古谷錬太郎

９３歳になりましたが、まだ夢いっぱい。現役時代はカワサキ二輪の世界に４０年いました。ネットの世界はブログ雑感日記をFacebook やツイッターにアップしています。毎日６０００歩・アクテイブタイム１時間を目標に頑張ってる結構元気なおじんです。

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国民健康保険税　　　雑感

★　今回、三木市から「国民健康保険税の請求書」が送られてきた。「私宛」ではなくてアメリカにいる娘宛てなのだが、娘は年に１回は日本に戻ってくるので、「健康保険証」など持っていて、そのために「三木市民」になっているのである。私はこの種のことにはまったくオンチで、これがなにかもよく分らなかったのだが、　一番気になったのは、その請求金額で毎月９６００円を払わねばならないことになっていて、年間で１０万円近くなる金額である。「これはいかにも高すぎるな」と思って、銀行に振り込む前に三木市役所に聞きに行ったのである。

三木市役所の税務課で話を聞いたのだが、娘は日本では収入などないと言ったら、「支払い金額」が７０％減額されて、月額２８００円ほどになったのである。これは、市役所に行って話をした甲斐があった。あとは、取引銀行に支払い手続きをして、口座から自動引き去りになるのである。それにしても「７０％減額」は大きかった。でも、なぜ月額９６００円の通知が送られてきたのかは、よく分らない。

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今朝の庭仕事

★　朝6時前は雨が降ってたので、朝の散歩は止めにした。８時頃から曇り空に変わった。
どうしようかなと思ったが、ちょっと気になっていた庭の一画に手を入れることにした。
それはこんな一画である。
ちょうどパソコンの前の椅子に座ったらほぼ正面になる。わが家の樹は梯子がなくても剪定ができるように小さくしているのだが、この一画の正面の樹が気になるのである。
一応は幹の部分で短く切ってあるのだが、昨年来の枝が伸びている。これでも春先にさらに伸びていた枝を切った結果がこうなっている。
約１時間の庭仕事でこんな風に変わった。切った枝はゴミ袋いっぱいになった。
こんな感じになって、一応すっきりした。
手前の左にあるネビルコープマンの樹は、もう少し右に植わっていたのだが、２０㎝ほど左に動かしたのである。今は治っているが、枝向きの角度が気にいらなかったのと、ちょっと直したのは、その奥にある、昨年植えた「百日紅」が正面に見えるようにと思ったのである。
そんなことは最初植えるときに気づけばいいのだが、なかなかそうはいかないのである。
毎日、庭をじっと眺めている時間は長いのだが、その時いろいろと想いが浮かぶのである。基本的には、どんどんと歳をとるので、少しでも長く「庭仕事」ができるようにと思っている。
あと５年経てば、庭木はどうなってるか？　その辺のことを結構考えている。そういう意味ではちょっとした「長期計画」なのである。
「長期計画」が結構好きなのは、現役時代に身に付いたのかも知れない。

