Bu yol yanlış yere yapıldı ve tüm Karadeniz şehirlerinin ekonomik büyüme imkanlarını da baltaladı.
Yolu genişletebilecek fiziki imkanlar da yok; ne doğal ne de dolgu arazi üretmek artık çoğu yerde mümkün değil ki zaten trafiğin akışını hızlandırmak için gereken çözüm yolu genişletmek değildir.
Şehirlerin estetik fonksiyonları da yok oldu, onbinlerce nüfuslu ilçelerin manzarası viyadük. Sahil ve plaj şeritleri kayboldular.
Bu yol nedeniyle Karadeniz şehirlerinin ekonomik faaliyetlerinin yayılabileceği arazi kalmadı. Barınma alanlarının darlığı nedeniyle Karadeniz şehirleri daha fazla göç verdiler.
Diğer yandan bu yol kesintili; şehir içi trafiğe dahil. Bu yüzden yol hem geçtiği şehirlerdeki yerel halk için hem de transit geçenler için anlamsız bir sıkışıklığa sebep oluyor.
Bu proje tamamen popülizm üzerine inşa edilmiş bir projedir ve hiçbir açıdan doğru planlanıp etüd edilmemiştir. Yapımı da öngörülenden daha uzun sürüp daha pahalıya mal olmuştur.
Kıyı şeridi yerine şehirlerin bitiş noktalarını esas alan ve büyük çoğunluğu kamuya ait olan arazilerden 2’şer şeritli otoyol yapılsaydı ya da tıpkı Samsun’a kadar olduğu gibi yol dağların kara tarafından geçirilseydi İç ve Doğu Anadolu illerinin önemli bir kısmı da otoyola kavuşurdu. Karadeniz şehirlerinin trafik sorunları da bu sayede oluşmazdı; bayram yolculukları eziyete dönmezdi.
Ayrıca bu yola paralel YHT ve demiryolu yük taşımacılığı imkanları da düşünülebilirdi.
Günün sonunda kamulaştırma faaliyetlerinden büyük karlar elde edenler oldu. Zaten bu projeyi de en çok onlar istediler ve lobi yaptılar. Ayrıca değersiz sahil arsalarını kız kardeşlerine miras payı olarak veren meşhur “dayılar”, yıllardır çözülemeyen ve neredeyse Karadeniz’deki tüm ailelerin gündemlerinden biri olan miras kavgalarını başlattılar.
Yol ve altyapı meselesi Türkiye için büyük bir sorun. Mesela İstanbul-Ankara’dan Malatya’ya ve doğusuna kara yoluyla gitmek istediğinizde sokaktan hallice, kilit parke taşı döşenmiş yollardan geçiyorsunuz. Benzer yollar Çanakkale-Balıkesir-İzmir taraflarında da var. Yani ülkenin büyük şehirlerinden birkaçına ulaşmak için yapılmış yollar arasında asfalt olmayan kısımlar var. “Yol yaptı” anlatısının öznesi olan 25 yıllık iktidarın aslında pratiği de bu.
@fatihyilmazweb Tacizci arkadaş gibi saçma sapan hareketler yapan, hız sınırının üzerinde seyreden insanlar yüzünden kaza ve trafik artmıyor, bu arkadaş sorumlu öyle mi? İnsanca davranmak maymunlar cehenneminde elbette garip görünür.
An infinite space web game(?) made with @threejs to explore content/map seeding 3D space and performance optimizations with large objects. Playable at https://t.co/J6EqYWdpsF
@sezeriltekin Eğer diğer araçlar değerlendirilmeyecek ise Claude Code 100 usd en mantıklısı bence. CC'de haftalık limit daha hızlı doluyor, Codex'te ise limitler yüksek ama profillendirilmiş iterative workflow kurulamıyor. Bu yüzden anlık olarak CC $100 ve Codex $20 kullanıyorum.
@rodeandthiie@utkuslasttour barınma ihtiyacı bu kadar basit bir kavram ise çadır da kurulabilir. hiçbir düzen ile alakası olmayan, sahte raporlarla dikilmiş çirkinlikleri savunmak yaşam hakkını desteklemek değildir düşündüğünüz şeylerin biraz daha üzerine koymaya çalışın. burjuva denmiş bir de inanılmaz
@zagortenay Hocam şu appi sade bıraktıkları için mutluyum ama aynı casual yapıyı koruyup üstüne katmadıkları için de kırgındım. Bu aşamadan sonrası tekrara giriyor keyfi sıfıra iniyor