あいぜん

[あいぜん @re_aizen]

ほんとこれ、遅く走ることが安全じゃねーんだ。流れに乗る運転が出来ない奴は危険分子ってことを理解しろ

[Fバネ遊び人 @akaunko_locks]

いいかボケ共
高速に合流「する側」の車線は「加速車線」だ。
死ぬ気でアクセル踏んで「本線」より少し速い速度で合流しろ。
「高速道路本線」を走ってる速度以下で合流すんな。
一生合流してくんな。分離して消え去れ。
高速に乗るな。お前には乗る技術が無い。
高速度で走る技術が無いんだよ

[あいぜん @re_aizen]

それだけならぶっちゃけ誰も出来る、コイツはさらに開発中の直4スポーツエンジン（ターボで400馬力狙ってる奴）を縦置き＋マニュアルで積んだトンデモ仕様。相手は相手でツインエンジンとか言ってて、商売抜きでこんなことして遊べる会社はすげぇ。

[ごー @gojappe9]

副社長に「カムリ好きなようにカスタムして」ってオーダーしたらバーフェン竹槍出っ歯にしてくるトヨタ自動車とか言う最高にイカれたメーカー、一生付いていきたい

[あいぜん @re_aizen]

まぁまぁ落ち着いて。
ただ、日本人って技術の安売りしがちでそれが回り回って技術軽視に繋がってるのも確かなんだ。

極端な話し技術に金払う奴は馬鹿って話しまで行っちゃう。これじゃ、次の技術者が育たないんだ…
これでは技術・知識を身につけるコストを回収出来なくなっちまう…
友達や知り合いのをタダで直すのは別に良い、ただ業としてやるなら最低限技術料を取ってやるのがおじさん達の役目でもあるんだ。
規模が小さいだけでやってる事だけで見たら不当廉売になってしまうのよ…

[しゃけたん📡📶⁵ JS3OAG/おおさかAZ777 @dentakudayo]

安売りするな？って言ってるヤツら、
半分趣味の延長でやってるだけだしこれがワイのスタイルだ。お前らに迷惑掛けてないし損をするわけでもない。
こうやって簡単に修理できるのが悔しいのならスキル磨いて自分で修理してみろよ。

[あいぜん @re_aizen]

e-Powerの一本足打法やってる間は無理やろうなぁ。アレ安く出来ないから。

[ASUS好きのZenBlog（ゼンブログ） @ASUS_ZenBlog]

【日産販売協会会長「手ごろな価格の車が足りない」】
▪️ノートより割安（200万円前半）の車種が欲しい
▪️現状は軽自動車からの乗り換え先候補が足りない
▪️日本は購入者の7割がリピーター
▪️同車種でもパワトレ等で広い価格帯カバーすべき
▪️キックスなど日本導入時に新鮮さが無い

[あいぜん @re_aizen]

@yyy_____daipm @bakayoko_style @mazda3_787B 他のメーカー残クレに出来る様な残価残らないからネ…

[あいぜん @re_aizen]

まぁ気持ちは分かる、道路走ってる方悪く無いからな。でもかもしれない運転って言われるじゃん？
この場合で防げたかどうかは分からないけど、やっぱなんとなく怪しい空気は感じておくのは大事じゃないかなぁ。
こっちノールックとかなんとなく分かるじゃん？
自分が悪くなくて当たったら車壊れてお金かかるのよ、だったら当たらない行動？努力をするのはやっぱり大事よ

[KEN @CBA_VAB_WRXSTI]

こんなので譲るとか言ってるやつ正気か？
あらゆる店から出てくる車両見つけて一々止まってるって事よな？それ
迷惑すぎるから勘弁してくれよ

[あいぜん @re_aizen]

EVごり押しも好かんが、これはこれで微妙なんだよなぁ、フェラーリ買っとけとしか。

[おさつべい @Osatu_R]

フラグシップがV6かぁ...
落ちぶれたなレクサスも
電動ブランドにするくらいなら潰してくれた方がマシだ
Fの新車をあえて出さないことにしたのは英断だと思うよ

[あいぜん @re_aizen]

@K_Nitori0221 そうすっと国内で残るのはACOSだけか

[あいぜん @re_aizen]

@ken3mtb こういうの昔から有ったよ、家の近所だと20年位前には

[あいぜん @re_aizen]

多分だけど言われてるのは真後ろではなく、斜め左後方な気がする。

[山下勇介 アテンザを愛する車屋さん @car__center]

MAZDA3ファストバックの後方視界について。

運転していて見にくいという感覚はない。

ただ、リアゲートの窓が小さいから見える範囲が少ないように見えるだけかな👌

洗車で日焼けしまくりの山下とともに😁

[あいぜん @re_aizen]

まぁ多分ならんですわ。
別にシリーズ方式がずば抜けてる事実は無い
https://t.co/97cKdpt6F7

[dull albatross @Sfloribunda]

電池の大容量化、内燃機関の熱効率上昇、制御装置の処理速度高速化
この３つは今の自動車技術のトレンドだと思う。この流れが続けばシリーズ方式はパラレルに優越し、
PHEVは機構が簡略化できなければ廃れる気がする。