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私と明石
★　今は三木に住んでいるが生まれも本籍も明石市なのである。
明石市立文化博物館から私宛にこんな冊子が送られてきた。
戦争と明石の人々ー戦中戦後の記憶と遺産を継承するーと副題にある。冊子の後ろの方にこの冊子を創るにあたって関係した人たちへの謝辞と名前が載っていて、そこに私の名前もあった。
2年ほど前のことだが、こんな冊子を創るということで、明石文化博物館の担当の方が二人わざわざ三木までお越しになったことがある。
私は戦中時代は小学生で朝鮮京城にいたのだが、夏休みと冬休みに明石に戻っていたので、戦時中の明石のことも何となく解っているのである。
この冊子の中には載っていないのだが、担当の方はかっての錦江ホテルのカタログなどをお持ちで、当時の「中崎遊園地」のことなどを聞かれたのでなかったかと記憶している。
かって風光明媚な「須磨・明石」と言われたのは「中崎遊園地」があったからなのだが、今は松も枯れてしまってその面影はない。
「中崎遊園地の歴史」と検索するとこんなかっての中崎公園の松林や、伯父が経営していた「錦江ホテル」の記事や写真が出てくるのである。
「・・・観光客誘致が図られた。昭和初期には近代的な錦江ホテルも開業した。・・・」とある。
私は昭和８年生まれなのだが、小学校１年生のころには錦江ホテルはあったのだが、このホテルは大東亜戦争が始まってすぐ、川崎航空機に来ていた軍人の宿舎として接収されてしまうのだが、それが私のカワサキとのご縁となったりするのである。
家に来られた明石文化博物館の方には、確かそんなお話をしたと思う。
「錦江ホテル」のことはこの冊子には載っていないが、
１９４０年（昭和１５年）には川崎航空機工業が林崎に進出したというような記事が載っている。
大東亜戦争が始まったのは１９４１年だが、最初は勝ち戦だったので、戦時中だが朝鮮から明石まで遊びに来ていたので昭和１７年ぐらいまでの明石は知っている。
錦江ホテルを川崎航空機に売却したのは多分昭和１８年ぐらいではなかったのか、そのあたりは定かではない。
川崎航空機に入社してからのことだが、財産課にいたので、川崎航空機との錦江ホテルの売買契約書を見たのだが当時の金で１００万円ぐらいだった。
昭和２０年（１９４５）１２月に朝鮮から明石に引き上げたのだが、明石は川崎航空機の工場があったからだと思うが、ひどい空襲があって一面焼け野原だった。
中学・高校・大学時代も川崎航空機に入社してからも、明石にいたのでやはり明石は私の故郷である。
川崎航空機に入社してからも明石工場勤務だったのだが、昭和４２年（１９６７）から仙台勤務になり、仙台時代に今の三木の土地を買い、昭和４７年に家を建てたので、仙台から大阪勤務になり高槻にいたのだが、高槻から三木に移住したのである。

４０歳の時だったのでそれから５３年間三木に住んでいる。私の故郷は明石だが、人生で一番長く住んだのは三木になってしまった。
明石には墓があるので今でも年に何回かは明石に行っている。そして、いつの日か明石に里帰りして眠ることになる。
今は明石市も広くなってしまったが、これが旧い城下町の明石で、私の出生地上の丸も、錦江ホテルのあった中崎海岸も、菩提寺長寿院もこの地図の中心部分にある。
かって「須磨・明石」と言われた明石はこんな城下町だったのである。
今、明石公園になっている一郭が松平藩のお城だった。
海岸線辺りも今は埋めたててずっと広くなっているのだが、かってはお城とその城下町だったことがよくわかる。

世の中は変わるものである。
この地図には川崎航空機も載っていない。
一番左に流れている川が明石川だが、私の子供のころは明石川から東が明石の街だった。
今の明石は明石川から西が大きく発展して、新幹線の西明石駅もずっと西の方なのである。
明石文化博物館から冊子が送られてきたので、
「昔の明石」を久しぶりに思い出したのである。

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認知症かな？？

★　先日、免許書き換えの時に「目がチョット・・・」と言われて、車の運転の時には眼鏡を掛けることにしていて、メガネは車の中に置いている。
朝、三木総合防災公園を歩くときは、掛けて歩いたりしていたのだが、今朝、歩いている途中で、メガネがないことに気づいたのである。
どこか休憩したときに置き忘れたのか？
そんなことで６０００歩の３分の２ぐらいまで歩いていたのだが、そこから歩いた場所を引き返して「眼鏡を探したのだが、見つからない」
「車の中に置いてきた」とは全く思わなかったのだが、
車まで戻って、ドアを開けると運転席のところにメガネはあったのである。
思わず「写真を撮ってきた」
車の中に置いてきたとは全く分からずに、掛けて歩いたとばかり思っていたのである。
そんな自分の行動を全く覚えていないのは「認知症」に関係があるのだろうか？
ほんとに今朝の公園に着いてからの自分の行動は全く記憶がないのである。
公園の中を眼鏡を探して歩きまわったので、歩数は久しぶりに１万歩を超えた。
これに懲りたので、メガネは車のなかだけ掛けることにしよう。

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ひととき三木

★　「ひととき三木」というこんな施設が５月１日よりスタートする。
朝の散歩によく行く「協同学苑」すぐ隣なので、わが家からも近い。
そのコンセプトは次のような「共におぎなう・つなぐ・はぐくむ」をテーマに運営されるようで、次のように書かれている。

