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リターンライダー63
@returnrider63
元白バイ隊長|バイク歴50年 「怖い」を「もっと乗りたい」に変える発信中。 YouTube『リターンライダー63』運営。 noteでは安全運転・初心者向けライディング術を発信。 Instagram・Threadsでも活動中。 愛車はBMW R1250RS。
東京都
Joined February 2012
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Posts
リターンライダー63
@returnrider63
about 1 hour ago
@KrYJ4rVW567fsf0
おお! いいですね👍 そのスタイルでバイクに乗ると、カッコいいと思います。
リターンライダー63
@returnrider63
about 11 hours ago
【元白バイ隊員が教える安全運転の勘違い⑨ プロテクター編】 「上手いライダーはプロテクターなんか必要ない」 そう思っていませんか? 実は逆です。 本当に上手いライダーほど、装備を大切にしています。 私が白バイ隊員だった頃も、転倒訓練や事故対応を通じて何度も実感しました。 どんなに運転技術が高くても、相手がいる交通社会では事故の可能性をゼロにはできません。 そして転倒した瞬間、あなたを守ってくれるのは運転技術ではなく装備です。 「近所だから」 「暑いから」 「少し乗るだけだから」 そんな時ほど危険です。 実際、事故の多くは自宅から近い場所で発生しています。 本当に上手いライダーは、 転ばない自信ではなく、 転んだ時の備えを持っています。 プロテクターは下手な人のためのものではありません。 大切な家族のもとへ無事に帰るための保険です。 安全運転とは、事故を起こさない努力と、事故に備える準備の両方です。 今後も「安全運転の勘違いシリーズ」を続けていきます。 くわしくnoteで! #バイク #プロテクター #安全運転
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リターンライダー63
@returnrider63
about 2 hours ago
【元白バイ隊員が教える安全運転の勘違い⑩ ベテラン編】 「自分は何十年も乗っているから大丈夫」 そう思った瞬間から、事故のリスクは高くなります。 実は、白バイ隊員時代に見てきた事故の中には、初心者だけでなくベテランライダーの事故も少なくありませんでした。 なぜでしょうか。 それは技術不足ではなく、「慣れ」と「油断」です。 初心者は慎重に走ります。 しかし経験を積むと、 「この道は知っている」 「これくらいなら大丈夫」 「今まで事故を起こしたことがない」 そんな気持ちが少しずつ生まれます。 すると危険予測がおろそかになります。 本当に上手いライダーは、自分の経験を信用しすぎません。 むしろ、 「今日も何かが起こるかもしれない」 という気持ちで走っています。 私自身、50年以上バイクに乗っていますが、今でも初心者の頃の緊張感を忘れないよう心がけています。 安全運転とは、経験を積むことではありません。 経験を過信しないことです。 ベテランだからこそ謙虚に走る。 それが長くバイクを楽しむ秘訣だと思います。 今後も「安全運転の勘違いシリーズ」を続けていきます。 くわしくnoteで! #バイク #バイク事故 #安全運転 https://t.co/DPlNqvW3cn
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リターンライダー63
@returnrider63
about 2 hours ago
@KrYJ4rVW567fsf0
ありがとうございます。 その言葉、嬉しいですね👍
リターンライダー63
@returnrider63
1 day ago
【元白バイ隊員が教える安全運転の勘違い⑥ 速度編】 「流れに乗っていただけ」 速度違反で取り締まりを受けた人から、よく聞く言葉です。 確かに交通の流れに合わせることは大切です。 しかし、「流れに乗る」と「流れ以上に飛ばす」は全く違います。 周りの車が速いからといって、自分も同じように速度を上げる。 前の車についていこうとして、気づけば車間距離が詰まる。 これが事故の入り口です。 白バイ隊員時代、多くの事故現場を見てきましたが、「自分だけ飛ばしていた」という人より、「みんなと同じように走っていた」という人の方が圧倒的に多かったのです。 本当に上手いライダーは、周囲のペースに流されません。 自分の視界、自分の技量、自分の停止距離で速度を決めます。 特に峠道では、「前のバイクについていく」が最も危険です。 そのライダーとあなたでは経験も技量も違います。 安全運転とは、速く走ることではありません。 いつでも止まれる速度で走ることです。 今後も「安全運転の勘違いシリーズ」を続けていきます。 くわしくnoteで! https://t.co/CGTRCxpUef #バイク #バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい
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リターンライダー63
@returnrider63
about 2 hours ago
@tiensyue
痛い思いをされた方の言葉は、説得力がありますね。 プロテクターは本当に大事ですね。 一度付けると、無しでは走れなくなりますね。
リターンライダー63
@returnrider63
about 2 hours ago
@KrYJ4rVW567fsf0
プロテクター等の装備で救われた感じですかね? その元白バイ隊員という警察官も、よくわかっている警察官でよかったです。
