ピッコロ お菓子我慢

日々鍛錬し、いつ来るともわからぬ機会に備えよ 、虚無蔵。 「人の行く裏に道あり花の山」

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@OS_Giken 懐かしいです。
藤沢工場入ってすぐ左だったような。
いろんな部品試作してましたよね。
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@bona38ramus ルーターですかね？
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いすゞ藤沢工場のセラ研さん。
久しぶりに聞いた。
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[オーエス技研 何森 @OS_Giken]

夢のセラミックエンジンって⁉️

質問が有ったので解説してみます！
1980年代から90年代初頭にかけて、自動車業界や材料工学の技術者たちが熱狂し、まさに「未来のエンジン」として開発にしのぎを削ったのがセラミックエンジンです。
一言で言えば、「冷却水もラジエーターもいらない、熱効率を高めた究極の内燃機関」。
金属の限界を超える素材として「ファインセラミックス」をエンジンブロックやピストン、シリンダーに採用しようとした、ロマン溢れる開発の歴史と、なぜそれが「夢」で終わってしまったのか？

1. なぜセラミックだったのか？（3大メリット）
当時のガソリンエンジンやディーゼルエンジンは、燃料が燃えた熱エネルギーの約30%を「冷却水」として捨てていました。
金属（アルミや鋳鉄）で作られている以上、冷やさないとエンジン自体が溶けてしまうからです。
ここに「熱に圧倒的に強いセラミックス（窒化珪素や炭化珪素など）」を持ち込めば、すべてが変わると期待されました。
・超遮熱（ノンクールド・エンジン）
セラミックスは熱を通しにくく、1,000℃〜1,200℃以上の高温にも耐えられます。
つまり、ラジエーターや冷却水、ウォーターポンプが不要になります。
熱を外に逃がさず、すべてを「ピストンを押し下げる力」に変えられるため、熱効率が劇的に向上（理論上は30〜50%以上の燃費向上）するとされました。
・軽量によるレスポンス向上
セラミックスの比重は鉄の半分以下。
ピストンやバルブといった往復運動するパーツをセラミック化すれば、慣性質量が激減し、現代のF1をも凌駕するような超高回転・超高レスポンスのエンジンが可能になると言われました。
・部品点数の削減と軽量化
冷却系一式（ラジエーター、ファン、ホース、冷却水）が丸ごと不要になるため、車体全体を大幅に軽量化・コンパクト化できます。

2. 世界をリードした日本の技術
この夢の技術に最も肉薄したのが、日本の自動車メーカーとセラミックス材料メーカー（NGKスパークプラグや京セラなど）でした。
特にいすゞ自動車（ISUZU）はセラミックエンジン開発のパイオニアであり、1981年には世界で初めて主要部品をセラミック化したディーゼルエンジンの実車走行試験に成功。
その後、1980年代後半にはコンセプトラックや乗用車に「完全無冷却セラミックエンジン」を搭載し、市販化寸前までこぎ着けていました。
また、日産（スカイライン等）や三菱が「セラミックターボチャージャー（タービンインペラ）」を量産車に採用したのもこの時期です。
排気ガスの超高温に耐え、かつ軽いセラミックタービンは、ターボラグを劇的に減らす技術として一世を風靡しました。

3. では、なぜ「夢」のままで終わったのか？
技術的には完成間近に見えながら、量産化・一般化の壁を越えられなかった理由は、セラミックスという素材特有の「致命的な弱点」にありました。
① 「脆性（ぜいせい）」の壁
セラミックスは硬く、熱には最強ですが、金属のような「粘り（靭性）」がありません。
お茶碗を落としたら粉々に割れるのと同じで、引張力や局所的な衝撃、急激な熱衝撃（ヒートショック）を受けると、前触れなく一瞬で粉砕（壊滅的破壊）してしまいます。
エンジンのシリンダー内は、爆発によって凄まじい衝撃波と圧力がかかります。
目に見えない微細なキズ（欠陥）が一つあるだけで、そこから亀裂が一気に走り、エンジンが文字通り「爆散」するリスクを完全に排除できませんでした。
② 高温すぎてオイルが耐えられない
「冷却水がいらない」ということは、エンジン内部が1,000℃近い超高温になるということです。
しかし、その温度で機能できる「エンジンオイル（潤滑油）」が存在しませんでした。
一般的な鉱物油や合成油は200℃〜300℃で油膜が切れ、炭化してしまいます。
固形潤滑剤などの研究も進みましたが、耐久性やフリクション（摩擦）の面で実用レベルに達しませんでした。
③ 製造コストと加工の難しさ
セラミックスは焼き物なので、焼成時に数％〜数十％収縮します。ミクロン単位の精度が求められるエンジン部品において、狙った寸法通りに焼き上げるのは至難の業でした。
また、硬すぎて焼き上がった後の精密研磨加工に莫大なコストと時間がかかり、大量生産には到底向きませんでした。

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@Oldschoolae86 ^ ^ニコ

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@Oldschoolae86 私も知らない事ばかりなんで
色々教えてください
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@ZCJBM4ZUDEeWdnO はいよー
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おはよーちゃん
梅雨っぽい雨ね
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@Oldschoolae86 雰囲気は、こんな感じです。
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[内閣広報官（色々投稿試し中） @PressSec_JP]

記事引用だけの「取材に基づかない」記事でしたので、引用元の米記事でインタビューされているキップ・シェルーテスさん（総理の米国時代元同僚）に直接「取材」したところ、「She was technically a Congressional Fellow」（彼女は正確に言えばコングレショナル・フェロー）とのことでした（続く）

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@ZCJBM4ZUDEeWdnO はいよー
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おはよーちゃん
まぁまぁ曇り
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@Go_Kurita 上げあげですね。
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@ZCJBM4ZUDEeWdnO きょもももんが？
どこで区切るん？
🤭

[ピッコロ お菓子我慢 @piccolo5655]

13km離れた所で1度がずれたら、226.9mくらい違う所を見るんよね。長距離の視準はなかなか難しい。なかなかプロですな。

[Massimo @Rainmaker1973]

Testing a small telescope at a 13 km distance

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どうしたらマスコミさんを満足させられるんやろ？
製品企画部泣くわ😂

[トップギア ジャパン Top Gear JAPAN @TopGear_JAPAN]

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@SportsCarsJP 博多の晴れがそのうち向かいます！
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おそようちゃん
青空やねー
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@SportsCarsJP スポカさを御殿場はいかがですか？
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