「HITOTOKIMIKI」は、子どもから高齢者まで多世代が集い、交流を生む拠点として、「共におぎなう・つなぐ・はぐくむ」をテーマに、空間・サービスの提供を行い、地域住民の利便性向上や多世代交流を促進します。
　「おぎなう」では、子育て支援機能や、新規開業用の貸店舗など多様な働き方を想定したコワーキングスペースなど、近隣住民が活用できるサービス・スペースを付加します。
　「つなぐ」では、身近な場所で手続きや相談ができる、行政と地域住民をつなぐ遠隔相談窓口を設置します。
　「はぐくむ」では、フリースペースや芝生広場、子ども向けのプレイパーク、ドッグランなどを設置し、住民同士の交流を促します。
　三木市の施設である「HITOTOKIMIKI」は、大和ハウス工業が施設の設計・施工を担い、建設するとともに、三木市から委託され指定管理者として運営を行います。

こんな立派なつくりなのだが、「多世代が集い」とあるから、９３歳でも参加できるかも知れない。
どんどん世の中が変わって、かっこよくなってきたが、三木はまだ広い土地があるから、こんな空間の多い施設もできる。
どんな運営になるのか、ちょっと興味を持って眺めてみたいと思っている。

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現役最後の10年間　　新しいカワサキの創造

★　１９８８年に３度目の国内市場を担当するにあたって掲げた目標は７万台というものだったのだが、倍増にも近いとてつもない目標に挑戦するにあたって、基本的に掲げたものは「新しいカワサキのイメージ創造」だったのである。
この冊子は１９９１年１月にほぼその達成が見込まれた時期に、当時の高橋鐵郎事業本部長兼国内販社社長の指示で事業部課長以上を対象に約２時間、７万台への挑戦、副題新しいカワサキの創造と題して講演会の形で発表したものを纏めたものである。
結果的には、平成元年（１９８９）４３０００台ほどであった国内販売は、翌年に約５４０００台、３年目の平成３年（１９９１）には６８０００台を記録し、４年目の平成４年に「７万台目標達成」したのである。
こんな壮大な目標に挑戦するにあたっては、通常の販売促進策などではとても実現は不可能だと考えて、　その基本テーマとして次のように纏めたのである。
まずそのテーマは、「新しいカワサキの創造」という壮大なものとして、その基本コンセプトは１９７０年代にアメリカ市場で展開された
Kawasaki . Let the Good Times roll !
という基本コンセプトを国内市場で復活し、総合的な新しい仕組みの構築を目指したのである。

商品開発は事業部の担当だが流通機構は当時の販売店をARKとして再構築し、ユーザー対策として現在も続いているKAZEをスタートさせ、そのユーザー対策を担当するケイ・スポーツ・システム（KSS）というソフト会社を新設し、その社長を私が兼務したのだが、このKSSという新会社の運営こそが「新しいカワサキの創造」の基幹をなすべきものだったのである。
まず最初に行ったのが、１９８８年に博報堂に依頼して調査した国内４社のイメージ調査なのだが、当時の国内４社のイメージはこのようなものだったのである。
個性的なデザインで玄人受けするのはいいのだが、レースに弱く、宣伝のセンスがなく常にチャレンジしないといったこんな「イメージ」で、更に、ホンダ・ヤマハに比べてこんな「小さなイメージ総量」では、とても７万台などという高い目標は達成できないと考えたのである。
そんなことから販売展開の基本目標は「 新しいカワサキのイメージ創造」とし、私自身の活動の基本は、新しく創った新会社「ケイ・スポーツ・システム」の運営に傾注し、「新しいカワサキのイメージ創造」を目指したのである。
その結果、１年でカワサキのイメージは相当の変化向上を見せたのである。特に、常にチャレンジするカワサキに変わったし、広告宣伝のセンスも評価され、
何よりも「イメージ総量」が大きく変化向上したのである。　
そんなイメージ対策を事業展開の基本として広告宣伝も展開した。

　当時の売上高は約４００億円で経常利益は１２億円だったが、総資産は年４回転もしていたし、総利益率１２％という超優良会社だったのである。
この時期のカワサキの国内販売で、海外依存の強かったカワサキの二輪事業も国内が主力事業となる転換を果たして、現在に至っている。