やはり日産はe-Powerの熟成を急ぐべき。

[あいぜん @re_aizen]

@jtxdfw2020 @wheel_cap 米国輸入のタンドラに取り扱い留意事項としてこんな注意書きする位なんで、日本人がうるさいという話じゃないかね。

[あいぜん @re_aizen]

@osakanakuinige @QjSxghHH4B10403 いうてほぼ3種（セダンはほぼ出てない）でセレナより売れてるから、これと同等以下のセレナとかどんだけ売れてねーのって感じかな

[あいぜん @re_aizen]

アルヴェル譜系って結構複雑というか細かくてぇ…
系列向けにいっぱい作った物が系列統合に合わせて整理されて今になってる。

[あいぜん @re_aizen]

アルファードGは本来トヨペット系列のグランドハイエースの後継。
ただ、グランビアの後継が無くなってしまった為、ビスタ・ネッツ系列の為にアルファードVを作った。で、最終的にトヨペット系列がアルファード、ネッツ系列がヴェルファイアになった。

で、それ以外の系列に大型ミニバンとしてエスティマが入った。
初代エスティマ　トヨタ・カローラ系列
エミーナ/エスティマT　トヨタ系列
ルシーダ/エスティマL　カローラ系列
3代目で統合
トヨタの兄弟車は基本大量にあった系列店にそれぞれ売るための車だったからね…

[hiroki99z @hiroki99z]

@ittsuc グランビア→アルファード
タウンエースノア→ノア
ライトエースノア→ヴォクシー
こんな感じらしいです
グランビア→アルファードだけは個人的には一緒にしたくないんですけどね

[あいぜん @re_aizen]

元から売る気なんてないよ、あれは米国の車買えって言われたからめんどくせーしやりたくないけど、仕方なくやってるだけ、関税のために。

[TKO @takaotti0000]

@Xperia1_6 各社米国生産モデルの日本販売をする感じなんですかね？
ただトヨタもですけど、日本向けカスタムほぼゼロなのは売り気ないんでしょうか...

[あいぜん @re_aizen]

大型の90km/hリミッターが付く前は当たり前の事だったなぁ。大型に120km/hで右ウインカー出される修羅の時代ｗ

[うしのしん @usi_930]

「右ウインカー＝邪魔だよの意味」とか初めて聞いたわ
どこのローカルルールだマジで

[あいぜん @re_aizen]

今更ですか？という感覚

[うなさか @unasaka0309]

ハイブリッドってボロ車税免除なんだ⋯え、なんで？？？？？？脱税？？？？？？？

[あいぜん @re_aizen]

知識がある人がやりがちなんだけど、CSは技術を知らない人がやるためにトラブルシュートのフローが決まってる。
その通りに対応出来ない物はクレーマーと取られる可能性が有る。

書かれている裏で自身がやったこと何かしら説明した上でも求められるなら、言われたとおり対応する（やったことにしたって良い）
ある程度知識があるCSに当たれば理解してくれる事も有るが、基本それを期待してダメ。CSはユーザーが判断した結果を基本認められないから、面倒でもCSのフローに合わせた方が良いと思うよ。

[L.D.S.G @25kinako]

@featherogs ワイ「漏電ブレーカーが落ちて…」
CS「では他の電源を切ってからブレーカーを上げて…」
ワイ「だからブレーカーじゃなくて漏電ブレーカーだってば」
CS「ですから他の電源を切ってブレーカーを」
ワイ「…漏電のことわかる人に代わってもらえる？」
CS「私どもでは対応致しかねます」
ワイ「えぇ…」

[あいぜん @re_aizen]

大原則、用がなければ左を走れをやるだけなのに、なんでそんなに右側走りたいの？
まぁ別にそれで捕まる奴が馬鹿でアホなだけなんだが。

[SAI（旧さとイモ） @hatoheito]

首都高に追越車線（主として追越のために利用し、用もなく走り続けると違反となる最右車線）が存在するかどうかの件。
もうこれで終わりにする。

警視庁高速道路交通警察隊に電話して聞いてみた。
ざっくりまとめると、

・首都高にいわゆる追越車線は存在するか？
→存在する。ただし右車線での分合流等あるので、右車線を走り続けて直ちに取り締まりの対象になるかというと、そうではない箇所もある。
・それは、湾岸線のような三車線道路ではなく右車線での分合流のある二車線道路でも、用なく走り続ければ取り締まりの対象になるか？
→なる。
・では、実質的に首都高の複数車線ある箇所の全域に取り締まりの対象となる追越車線があるという理解でいいか？
→そうだ。

この電話内容だけで判断するなら、首都高は原則すべて追越車線が設定されているという話になる。
この回答を疑ったらあと何を信じればいい？という話にはなるが😅
おまわりさん達も法律のエキスパートではないので、道交法二十条各項が適用となる「車両通行帯の設けられた道路」の定義や所在を正確に把握した上で回答しているかは分からない。

ただ少なくとも、首都高全域で追越車線走り続けて捕まる可能性はあるよという回答ではあった。

おわり。首都高に追越車線はある。
反論は警視庁まで👮