIONANDO.

[Francisco Rubiales @frarumo]

(ESCRITO DE UN MAQUINISTA)

Que no me vengan con que ha sido un error humano.
En el siglo XXI un tren no choca con nada. No puede. Para eso existen el ERTMS, el ASFA, los enclavamientos y los circuitos de vía: para que, cuando el humano se equivoque, la máquina frene sola. Esa es su única función.

Si un AVE con 397 pasajeros ha podido alcanzar a un tren parado, es porque esa capa de protección no estaba. Averiada, desconectada o en modo degradado, da igual. No estaba.

Y un sistema de seguridad que depende de que un operario no se equivoque no es un sistema de seguridad. Es una lotería con horario.

El error humano no es la causa. Es el síntoma. La causa es que alguien decidió que se podía circular a 300 km/h con el sistema principal caído y una persona como único respaldo.

En mi sector, cuando falla el principal, entra el secundario. Cuando falla el secundario, entra el terciario. Cuando no hay terciario, no se sale. Se llama redundancia y no es un lujo. Es lo que separa un incidente de un funeral.

Echarle la culpa al maquinista es lo más barato. Y lo más cobarde.
El que diseñó un sistema donde un humano puede matar a 500 personas, ese es el responsable.

D.E.P. Las víctimas.

NO MERECEMOS UN GOBIERNO QUE NOS MIENTA.

[Andrés Rublev @AndresRublev]

Todo aquel que apoye la versión oficial para que un trabajador mal pagado se coma los 60 muertos cuando todos los ferroviarios llevan años quejándose del estado de las vías y de la inseguridad, es un miserable igual o mayor que Óscar Muerte.

[Irene González @irene_freedom]

Los audios que filtra el Gobierno para que se fije la causa como "error humano de un operario al teléfono" desvelan sin embargo lo contrario.

1. Una sala de control donde reinaba el descontrol. Si no sabían que el Iryo seguía detenido, allí no funcionaba ningún sistema de seguridad ni alerta. Y eso no es error humano sino del sistema.

2. No aceptéis como situación normal que la vida de centenares de personas subidas en trenes a 200 km/h dependa de lo que diga a ciegas en momentos de estrés alguien por teléfono cuando han fallado los sistemas de seguridad. ¿Hay 14 protocolos de uso de mascarillas y no tienen uno que ordene la parada hasta que no haya sistema claro de seguridad? Esto no es error humano, sino de gestión.

3. No es un error humano, son muchos humanos cometiendo errores ante un fallo múltiple de sistemas de seguridad sin mantenimiento y sin que haya nadie en control con el cerebro y el valor de priorizar la seguridad por prudencia ante la ceguera.

4. Esto lleva a preguntarnos si la situación de fallos del sistema de seguridad en la sala de control se ha producido más veces y lo normalizado esquivando esto con "tú sigue la marcha".

[mega7 🇪🇸 @pacocrego]

NOS QUEDA 1 PUTO MES , UN PUTO MES, PARA LIBRARNOS DE ESTOS CRIMINALES Y SS COMPLICES COMUNICADORES.