★　その時代から約３０年「カワサキの国内二輪イメージは」と検索すると次のように表れた。

カワサキ（Kawasaki）の国内二輪イメージは、「質実剛健」「硬派」「ハイパワー」「挑戦者」です。重工系の技術力に裏打ちされた高性能エンジンと、ライムグリーンに代表される独自のブランドカラーで、特に中大型バイクファンから熱狂的な支持を受ける、国内メーカーの中でも異彩を放つ存在です。
主なイメージの詳細は以下の通りです。

1. 硬派で「男らしい」イメージ
質実剛健: 武骨でしっかりとした造り込みが特徴で、「漢（おとこ）カワサキ」という言葉に代表される硬派なブランドイメージがある。
エンジンカンパニー: 圧倒的なパワーを誇るエンジンを自社開発し、モンスター級の大型バイクを多数リリースしている。
2. ライムグリーンと挑戦者精神

象徴的なライムグリーン: 1960年代のレースシーン（AMA）で、不運と言われた緑色をあえて使い、常識を打破しようとした「挑戦者」としての歴史が、現在もライムグリーン＝カワサキというブランドカラーに定着している。
挑戦者: 他社とは一線を画す個性的なモデルや、尖った高性能モデルを投入し続けるブランドイメージ。
3. 歴史的名車と現代の技術
Zシリーズの伝統: 「ZEPHYR（ゼファー）」や「Z1」のような空冷4気筒のネイキッドモデルが、伝統的な様式美として高い人気を誇る。

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草抜き
★　庭には草は生えていないといえばウソになるが、ほんとに草など生えていないと言ってもいいほどである。
それでも草は生えるので、午後20分ほど草抜きをした。
草抜きには、こんな道具を使う。三木金物だが、重宝している。
草が生えていると言っても、こんなレベルである。
クローバーが一番厄介だが、こんな小さなうちに抜いてしまう。大きくするまで放っておくと、庭中クローバーになるだろう。
時間がいっぱいあるからできるのだが、草抜きも楽しみのうちである。
それにしても草の生命力というか繁殖力は半端ではない。

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ストレッチ
★　ストレッチを始めたのは７０歳のころだからもう２０年以上続いている。
その当時は、やっと現役卒業の時代で、足腰が悪くてずっと整形外科に通っていた。
そこの先生に「時間ができたのだから、ストレッチをしたら・・・」と言われて始めた「ストレッチ」である。

おかげで柔軟性は非常によくなって、７７歳の時に受けた体力測定で「柔軟性＝２０歳」と出たのである。器械による判定で柔軟性は非常にいいから、筋力を付けたらとあったので、始めた「朝の散歩」なのである。

朝の散歩は６０００歩・４ｋｍ・１時間だが、その間休憩する東屋で「ストレッチ」をやっている。これは足を延ばしたところだが、結構大きく開脚できる。
こんな靴のまじかにカメラを持ってきて撮った写真である。
こんな休憩所がいくつもあるので、そこで休みながら「ストレッチ」をやっている。おかげさまで、体は今が一番柔らかいし、背筋も確り伸びている。
今９３歳だが、朝の散歩が続いている限り「ストレッチ」も続くことになる。
「継続は力」というから頑張ってみたい。

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朝の散歩

★　毎朝６０００歩の散歩をやってるが、三木総合防災公園まで車で行ってそこで歩いている。
６０００歩は約４ｋｍ、約１時間ほど掛かる。
前半３０００歩は３回ぐらい休憩するのだが、後半の３０００歩は６回ほど休憩しながらの散歩である。
休憩しなくても歩けるとは思うが、休憩を取りながらのほうが、何となく気持ちが楽である。
三木総合防災公園は広大で幾らでもコースが取れるのだができるだけ変化に富んだ道を選んで歩いている。

