Antonio D.

[Leo Tereo @LeoTereo]

Le persone normali sono mentalmente lucide.
👏👏👏

[Guardia Costiera @guardiacostiera]

Buona Domenica dalla Guardia Costiera di Termoli ⚓️🇮🇹

[Bart 🌊⚓️ @BartGonnissen]

1/x Continuing with D-Day, and of course, we can not forget the famous Mulberry harbours. I'll have to split this up into maybe a second thread, and that one might come after the weekend

[Marina Militare @ItalianNavy]

Preceduta dalla Bandiera di Guerra del Comando Raggruppamento Subacquei ed Incursori “Teseo Tesei”, COMSUBIN, sfila una compagnia del Gruppo Operativo Incursori, le Forze Speciali della Marina.

#2giugno #FestaDellaRepubblica

[NATO Maritime Command @NATO_MARCOM]

Congratulations & greetings to our Allies and friends in 🇮🇹. #Italy celebrating their National Day. #WeAreNATO

[ShaaSa 🖤🖤🖤🇮🇹 @ShaaSa1776]

Ricordiamolo chi erano i partigiani e di quale forma di dittatura sono capaci di mettere in atto.
La libertà È ALTRO.

[Flaminia Bonanni @flamiblonde]

Non so voi ma io ci vedo un pó di incoerenza.. se si parla di differenze biologiche perchè farlo solo a metà? O solo quando fa comodo? Che ne pensate?
Se siete d'accordo condividete🙌🏻💪🏻

[Bart 🌊⚓️ @BartGonnissen]

Hi Glenn, Bart here. I can explain international maritime law to you, and maybe you would then understand that freedom of navigation does not apply to stateless ships. This vessel is stateless as it was flying the flag of Madagascar but was not registered there. The reason? Because normally the flag state would be responsible for safety, security, and labour laws on board a ship. As the vessel is stateless, there is no flag state. As such, a port or coastal state has the authority (given by UN international maritime law) to board and detain a vessel to ascertain the nationality and basically act as a flag state. The coastal state is allowed to enforce these laws in international waters (the coastal state becomes the de facto flag state).
Why would we allow such a thing?
You see, when a ship would ground, sink, and/or get damaged and oil would spill on our coasts and kill birds, destroy the livelihood of fishermen, the tourist industry, and destroy nature, the insurance of the vessel would pay for the damages. As the vessel is stateless, there is no insurance company. So if a vessel were to flounder, the cost would fall on the citizens of the coastal state that got hit by the oil spill and not the shipping company. That's why, when UNCLOS 82 was negotiated, a lot of countries made sure that there were provisions so that a coastal state could take these vessels and remove them from our seas.
Now, concerning sanctions.
Of course, you can not enforce them in international waters on a ship flying a foreign flag. You would only be able to enforce those if the ship were flying the flag of your own country and/or if the ship were to sail in your territorial waters. (A vessel sailing through your territorial waters has to adhere to the laws of the coastal state and, as such, adhere to any sanctions, even unilateral sanctions.) But here's the thing. As I explained before, there is no flag state, so the coastal state has become the de facto flag state of the boarded vessel. And guess what... now the vessel has to adhere to unilateral sanctions.
I'm really happy I could explain this to you. Best regards

[Bart 🌊⚓️ @BartGonnissen]

Have a great Sunday (9news Australia)

[PortHarcourt Sailor @GodsgreatG]

My latest YouTube video…

The Secret Tunnel Onboard an LNG Ship (One Place Cameras Don’t Go)
https://t.co/hcrHVcftQT

When it comes to maritime content and life at sea, I’m really trying. I make very interesting contents.

Please watch, share, subscribe, and write your thoughts. Support PortHarcourt Sailor.

[Bart 🌊⚓️ @BartGonnissen]

Het zijn internationale wateren waar vrij recht van passage geldt volgens het internationale recht. En mocht U nu beginnen riepen dat dat recht opgelegd is door het rijke westen... de zones van vrije navigatie en exploitatie van de zee vastgelegd in UNCLOS zijn er gekomen onder druk van de ontwikkelingslanden m jet om uitbuiting door de rijkere landen te vermijden. Dus graag wil ik dan van U weten of we UNCLOS overboord moeten gooien om China niet te schofferen, maar dat de gehele Zuid-Amerikaanse en Afrikaanse kust kan leeg geroofd worden door rijke landen en vooral China? Aan U de keuze.

[The Panama Canal @thepanamacanal]

Follow a vessel through the Panama Canal and see the coordination behind every transit. From lock operators and tug captains to Canal pilots and marine traffic controllers, dozens of professionals work together in real time to guide ships between the Atlantic and Pacific oceans through locks, lakes, and narrow navigation channels across Panama.

