Rafael Machado

Comentários sobre Ferrovia mas também mobilidade sustentável, transporte público e bicicletas.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@SmaLudo @20Minutes Fiscalité. Mais ça dépend des pays, par ex au Portugal il est plus ou moins au même prix qu'en France. Et en Belgique wallonne il est moins cher qu'en belgique flamande. etc etc

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@canalguada @JLMelenchon Pour les poissons il n'y a pas besoin d'un PhD pour savoir que lorsque l'on prélève de l'eau, si les organismes passent les grilles de pré filtration ils seront morts. C'est valables pour tous les sites industriels qui prélèvent où même pour les prélèvements d'eau de ville.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@canalguada @JLMelenchon Des aéros de purges peuvent être installés en complément, si les aéros principaux ne sont pas suffisants, comme sur la centrale de Civaux. C'est en étude pour le site de Golfech.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@OrionKorat @grimgorgork @J_Bardella L'étude de l'IRSN montre bien qu'il n'y a pas de problèmes particuliers et que l'augmentation des températures est prise en compte dans les opérations de modernisation en cours.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@OrionKorat @J_Bardella Il n'y a pas de problème de refroidissement et pour la température des rejets il y a le merveilleux principe de l'image : des tours aéroréfrigérentes ! Pour les sites avec de faibles débits, on peut même mettre des aéros de purge et des aéros auxillaires comme à Civaux (Vienne).

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@canalguada @JLMelenchon Mais oui, il est fort probable qu'il faille installer, à minima, des tours aéros sur les centrales du rhone et des aéros de purge à Golfech dans les prochaines années.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@canalguada @JLMelenchon D'où le fait qu'à Civaux, alors que la Vienne est une rivière avec un faible (voir très faible) débit, il n'y a jamais de réductions de production dû aux températures.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@RudyCDB_SNCF_ @SamZirah Après bon Les Grandes Gueules ça a jamais dépassé le niveau 0, pas une nouveauté. C'est juste faire du buzz avec les engueulades et les affirmations débiles.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@VilledieuFabien La maison-mère va continuer à renflouer la filiale. Un peu comme la SNCF avec Ouigo España pendant 5 ans jusqu'à cette année.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@Denis_Baupin @PierreGallaccio @ACCoudray @TF1Info Vous voulez remplacer la modulation du nucléaire existant et déjà amorti par de la modulation de centrales au gaz (à construire) ? Ce n'est pas très judicieux pour les émissions de gaz à effet de serre produites par le mix électrique.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@Denis_Baupin @3dMachaon @PierreGallaccio @ACCoudray @TF1Info L'économie que vous faites en combustible peut ne pas s'avérer judicieuse si ce volume de modulation engendre un accroissement de l'usure des matériels et donc de la maintenance. Sachant que le combustible ne compte que très peu dans le coût de production d'une centrale nucléaire

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@NdiayoYaba @EDFofficiel @edfenergy C'est grosso modo l'ancienne CSPE qui sert en grande partie à financer les subventions aux énergies renouvelables.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@Filipe_0611 @fredericorfr Maior capacidade de aceleração e frenagem, permitindo encurtar os intervalos entre comboios e logo aumentar a capacidade de transporte. Foi posto em prática a partir dos anos 60. Notar que hoje em dia com os progressos do material 100% carril já não se justifica muito.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@elfarinha @Kikux @metro_lisboa Houve apenas o sistema semi-automático e a sinalização da Linha Vermelha que eram diferentes do resto da rede, mas que foram entretanto uniformizados a partir de 2009. E o sistema de ajuda à regulação instalado na década de 2010 mas que não interfere com a sinalização em si.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@elfarinha @Kikux @metro_lisboa No entanto, em 2019 em hora de ponta da manhã havia 3' na linha amarela... Isso de precisar do cbtc para fazer menos do que 3/4min é treta. O sistema de sinalização do ML, antes dos investimentos atuais, não foi alterado de forma significativa.

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@elfarinha @Kikux @metro_lisboa O sistema de sinalização atual não mudou desde então. Continua a permitir essas frequências, mas não em todos os troços (nomeadamente os mais recentes que tem velocidades maximas de design mais elevadas).

[Rafael Machado @rafael_m2002]

@RudyCDB_SNCF_ @transdevFR Pour le coup, Cannes/Nice/Monaco/Menton (et l'étoile de Nice en général) c'est SNCF Sud Azur. Transdev c'est uniquement les anciens TER Intervilles Marseille / Nice.