７時の開門前だから、道脇に車を止めてのスタートである。こんな緩やかな下り坂を下っていく。
開門前だから広大な駐車場には車は止まっていない。
陸上競技場の周辺の細い地道の散歩道を歩いて、まずここで休憩。この小屋までが約１０００歩である。
陸上競技場の横道が終わるとこんな広い道に戻る。
この道を左に折れるとこんな散歩道に出る。
ここで２度目の休憩、ここまでが約２０００歩である。
歩き出して２０分ちょっと、まだ６時台で、気温は１４℃ぐらいだが、このあたりで、もう汗ばむ。
この休憩所で約３５００歩ぐらいになる。
そこからまた散歩道に戻って歩く。
こんなサッカーコートは３つ並んでいるのだが、その周りを歩いているのである。
そしてこれが最後の行程、この先の広い道に車は止めている。あと４００歩ほどで、６０００歩になる。
道が変化に富んでいるのがいい。
同じような道を歩いたのでは、飽きてしまうのではないかと思ったりする。
何とか毎朝、「６０００歩の散歩」が続いているのは、
三木総合防災公園の「変化に富んだ道」があるからだと言えるかも知れない。

あと何年続くだろうか？

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メダカの季節がやってきた

★　今年もメダカの季節がやってきた。
冬を越したメダカに加えて先日Amazonでメダカを買った。
こんな鉢の中で元気に泳いでいる。
昨年は5月２４日に初めて卵を産んだのだが、今年はいつになるだろう？
卵を産み付けるホテイ草も買ったし、こんな小さなバケツも用意した。
準備はOKである。
卵を産みだすと、毎日秋ごろまで生み続けるから、すぐ１００匹以上になる。
いくら増えても池に離すので問題ない。
そんなことで、これから毎日が忙しくなるのだが、楽しみでもある。
そんなメダカの季節がやってきた。

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現役最後の10年間　　　The Good Times Concept

★　現役最後の１０年間にはいろいろなことをやったのだが、ひょっとするとこれが一番大きかったかも知れない。
それはカワサキの「The Good Times Concept」である。このConceptは　１９７０年代にアメリカのKMCで創られたものである。
その時代アメリカでは歌にもなったし、KMCでは広告のコンセプトとしても使用され、「大ヒット」したと言っていい。
当時のKMC社長の浜脇洋二さんが、明石工場の人たちを集めて「Good Times Concept」の講演をされたのだが、私もその時初めてKawasaki. Let the Good Times roll! に出会って非常に感銘したのを覚えている。
非常にヒットしたコンセプトだったのだが、何年かのちには消えてしまっていたのだが、私の気持ちのなかには、「このコンセプトは素晴らしい」とずっと持ち続けていたのである、
１９９０年代のことだから２０年近くの空白があったのだが、私が３度目の国内市場を担当したときに、このコンセプトを国内市場で復活したのである。
こんな立派なプレートにして、明石のショールームに展示し、

９０年代の国内の広告宣伝にこのコンセプトを使用したのである。
国内の販社で最初に２０年ぶりに私が復活したのだが、当時の事業本部長で販社社長も兼務されていた高橋鐵郎さんが事業本部をはじめ世界の販社で復活されたのである。そして事業部出身の田崎雅元社長時代は川崎重工業のコンセプトとして使用された時期もあったのだが、それもいつの間にか消えてしまったのである。

私自身も１９９９年を最後に現役を終わってしまったのだが、この「Good Times Concept」は何らかの形に残そうと２００９年６月に 「NPO The Good Times」というNPO法人を創って、このコンセプトを残そうとしたのである。このNPO法人は現在は松島裕さんが引き継いでくれて、現存しているのである。

そんなことでカワサキのなかでは消えかかっていたのだが、川崎重工のモーターサイクル部門が２０２１年２月に分社化されたときに、社長に就任された伊藤浩さんが
カワサキモータースの基本コンセプトとして採用されたので、それ以降は「正規のコンセプト」としてあらゆる広報活動に使われるようになったのでもう消えることはない。

１９７０年代にアメリカでスタートしたこのコンセプトは、

約２０年間の空白期間を経て、１９９０年代に国内販社で「私が復活」させたのだが、その後また何年かの空白期間があって、２０２１年に伊藤浩さんによって再復活したのである。

私自身はそんな中継ぎをやったようなものだが、
Kawasaki. Let The Good Times roll
アメリカで創られたコンセプトなので、正規の日本語訳はないのだが、「Kawasakiに出会う人たちが、ハッピーになるようにカワサキは回し続けます。」と言われていた高橋鐵郎さんの言葉を、ご紹介しておこう。