[Bart 🌊⚓️ @BartGonnissen]

1/x So a lot of people are talking about the "shipping route" in the Strait of Hormuz. What exactly are those shipping routes? On the charts, you can see a magenta-coloured area. This is a TSS or traffic separation scheme. A small 🧵

[Critica Climatica Alias Fortunato Nardelli @climacritic]

"Non ci sarà alcuna catastrofe climatica".
"Quando qualcuno dice che mezzo grado in più significherà la fine della specie, non è scienza, è teatro. Ogni profezia apocalittica, dalla carestia, ai poli privi di ghiaccio, agli inverni senza neve, si è rivelata errata. E continueranno a fallire.
"Il 2030 passerà. Il 2050 passerà. Passeranno 50 anni. Non ci sarà nessuna catastrofe climatica."
"Si tratta di controllare le politiche, controllare le economie e rimodellare la società con il pretesto di una crisi inesistente."
"La vera minaccia non è il cambiamento climatico. Si tratta di politica climatica.

Richard Lindzen non è una voce marginale. È uno scienziato atmosferico di spicco, autore di quasi 250 articoli sottoposti a revisione paritaria e membro dell'Accademia Nazionale delle Scienze degli Stati Uniti.
Secondo lui, l'agenda climatica odierna non riguarda i dati, ma il potere.

[Bart 🌊⚓️ @BartGonnissen]

1/x November 11, 2024. The wood chip carrier SDM Taicang (IMO9949223) had a black out while maneuvering at the anchorage. She allided with 2 anchored tankers. No injuries or environmental spills were reported

[Bart 🌊⚓️ @BartGonnissen]

1/x The transportation of vehicles across oceans relies on specialized vessels known as Pure Car Carriers (PCCs) and Pure Car and Truck Carriers (PCTCs). These ships function as multi-level floating parking structures. A🧵 about their history.

[Bart 🌊⚓️ @BartGonnissen]

1/x Every pilot who handles ships in confined waters will know the effects of pressure areas around the vessel and will be aware of the dangers, but also the benefits of them. And sometimes we play a game called the "Texas Chicken" or the "Texas 3-step". A 🧵

[Bart 🌊⚓️ @BartGonnissen]

1/x What is the collision bulkhead of a ship? A ship is traditionally divided into multiple watertight compartments along its length to limit flooding to one or more compartments in the event of damage. This design prevents progressive flooding.

[Bart 🌊⚓️ @BartGonnissen]

Contrary to popular belief, it's not the anchor that holds a ship in place, but it's the weight of the anchor chain. This is how such a chain is forged.

[Frenkie_Woody @Frenkie_Woody]

Una voce fuori dal coro, Generale Marco Bertolini:

“Rendiamocene conto prima, soprattutto per il bene dei nostri figli e di chi verrà dopo di noi, perché dopo sarà troppo tardi.
La UE di Ventotene, di Spinelli e della Pace, non esiste più, se mai fosse esistita. È morta con il sostegno guerrafondaio dato all'Ucraina e con la guerra contro la Federazione Russa.
Ora è nelle mani di luridi avventurieri che, per proprio tornaconto e vile danaro, si riuniscono sotto il comando di una nazione, il Regno Unito, che ha ripudiato l'Europa unita fuoriuscendone con un referendum ed ora, mettendosi a capo dei restanti Paesi europei, vuole portarci tutti in guerra per realizzare il suo obiettivo storico, quello di distruggere la Russia per smembrarla in tanti piccoli stati vassalli e depredarne con il loro classico spirito colonialista le sue immense risorse.
Le élite europee, immemori delle catastrofi verso cui sono andati incontro tutti coloro che, dalla Confederazione polacco-lituana nel 1632-1634 all'Impero svedese nel 1788-1790 , da Napoleone nel 1813 a Hitler nel 1941, hanno tentato di conquistare i territori russi, oggi vorrebbero di nuovo attaccare la Russia portando ancora una volta guerra e distruzione in Europa.
Il paradosso è che questa guerra la vogliono tutti coloro che hanno sbandierato fino ad ora i colori della pace e ciarlato di Europa di Pace, di Libertà e di Democrazia proprio nel momento in cui USA e Federazione Russa stanno trovando un accordo di pace. Falsi, più falsi di una banconota da 1€.
Per questo motivo spero vivamente che questa orribile U.E, oligarchica, guerrafondaia, autoritaria e antipopolare, fallisca presto e che Stati veramente sovrani trovino forme di collaborazione e cooperazione diverse da quelle attuali tendenti alla Pace e al benessere sociale ed economico dei loro cittadini.”
Gen. Marco Bertolini