Ωこちら抵抗制御商会Ω（公式）

どうもYouTubeでおなじみの
Ωこちら抵抗制御商会Ωです、よろしくお願いします。

[Ωこちら抵抗制御商会Ω（公式） @resistancecont]

とうとう8171Fも廃車になってしまったか、サハ8771の爆音MGももう聴けないのは寂しい。

東武8000系 耳が痛い…異常にうるさく高音のサハ8771のMG音 #東武8000系 #野田線
https://t.co/KlD1p18MMx

[Ωこちら抵抗制御商会Ω（公式） @resistancecont]

さすがに半直の九段下行きには思わず声が出た。

[Ωこちら抵抗制御商会Ω（公式） @resistancecont]

東急8500も2020系も客窓ガラスが少し歪んでいるのは共通。

[Ωこちら抵抗制御商会Ω（公式） @resistancecont]

拾い物の三河島事故の画像をカラー化してみた。

[Koseiji @Koseiji221]

旧型国電の台枠だと紹介する小島よしお

[Ωこちら抵抗制御商会Ω（公式） @resistancecont]

パイ○イ イッパイ○イ ラオックス〜

[kami景色（げしき） ”紙でジオラマ”リアルな場所を構造力学と紙で作る集団 @kamigeshiki6]

我が母校。エグいの作った！
#鉄道模型コンテスト #鉄コン #産技高専 #昔は航空高専だった

[山のツイッター @yokoooji6291]

しかも国電よりも古い
木造省電の台枠流用という沼を紹介しているというね

[まおいち @maoh_lab]

鹿児島本線有佐付近
吸上変圧器のような重量物はこういう時に弱点になりますね
かといって地上に置く訳にも...

[ks‘liner @Keisei_express]

車両側から鳴る音も、ホームのアスファルト褪せ具合も「金持ちになる前の京成」すぎた10年前の南海。

[Ωこちら抵抗制御商会Ω（公式） @resistancecont]

リベットやボルト止めによる継ぎ目が無くて美しいイコライザー台車だ。

[コーションプレート @takamatsubus]

大阪市営地下鉄の100型の台車　戦前のものは河内長野市の田中さん提供です。この鋳鋼台車は頑丈で戦時設計の400型の組み立て台車はゆるみが激しくて、先人の先見の明に改めて勉強になったそうです。

[どりこの @nandaumanosuke2]

令和の今、こんな光景見たら漏らしそう（例え
1954年　北松本電車区
どりこの管理画像
C0301国鉄大糸線

[Ωこちら抵抗制御商会Ω（公式） @resistancecont]

10030、10050の2コテみたいに乗務員室ドア上が機器で客室側に出っ張っていたのは意外だ。

[マゴメマゴメ @ragio89488423]

■さよなら東武2000系 [3-1]
（H5）☆再掲

北千住から下り列車に乗車、梅島付近で正面に小さなプレートをつけた2000系とすれ違いました。

告知があったのかはわかりませんが、この日が2000系ラストランでした。

予定を変更、急いで西新井で降りて売店で使い捨てカメラを購入…
追いかけを開始…!!

#東武鉄道 #懐かしい鉄道

[cozy @koujifukuda13]

@PicaEevee_KS 昔、年末忘年会時期の金曜の夜、勤務先から帰宅途中のJR品川駅ホームにて、酔っぱらい上機嫌オッサンがホーム係員用マイクを手に取り「北酒場」を歌ってました。♫ ”北の〜酒場通りには〜 長い〜髪のオンナが似合う〜“ ホームに鳴り響く大音量。

[佐渡汽船株式会社【公式】 @sadokisen_0203]

今日は自慢させてください。

佐渡汽船は昭和52年、日本で初めてジェットフォイルを就航させました🛳️✨

国内でジェットフォイル専用のドックを所有しているのも佐渡汽船だけです。

#ジェットフォイルの日

[天の川 @Amanogawa_801]

東武野田線って「103系と205系とE233系とE235系が共存しているような路線」だよなぁ

[純喫茶みずたま @Zt2gwEpmI3TASlF]

オレンジの可動式警告板が良い🟠

[Ωこちら抵抗制御商会Ω（公式） @resistancecont]

東武だと現役で乗れる鋳鋼台車は8000系のFS356とFS056。
200系のFS370Aか、当時の職人が湯を流して製作した鋳物台車…

[コーションプレート @takamatsubus]

大阪市営地下鉄　戦後御堂筋線乗客は殺人的に増えて、扉が車体に擦れて閉まらないので混雑時に何人乗っているのか調査したところ400名以上300パーセントという混雑度であったとのこと。それに耐えうる鋳鋼製台車の強靭さが御堂筋線を支えていたことになります。

[Ωこちら抵抗制御商会Ω（公式） @resistancecont]

完全に箱の中に収められている昨今のコンプレッサーより東武90000系の露出型の方が好み。

[東武モハ5253 @tobu_moha_5253]

安心のこのカタチ
90000系に搭載されているCP
初めHS-20Cの派生型かと思ったよ
50070型のCP良く煙噴いていたね…
#東武鉄道
#90000系

[ひくうん @Joshin153]

自分へのメモみたいなもの。
西武701系列の廃車と周りの車両の動きを今研究してるところでして。
廃車初年の1988年から。
まだ20m赤電最後の残骸が消えたと思ったら701系にも廃車が出てしまいました。
更に池袋線101系の廃車により新101系が後期4本を残して池袋線へ行ってしまいました。

[Ωこちら抵抗制御商会Ω（公式） @resistancecont]

佐野線と小泉線にホームに1800系か5050系が居た頃の様な賑わいを感じる。
最盛期は佐野線ホームに売店と車止めの先にラーメン屋もあったのが館林駅。

[かず @tobu_asakusa]

館林駅伊勢崎線ホーム（2・3・5番線）に未更新3本いるのは今日だけの大イベント

[Ωこちら抵抗制御商会Ω（公式） @resistancecont]

某アーバンパークはLCD千鳥配置だったな。

[やすくん @yasunarit2001]

東武90000系の車端部の座席は全て優先席です。普通席はJR通勤車同様2+3+2で区切られています。硬さは80000系よりはマシでした（笑）ドア窓の大きさはかなり圧倒されます。ドア上のLCDは、どこぞの某アーバンパークと違って、全てのドア上に配置されておりますw