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３４年も着続けてるセーター

★　毎年着続けているこんなセーターがある。
オーストラリアのブルーマウンテインに行ったときに現地で買ったものだが、不思議なほど丈夫で、まだ着られそうである。
それが「いつだったのか」ははっきりとは覚えていない。人間の記憶は頼りないもので、いつ頃だったのかもわからないのである。
暇に任せて、昔の日記をめくって片っ端から読んでたら、出てきたのである。
５月か８月の連休かなと思っていたのだが、思いのほかの１１月だった。カワサキの販社のハワイ旅行があったのだが、それには参加せずに、「結婚３０周年記念旅行」として、１９９２年１１月１３日から２０日まで、
オーストラリアのケアンズ・ブリスベン・シドニーを旅していることが分かった。
ヤマハの方がシドニー近郊のヤマハマリーナの手配をしていただいて、日本人は私たち夫婦だけという素晴らしい経験もした。私は現役時代ホンダ・ヤマハ・スズキの方とは結構親しくて、車はアコード、ゴルフクラブはヤマハ。娘のバイクはスズキだった。カワサキということもあるのだが、それ以上に「二輪業界の発展」を心がけて、仲良くしていたのである。
そんなことで、オーストラリアに行くと言ったら、ヤマハの方がナリーナを手配して頂いたりしたのである。
シドニーからレンタカーで、ブルーマウンテンまで行ったのだが、その時、現地で買ったセーターなのである。
ケアンズでもレンタカーで周辺を４００ｋｍほど走り回っている。
ブルーマウンテンの景観は素晴らしかったのを、このセーターを着るたびに思い出しているのだが、今回は日記のおかげで、その日付が明確に分かった。
３４年前のことだったのである。

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日々変わる景色

★　毎朝公園を歩いているが、日々その様相は変わっている。ほんとに1日で変わるような気がする。
つい先日まで、芽も出ていなかったように思った「もみじ」だが今朝気が付くとこんなにいっぱいの新芽を付けていた。
こんな様相を示すのもほんの何日かで、「もみじ」らしくなるのだろう。
紅かなめは、その名の通りの紅い新芽がいっぱいである。
これなんだったかな？ついさっきまで名前がわかっていたのに、その名が出てこない。
最近は、そんなことがめっきり多くなった。これは８０台と９０台の違いだろうと思う。
桜もいつの間にか「葉桜」に変わった。
そして　この山つつじは自生だが、つぼみだったのに花開いた。
こんな花たちの変化を楽しみながらの朝の散歩である。
今朝は、４０歩ほどの駆け足を何回か入れて歩いたら、
同じコースなのに全体の歩数は３００歩ほど少なくなった。
走るとそれだけ歩幅は広がるのだろう。

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自分の写真から・・・
★写真は毎日のように撮っているのだが、自分の写真はなかなか撮れない。
先日孫がアメリカから遊びに来ていて、私の写真を撮って送ってくれた。
こんな孫との2ショットと車を運転している私である。
赤いセーターを着ていることもあるが、自分でいうのもおかしいが、９３歳よりはずっと若く見える。
自分では「体力年齢＝７５歳」だと思っている。
毎朝６０００歩は歩いているし、ダッシュも５０メートルぐらいなら結構ちゃんと走れる。
今のところ、どこも悪いところはないし１００歳までは大丈夫のような気がしている。
そんな楽観的な性格がいいのだろうと思っている。
「９３歳の高齢者らしくない」ところがいい。
いつまでこんな楽観的なことを言っておれるのかなと思うが、まだ当分大丈夫だと自分では思っている。

