Consultant in fire prevention and protection, safety, technology, innovation
استشاري في امور الوقاية والحماية من الحريق والسلامة والتقنية والابداع والتكنولوجيا
المصور الكويتي علي العبيدلي يفوز بالجائزة الكبرى في مسابقة «مصور العام في مجال الفلك» التي ينظمها المرصد الملكي في لندن
▪️ الجائزة جاءت عن صورته «المفترس الهادئ»
▪️ الصورة توثق سديم القرش على بُعد نحو 650 سنة ضوئية
#الكويت#علي_العبيدلي#التصوير#الفلك#لندن
مقطع حديث التقط من داخل أحد الكنائس في أثيوبيا.
هؤلاء يتبعون الكنيسة الأرثوذكسية الإثيوبية (كنيسة التوحيد الأرثوذكسية) وتُعد واحدة من أقدم الكنائس المسيحية المستمرة في العالم حتى اليوم، وحافظوا على طريقة صلاتهم التي توارثوها من أجدادهم.
منتجع في اورلاندو فلوريدا
Cabana Bay Beach Resort
مسوين شلالات وجبال صناعية على ارتفاعات عاليه
نبي خمسه من هذا نسطرهم على جال الزور جهة الصبية
نشغله بالصيف ونسكره في الشتاء
الرياح الشمالية الحارة والجافة في الصيف تضرب الجبل وتنزل بارده على المناطق الساحلية
ومنها منتجعات وسياحة ومنها تخفف من شدة رياح السموم
إمام مسجد
في الولايات المتحدة الأمريكية
يقول :
بعد أن سلّمت من صلاة المغرب
قام رجل أسمر لم يعتد أحد على رؤيته في المسجد
استأذن مني وأمسك مكبر الصوت
واتجه بوجهه إلى المصلين
ثم قال :
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بسم الله الرحمن الرحيم
وبدأ يقرأ سورة الفاتحة آية آية
حتى ختمها بلهجة مهلهلة
لولا أن السامع يعرف سورة الفاتحة
لما فهم من كلام هذا الرجل حرفاً واحداً
بعد أن أتم القراءة
أغلق الميكرفون وتوجه إلى ركن المسجد
و صلى النافلة ثم خرج
فتبعته
وفي ذهني تساؤلات ما الذي دفع بهذا الشاب
لفعل ما فعل
فلا صوت جميل ولا نطق سليم
ولا تجويد ولا ترتيل
المهم أني لحقته
فقلت له لماذا فعلت ذلك ؟
رد قائلاً :
أنا مغني الراب "Loon"
أسلمت منذ يومين و غيرت إسمي إلى "جُنَيد"
و قرأت كتاباً مترجماً عن الإسلام
وتبليغه للناس فوجدت حديثا رائعا
ساقني لفعل ما فعلت
قلتُ له :
وما هو ذلك الحديث ؟
قال :
حديث "بلغوا عني ولو آية"
وأنا أحفظ سبع آيات فبلغتها
الآن أصبح "جُنيد"
داعية يدعو الناس إلى دين الحق
و أسلم على يده الكثير 🍀🌸
فالحمد لله اولا و اخرا
#الفاتحة
عرفت الكويت سيارات بي ام دبليو فى بداية الستينات عام ١٩٦٢ ولم تكن مرغوبه فى بين الناس كون السيارات الأمريكية هى مالكة السوق كله فى تلك الفتره الزمنية وكان وكيلها عبد الله العتيقى رحمه الله فى المقطع سياره بي ام دبليو موديل ١٩٥٧ تنته جير عادي دبل كابريتر
⚡️🚨 طيار أرتميس 2 فيكتور غلوفر بعد نجاح رحلتهم في مؤتمر صحفي ويشرح كيف كانت الرحلة حول القمر وقال :
"أردت أن أشكر الله علناً، وأريد أن أشكر الله مرة أخرى، لأن الأمر أكبر حتى من تحديي في محاولة وصف ما مررنا به، الامتنان لرؤية ما رأيناه، وفعل ما فعلناه، والتواجد مع من كنت معهم ؛ إنه كبير جداً ليكون في جسد واحد فقط."