リターンライダー63
@returnrider63
about 10 hours ago
https://t.co/8nbpfjZNbS
リターンライダー63
@returnrider63
about 12 hours ago
@KrYJ4rVW567fsf0
わかりました。そうしたいところですが、私はもう現職ではないので、残念ですができません。今度後輩にあったら伝えておきます😅
リターンライダー63
@returnrider63
about 16 hours ago
【元白バイ隊員が教える安全運転の勘違い⑧ 経験編】 「バイク歴が長いから大丈夫」 実は、これが最も危険な勘違いかもしれません。 事故を起こすのは初心者ばかりだと思われがちですが、私が白バイ隊員として見てきた重大事故の中には、ベテランライダーも少なくありませんでした。 なぜか。 それは技術があるからではなく、「慣れ」があるからです。 いつもの道。 いつもの速度。 いつもの感覚。 すると危険予測がおろそかになります。 人は慣れると周囲を見なくなるのです。 本当に上手いライダーは、自分の経験を過信しません。 むしろ、 「今日も何かあるかもしれない」 という気持ちで走っています。 経験は武器になります。 しかし、過信した瞬間に弱点にもなります。 安全運転とは、技術を磨くことだけではありません。 初心を忘れないことです。 今後も「安全運転の勘違いシリーズ」を続けていきます。 くわしくnoteで! https://t.co/CGTRCxpUef #バイク #バイク乗りと繋がりたい #交通安全
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リターンライダー63
@returnrider63
about 18 hours ago
@amethyst_cb250r
確かに、そういうのありありですね!私もたまにやられます。レベルの低い運転手なんだと思い、最近では、気にならなくなりました😅笑
リターンライダー63
@returnrider63
1 day ago
https://t.co/LVUvOk6rGG
リターンライダー63
@returnrider63
1 day ago
【元白バイ隊員が教える安全運転の勘違い⑦ コーナー編】 「コーナーはライダーが曲げるもの」 そう思っていませんか? 実は、その意識がコーナリングを難しくしています。 バイクにはセルフステアという仕組みがあり、車体を傾ければ自然に曲がろうとします。 ところが、カーブが怖くなるとハンドルに力が入り、無理に曲げようとしてしまう。 するとセルフステアの働きを邪魔し、かえって曲がらなくなります。 コーナーで膨らむ人ほど、「もっと曲げなきゃ」と力んでいることが少なくありません。 白バイ訓練で学ぶのは、バイクを曲げる技術ではなく、バイクが曲がるのを邪魔しない技術です。 遠くを見る。 肩の力を抜く。 行きたい方向を見る。 これだけで驚くほど自然に曲がれるようになります。 本当に上手いライダーは、バイクと戦いません。 バイクの特性を理解し、味方につけています。 今後も「安全運転の勘違いシリーズ」を続けていきます。 くわしくnoteで! #バイク #コーナリング #安全運転
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リターンライダー63
@returnrider63
1 day ago
【元白バイ隊員が教える安全運転の勘違い⑤ 車間距離編】 「前の車と十分距離を空けているから大丈夫」 実は、その考え方に落とし穴があります。 多くのライダーは車間距離を「何メートル空いているか」で考えます。 しかし、本当に大切なのは距離ではなく「時間」です。 例えば30mの車間距離でも、時速40kmなら余裕がありますが、時速100kmでは約1秒しかありません。 もし前車が急ブレーキをかけたら、反応する前に追突する危険があります。 白バイ隊員時代に徹底して教えられたのは、「2秒以上の車間時間を確保すること」。 雨の日や夜間なら3〜4秒です。 目印になる看板や標識を前車が通過したら数えるだけ。 「イチ、ニ」で自分が通過すれば最低限の余裕があります。 事故を起こす人ほど車間距離を距離で考えます。 事故を防ぐ人は、危険に対応できる時間で考えています。 安全運転とは、上手に避ける技術ではなく、慌てなくて済む余裕を作ることです。 今後も「安全運転の勘違いシリーズ」を続けていきます。 元白バイ隊員として10年間培った事故を防ぐ考え方や実践方法は、noteで詳しく解説しています。 #バイクのある風景 #バイク #バイク好きと繋がりたい
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リターンライダー63
@returnrider63
1 day ago
【元白バイ隊員が教える安全運転の勘違い④ Uターン編】 「Uターンが苦手なのはバランス感覚がないから」 そう思っていませんか? 実は、多くのライダーが転びそうになる原因はバランスではありません。 それは「目線」です。 怖くなると、路面やフロントタイヤの近くを見てしまう。 すると車体は不安定になり、余計にふらつきます。 白バイ訓練で教わるのは、行きたい方向を見ること。 Uターンなら出口を見る。 タイヤを見るのではなく、曲がり終わる場所を見るのです。 さらに、低速だからとアクセルを閉じるのも勘違い。 安定したUターンは、適度なアクセルと半クラッチ、そして後輪ブレーキで作ります。 上手い人はバランスを取っているのではなく、バイクを安定させる操作をしているだけです。 私も白バイ隊員時代、多くのライダーを指導しましたが、Uターンが苦手な人ほど下を見ていました。 視線が変わるだけで驚くほど安定します。 今後も「安全運転の勘違いシリーズ」を続けていきます。 白バイ隊員が実際に行っていたUターンの練習方法や、大型バイクでも小回りできるコツはnoteで詳しく解説しています。 #バイク #バイク乗りと繋がりたい #安全運転