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アメリカから孫がやってきた
★　アメリカに行ったのは小学生のころだから、それからずっとだから、アメリカのほうがはるかに長いのだが、アメリカでは小学生時代からサッカーをしていて、これは3人兄弟の下二人だが、プロのサッカー選手になったりした。
右が門野真也２番目だが、今はサッカーを卒業してサラリーマンをしている。
そんな門野真也が小学校時代の日本の友達の結婚式に出席のため今日本に来ているのだが、三木の我が家にも彼女と一緒に来てくれた。
私はネット関係はいろいろやっている割には、何も解っていないのである。
今回パソコンを新しくしたら、いろんな不具合というか、今までできていたことができないのである。孫の門野真也は私のパソコンというかネット関連のアドバイザーでもあるので、それを直すのに来てくれたのだが、４つほどあった懸案事項が全部解決したのである。
私は横で見ていただけだが、いとも簡単に治ってしまった。孫も今年の秋には結婚するとかで今回の来日は彼女同伴である。
そんなことで、「御礼」を兼ねて三宮まで車で送ってきた。男ばかり４人いる孫だが、なんとなく子供のころから、真也と一番一緒に過ごした時間が多かったようである。
４人いる孫の中では一番初めに結婚することになりそうである。

[古谷錬太郎 @rfuruya1]

最近の生活
★　最近の生活は朝は結構早く起きるが夜は９時には寝てしまう。朝の散歩など雨が降らない限り欠かさずやってるし、この雑感日記というブログも、日記も欠かさず続いている。
最近のスマホには毎日の歩数や、歩いた距離、消費カロリー、睡眠時間などが記録されてるので、さかのぼって１０日間ほどの数値を集計してみたら、こんな数値が並んだ。１０日間の平均値で見ると、６０４０歩歩いて、その距離は４，１ｋｍ、消費カロリーが１９７４cal, 睡眠時間は７，９１時間だった。
この数値は「９３歳の高齢者」としては上出来だと思う。
体のほうはこんな調子で結構いいのだが、頭のほうは「認知症」とまではいかないかとは思うが、全然駄目である。特に「物忘れ」がひどくて、ついちょっと前にしたことを思い出せなかったり、簡単な文字をかけない。
これは「日記」を書くときに、簡単な字を忘れてしまっているのである。
最近は、家内以外の人と話すこともなくなってしまった。することもないのでテレビを見る時間も結構長いのだが、ニュースなど同じニュースを結構何回も流すものだということも分かった。
パソコンで「パンダ碁」を打ってる時間が結構長いのだが、時間つぶしにはこれはいい。

今更、強くなるわけでもないので、いろんな手を試しながら打っている。勝ち負けにはこだわらないので、３級ぐらいまで落ちてしまうことも度々だが、頑張るとすぐ２級になったりする。
碁をやっててよかったと思っている。もし「囲碁」がなかったら、１日の時間をほんとに持て余してしまうだろう。
そんなことで、毎日をそんなに退屈することもなく過ごしている。暖かくなったので、これからは「庭仕事」の時間も多くなるだろう。
今日はクレマチスの旧い葉をカットしたらこんなになった。

[古谷錬太郎 @rfuruya1]

カワサキの赤とグリーン

★　カワサキはエンジンの専門メーカーではあったが、二輪は素人と言っていい段階からスタートした。
スタートの年に鈴鹿サーキットが出来て、日本で初めてのロードレースが開催され、それを観戦した製造部の連中が、カワサキもレースをとスタートしたのがモトクロスの始まりである。
その時のレーサーのタンクが赤に塗られて、『赤タンクのカワサキ』の時代がスタートした。別に会社の決済などはなくて、自然に発生した『赤』だった。

日本市場からのスタートだったが、１９６０年代末ごろには、アメリカ市場がメインとなり、デイトナ２００マイルレースに出場するに当たって、当時の現地のアメリカ人が『ライムグリーン』のレーサーを出場させたのである。この『ライムグリーン』も会社の決済など受けていない。

当時私は国内の広告宣伝とレースを担当していたが、この分野の経験者は皆無で、全般に会社の決済などなしに、何となく何事もやれた『いい時代』だった。
当時の日本でもロードレースに出場したが、金谷秀夫が乗りFISCOを走ったそのロードレーサーは赤だった。

当時、モトクロスにはホンダは出場していなくて『赤タンクのカワサキ』は、モトクロスレース時代だったのだが、ロードレースの世界では、ホンダのレーサーのタンクが赤だったので、レースを担当してた私は『まずいな』と密かに思っていたのである。
そんなとき、アメリカでのレーサーが『ライムグリーン』で登場し、製造部と広告宣伝課で担当していた『レース』も技術部に移管されたのである。
技術部では『レース』を百合草三佐雄さんが本格的に担当しカワサキのレーサーは『グリーン』となったのである。

