Involucrar a la ciudadanía en el registro de fauna silvestre atropellada. Evaluar los impactos de las vías en la fauna, y planificar medidas de protección.
Sé colaborador activo de la REMFA compartiendo reportes de fauna atropellada al whatsapp 0998031526. Con tu ayuda podremos identificar áreas y especies que necesitan atención para el desarrollo de medidas que reduzcan la mortalidad en las vías. Para más información, escríbenos!
We authored two chapters of this recently published and highly relevant @SpringerNature book in Road Ecology.
Check this very nice chapter: https://t.co/K3ezvfue7s
Now published: “Road Ecology: Synthesis and Perspectives”. This @SpringerNature book covers the foundations of Road Ecology. I’m very happy to have authored two chapters: “Species Traits in Road Ecology: Defining Intrinsic Vulnerability” https://t.co/EcNg5SFAEi
Is species richness alone enough to inform conservation decisions? And how exposed is biodiversity to expanding solar infrastructure? Our new study in @ConBiology tackles both. 🧵
https://t.co/l8PNONKxZ7
Envía tus registros al WhatsApp 0998031526 o [email protected]. Identificar áreas de mayor atropellamiento es la única manera de evaluar este impacto a nivel nacional y de seguir generando conciencia sobre la magnitud de esta problemática.
Desde Orellana, nos comparten este registro de un Tamarín de dorso negro (Leontocebus nigricollis) atropellado. Esto muestra que especies arbóreas también son impactadas, afectando directamente a ecosistemas, pues en este caso incluye a un importante dispersor de semillas.
🚨 New study! 🐆Our citizen science project REMFA reveals new distribution records for 8 mammal species, including capybara and anteater.
📍Elevation shifts of up to 1,521 m!
🛣️ Roadkill data can guide conservation, but also inform on species ecology.
https://t.co/fZIdtgKrR2
🚨Publicación! 🐆 Reportamos nuevos registros de distribución para 8 mamíferos, incluyendo capibara y hormiguero
📍Desplazamientos de hasta 1521 m de altitud!
🛣️ Datos de atropellamiento guían la conservación y revelan info sobre ecología y distribución https://t.co/fZIdtgKrR2
🚗💥🐾 NEW PAPER! Led by Clara Grilo, we present Global Roadkill Data, a dataset compiling 208,570 roadkill records of terrestrial vertebrates from 54 countries across six continents. 🌍📊
🔗 https://t.co/RGicPQ8ZCg
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📢 Our new study on steppe birds and conservation is out! 🐦🌍
“Spatial shifts in steppe bird hotspots over two decades: Assessing conservation priorities and the role of protected areas”
https://t.co/AOJUflIpVe
Gut bacterial communities in roadkill animals: A pioneering study of two species in the Amazon region in Ecuador [including Smooth-billed Ani]
https://t.co/RlDoNM95T2
🦥 PhD research by @pmedranoviz@ReadingBioSci investigated how roadkill impacts wildlife. As well as identifying hotspots, he also founded the Ecuadorian Network for Monitoring Roadkill @Remfa_Ec to improve data collection and awareness. Discover more at https://t.co/ZJWGOp66wE
En 2023 publicamos un estudio sobre atropellamiento de fauna a nivel nacional, donde indicamos que la tasa de mortalidad en Galápagos es alarmante: https://t.co/SItsnQ4wz7.
Es lamentable que existiendo investigación científica sobre el tema, las autoridades aún no tomen medidas.
#Galapagos las aves mueren por el exceso de velocidad
Es frecuente encontrar decenas de aves aplastadas sobre el asfalto en un solo viaje, en la vía entre Puerto Ayora y el canal de Itabaca. Hoy se contabilizaron 12 pájaros muertos como canarios (Setophaga pectechia), cucuves, garrapateros… En algunas no hubo suficientes plumas para identificarlas.
Pocos vehículos respetan el límite de velocidad. Algunos superan los 140km/h, en especial las camionetas blancas que realizan el transporte de turistas y que ahora también ofrecen tours a los visitantes sin contar con el servicio de los guías naturalistas, un requisito del @parquegalapagos; pero ese es otro tema, regresemos al tránsito.
El control a los vehículos es competencia del @gadsantacruz en coordinación con @PoliciaEcuador y @ANT_ECUADOR pero no hay radares móviles ni fijos en la calzada de 42 km y ya se han registrado varios siniestros originados en el exceso de velocidad. Tampoco se controla que tengan la matrícula al día o que no circulen con llantas lisas.
Los conductores esperan a los turistas en el estacionamiento del canal y corren para dejarles y alcanzar a tomar la ruta de regreso con pasajeros, lo cual desata una competencia que pone en riesgo a los turistas, a los conductores y a las aves.
Pocas empresas de turismo (hoteles y barcos) en Galápagos exigen que los vehículos y los transportistas cuenten con los permisos del @TurismoEc y Municipio o seguros contra accidentes. Solo los transportistas formales cumplen todos los requisitos, pero los informales, en varios casos, no cuentan ni con el permiso para esa actividad, las camionetas ingresan como herramientas de trabajo para fincas o pesca y se transforman en taxis a los pocos días una vez que se pintan de blanco. El @CGGalapagos (foto 3 de la furgoneta blanca estacionada en un lugar prohibido) es la entidad que autoriza los ingresos de vehículos, pero no controlan su uso posterior.
Mientras tanto, las aves se impactan y mueren con más frecuencia entre abril y junio, cuando termina la época de reproducción.
#SOSGalapagos
No olviden enviar al WhatsApp 0998031526 sus reportes de arropellamiento y demás impactos humanos en la fauna silvestre, como en este caso la colisión con alambres de púas.
Compartimos esta publicación
de Héctor Cadena (investigador asociado a REMFA) et al. sobre mortalidad de aves por colisión con alambres de púas. Es un tema prácticamente desconocido, y que por la falta de datos se ignora su impacto a nivel poblacional. https://t.co/URjjobMkwM
Very happy to see my PhD research featured in the Research Highlights 2023 by @UniofReading@UniRdg_PhD@ReadingBioSci. This was a wonderful time investigating into road ecology, spatial ecology, and wildlife traits with @MGS_tweets. Check it out: https://t.co/1wo1sFAWJg
🔴 #ATENCIÓN | En redes sociales se viraliza el momento en que varios ciudadanos ayudan a cruzar la carretera a un oso perezoso, para no ser arrollado. El hecho sucedió en Puerto Quito, Pichincha.
📲 Ingresa a https://t.co/C8UeTQhYbr donde hallarás más información y el formulario en línea.
Los registros nos ayudan a pensar en estrategias que mejoren la convivencia con nuestros animales de compañía y la fauna silvestre 🦜🐾
#atrapados#cienciaciudadana#conservación
Roadkill is a problem (see below for number estimates, it's scary) & we need solutions
But these dead animals can be useful for science
In a NEW PAPER @PLOSONE we use roadkill to get genetic data that can help us monitor biodiversity & diseases
https://t.co/hPcfHQYNPK
Nuestro nuevo paper en @PLOSONE@MGS_tweets@Remfa_Ec@DBritoZap@ReadingBioSci
https://t.co/CRZ1bsaoaC
Cuán útil es analizar muestras biológicas de fauna atropellada para estudios genéticos y parasitológicos? Analizamos 817 muestras de 590 animales silvestres e investigamos..👉🏻
Características del paisaje y de las carreteras vinculadas a la mortalidad de la vida silvestre en la Amazonía
Se utilizaron modelos para explorar el papel de varios tipos de cobertura terrestre y la sinuosidad de las carreteras en la mortalidad observada.