لحظة دخول الغلاف الجوي ... الطريق الذي يسلكه النيازك نحو الجاذبية الأرضية ...
عودة أرتميس II: الاختبار بالنار
أربعة بشر على وشك عبور جدار غير مرئي من البلازما بآلاف الدرجات، يسافرون بسرعة تزيد عن 40 ألف كم/ساعة، محميين بدرع حراري أظهر سلوكًا غير متوقع بالفعل.
وسيكون ذلك الليلة. قبالة ساحل سان دييغو.
في الساعة 19:53 (بتوقيت برازيليا)، تلتقي كبسولة أوريون بقمة الغلاف الجوي للأرض بسرعة حوالي 11 كيلومترًا في الثانية، أي أكثر من 30 مرة من سرعة الصوت.
الهواء أمام المركبة لا يستطيع الخروج من الطريق.
يتم ضغطه بشكل وحشي، مكونًا موجة صدمة حيث تصل درجات الحرارة إلى مستويات قابلة للمقارنة - وفي نقاط، أعلى - بسطح الشمس. يتأين الغاز، يتحول إلى بلازما ويحيط بالكبسولة تمامًا.
ثم يأتي الصمت.
لمدة حوالي ست دقائق، تختفي كل الاتصالات مع ناسا. لا توجد تليمترية موثوقة. لا صوت. لا تدخل ممكن.
من هنا فصاعدًا، لا يوجد تحكم عن بعد. فقط الفيزياء. ومن النوع "الشديد".
كل شيء يعتمد على درع حراري بقطر حوالي 5 أمتار، مغطى بـ Avcoat، وهو مادة مصممة لتفشل بالطريقة الصحيحة.
لكنه لا يقاوم الحرارة.
إنه يدمر نفسه.
طبقة تلو الأخرى، تتحول المادة إلى فحم، تنشق، تنفصل. كل شظية تفقد تأخذ معها جزءًا من الطاقة الشديدة لإعادة الدخول. إنه عملية عنيفة للغاية، لكنها أساسية.
كان هذا السلوك بالضبط ما أثار الإنذارات بعد مهمة أرتميس I.
أكثر من مائة منطقة أظهرت تآكلًا أكثر مما هو متوقع. السبب: غازات محاصرة داخل المادة التي، عندما تتمدد تحت حرارة شديدة، دفع أجزاء من الدرع إلى الخارج.
القرار لأرتميس II كان المتابعة.
دون استبدال النظام - بل فهم حدوده.
تم تعديل المسار. ملف أكثر انحدارًا، مع خصائص "دخول متخطي"، مما يقلل الوقت في الظروف الأشد شدة. كافٍ، تؤمن ناسا، للحفاظ على السلوك ضمن المتوقع.
لكن هذه ستكون المرة الأولى التي يُختبر فيها هذا الثقة مع أشخاص على متنها.
في أقل من 13 دقيقة قليلاً، تبطئ أوريون من سرعة فرط صوتية إلى شيء قريب من هبوط متحكم فيه.
خلال هذه الفترة، تواجه الطاقم قوى قريبة من 4 أضعاف الجاذبية.
لا توجد محركات للإبطاء. لا يوجد نظام هروب.
حتى الدقائق الأخيرة، يعتمد كل شيء حصريًا على الدرع الحراري: هيكل منحني من التيتانيوم والراتنج يواجه بيئة حيث يفصل الخطأ عن البقاء هوامش غير مرئية.
المظلات تدخل فقط في المرحلة النهائية، تفتح على ارتفاع حوالي 6,700 متر. نظام متعدد الشراع يقلل السرعة إلى حوالي 27 كم/ساعة قبل الاصطدام بالمحيط.
حوالي الساعة 20:07 (بتوقيت برازيليا)، تصل الكبسولة إلى المحيط الهادئ.
سنرى حينها أن أربعة أشخاص لم يراهنوا بحياتهم.
لقد آمنوا فقط بحد القدرة التي يمكن للهندسة البشرية التنبؤ بها وتنفيذها.