更に、レーサーだけにとどまらず、市販車にもグリーンが多く使われるようになってカワサキの赤とグリーンは、カワサキの二輪事業の初期のこんな時代を経て、グリーンに定着することになったのである。
そんな初期の時代が懐かしいなと思っている。

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草抜き
★　閑ですることもないので、庭の草抜きをした。
結構手入れをしているので、一見すると草など生えていないように見える。
ところが、大写しするとこんな具合で、小さな草が生えている。それを抜いたらこれ位採れた。
普通はこんなのは草抜きの範囲に入らないのかも知れない。この一画、草や落ち葉があったので、拾ったり抜いたりしたら、これくらいにはなった。
ずっと奥の方もこんなになってたので、草を抜き、ごみを拾って綺麗にした。
１時間ほど掛ったが、『自己満足』の範囲で、庭にそんなに変化などない。
時間がいっぱいあるので、暇な時にはこんなことをして時間を潰している。

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東大出の関取

★　九州場所が始まって３日目である。
最近は何でもすぐ忘れてしまう。
『東大出の関取』と言う記事をどこで読んだのか？
忘れてしまって思い出せない。
こんな記事を切り取ってネットにあるのだが、どこで見たのだろう。
この須山さん、四股名は『須山』である。
テレビで観てやろうと思って、１時から始まる相撲のテレビ放送を付けたのだが、そのスタートは三段目の１４番目ぐらいで、『須山』は三段目の１７番目ぐらいだから残念ながら写らないのである。
大学出の関取は珍しくはないのだが、『東大』となると須山一人だけではじめてなのである。もう少し頑張って順位を上げてくれたらと思うのだが、今場所は始まったばかりだが『2戦2敗』である。
炎鵬もケガで休んで順位を下げていたので、須山とも対戦したのだが完敗だったとか。
何とか頑張って、テレビに映るように成ることを祈るのみである。

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KAZE 　　雑感

★　KAZEの機関誌が送られてきた。
Kawasaki Amusing Zone for Everybody  その頭文字をとって　KAZEという。
１９８８年当時は、HART も YESS もそうだったしカワサキの正規特約店を　ARK (Authorized & Reliable shop of Kawasaki)と言ったりしていた。１９８８年末にスタートしているが、未だに私は現役のKAZE会員なのである。

当時あったHARTもYESSもじゃじゃ馬もみんな無くなってしまって、いま残っているのはKAZEだけである。
当時カワサキが業界で最後に創ったKAZEなのだが、何故残っているのか？
それは創った当時のコンセプトが『ずっと続くように』と言うことだったのである。
当時ホンダのHARTは１０万人の会員と言われていたが、実際に１０万人いたのではなくて、それは『延べ１０万人』だったのである。
私がKAZEを創るに当たって一番気を遣ったのは、会員数の維持で具体的には
『辞めにくいシステム』にすることだった。
集めるのはそんなにムツカシクはないのだが一般の方式では１年経つと殆どの方が辞めてしまうので、会員数の維持は結構ムツカシイのである。
そんなことで『辞めにくいシステム』として会員証を『JCBと提供した会員カード』としたのである。
JCBなどの会員カードは一度入るとなかなか辞めることがムツカシイ。
そんなことで『JCBの会員カード』としたことが今でも残っている原因で、その発想は大成功だったと言っていい。
こんな会員証なのである。

私の現役当時はＫＳＳ（ケイ・スポーツシステム）と言う遊び会社を創って、
そこを中心に本格的な遊びの活動をやっていた。
それが好影響したのか当時の目標販売台数７万台を達成したのである。
機関誌の発行も１９８８年に第１号を発行したのだが、それもずっと続いて今では立派な機関誌となってVOL３０２号となって続いている。
今では「KAZE」とGoogle検索するとこんな画面が現れる。

もう辞めることもないので、生涯現役のKAZE会員となるだろう。
ひょっとすると、一番旧い会員かも知れない。
現役最後の１０年間、一番充実した時期でその中心にＫＡＺＥがいたのである。