@jon_san_jose Te lo aseguro he trabajado en calibracion de basculas, basculas de unos 1000 a 5000 con salto de 5 para poder estabilizar el peso, sino estaria balinado continuamete.
De la fuente, es un mentiroso compulsivo. El documental dice que llego a la @rfef por un anuncio en prensa buscando entrenadores..?? (en 2013😅🤦♂️), llego por el enchufe de su amigo Iñaki Saenz. Se pilla antes a un mentiroso que a un cojo. Don luis de la font.
Comienza 'Denominación de origen. La forja de un sueño', una docuserie que permite descubrir la faceta más humana, los momentos decisivos, los miedos y las aspiraciones de los jugadores de la @SEFutbol#MundialRTVE
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@PelayoCAO Yo critque mucho a Lisci, pero para este cambio la verdad habria preferido una año mas del italiano, por lo menos ya tenia expericia en 1. Ahora otro melon por abrir 🤦♂️
@JoseAngelEgeaCl No hay por donde cogerla si es "practica habitual" por que nunca se ha sabido de ningun club (yo por lo menos ni idea), si es asi de facil por que no se contrata al inicio de temporada y se asume como gasto.
@tuttocampista@TurrilloOnTour Pues por que no se contrara ese "seguro" todos los años al inicio de temporada 🤷♂️ seguro que es una cuota mucho mas baja.
@R10RTorres Esto de que es una "practica habitual" me tiene loco, yo nunca habia escuchado estos seguros.. nuncaaa, y si es asi por que no se contrata este seguro al inicio de temporada, el pago deberia ser mucho nenor no??
@ni_kuma_ryu48@m_rallyjapan This gearbox is most likely from the old 22-24 season. You can see the shaft of the old hybrid electric motor system in red, and also the internal combustion engine's transmission shaft in red
@PressRacing@F1 Hola, te lo adelanto: nada de bajar potencia (línea roja), ni eléctrica ni combustión. Ampliar el límite de flujo de combustible en clasificación a más de los 3000 MJ/h, y en carrera aumentar el flujo por debajo de 10500 rpm.Bajar potencia sería un tiro en el pie para la F1.