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returnrider63
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きむら かしこ (防災士)
@denjiha119
3 days ago
お疲れ様です😆🎵🎵👍️✨ 晴れましたね👍️✨
リターンライダー63
@returnrider63
3 days ago
【元白バイ隊員が教える安全運転の勘違い③ ブレーキ編】 「危ないと思ったら、とにかく強くブレーキをかける」 実はこれが事故につながることがあります。 多くのライダーは、危険を感じた瞬間にブレーキレバーを一気に握ってしまいます。 しかし、バイクは四輪車と違い、急激なブレーキ操作をするとタイヤがロックしたり、車体のバランスを崩したりします。 特に雨の日やカーブ中は要注意です。 白バイ訓練で最初に叩き込まれるのは、「強く握ること」ではなく「段階的に効かせること」。 まず軽く当てる。 次にしっかり荷重を前輪に移す。 そして必要な制動力まで徐々に強める。 この操作ができると、停止距離が短くなるだけでなく、車体も安定します。 上手いライダーほど、慌ててブレーキをかけません。 危険を早く発見し、余裕を持って減速しています。 事故を防ぐ秘訣は、強いブレーキではなく「早めの判断」と「滑らかな操作」です。 私が白バイ隊員として10年間の経験で学んだ、安全かつ確実に止まるためのブレーキ操作や練習方法は、noteで詳しく解説しています。 #バイク #バイク乗りと繋がりたい #ブレーキ
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リターンライダー63
@returnrider63
3 days ago
【元白バイ隊員が教える安全運転の勘違い② 視線編】 「危険なものをしっかり見て走る」 これは正しいようで、実は事故につながることがあります。 バイクには「見た方向へ進む」という性質があります。 例えば、カーブでガードレールが気になると、ついガードレールを見続けてしまう。 対向車がセンターラインをはみ出してくると、その車ばかり見てしまう。 すると不思議なことに、バイクは見ている方向へ近づいていきます。 これを「ターゲットフィクセーション(目標固着)」といいます。 白バイ訓練で繰り返し教わるのは、「危険を見るな」ではありません。 「危険を確認したら、逃げる場所を見る」です。 ガードレールではなく出口を見る。 対向車ではなく自分が走るラインを見る。 上手いライダーほど、近くではなく遠くを見ています。 視線が変わると、走行ラインも、心の余裕も変わります。 私が白バイ隊員として10年間培った安全運転技術の中でも、最も効果が大きかったのが視線の使い方でした。 事故を防ぐ視線の具体的な使い方や、白バイ隊員が実際に行っていた訓練方法はnoteで詳しく解説しています。 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #コーナリング
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リターンライダー63
@returnrider63
4 days ago
【コーナリングで一番危険なのは「曲がれないこと」ではない】 実はバイクは、セルフステアという仕組みで自然に曲がろうとします。 だから本来、ライダーが無理に曲げようとする必要はありません。 ところが、多くの人は「もっと傾いたら転ぶかも」という恐怖から、無意識にハンドルを強く握りしめてしまいます。 するとセルフステアが働きにくくなり、バイクは曲がりたいのに曲がれなくなる。 結果として、 ・コーナーで膨らむ ・対向車線にはみ出す ・ガードレールに接近する という危険な状態になります。 コーナリングが上手い人ほど、実はハンドルに力を入れていません。 「曲げる」のではなく、「バイクが曲がるのを邪魔しない」。 これが安全に曲がるための大切な考え方です。 元白バイ隊員として現場で学んだ、怖さを減らして自然に曲がれる具体的な方法はnoteで詳しく解説しています。 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #コーナリング
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リターンライダー63
@returnrider63
5 days ago
【雨の日のバイクで最も危険なのは?】 これから梅雨の季節です。 雨の日に転倒するライダーの多くは、 「スピードの出し過ぎ」ではなく、 普段と同じ感覚で運転していることが原因です。 特に危険なのが、 ✔ 横断歩道の白線 ✔ マンホール ✔ 橋の継ぎ目 ✔ 路面標示 ✔ 雨が降り始めて30分以内の道路 この5つは想像以上に滑ります。 そして雨の日はブレーキ距離も大幅に伸びます。 元白バイ隊員として言えるのは、 「晴れの日と同じように走らないこと」。 速度を落とし、車間距離を増やし、操作を丁寧にするだけで事故のリスクは大きく下げられます。 実は雨の日には、さらに安全に走るための“視線の使い方”や“コーナリングのコツ”があります。 詳しくはnoteで解説しています。 #バイク #ツーリング #安全運転 #雨の日ライディング #リターンライダー #バイク初心者 #梅雨対策
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