八国山🇺🇦

サッカーとフットサル！東京ガス時代からのFC東京サポーターでしたが、あまりの不甲斐なさにそろそろ見切りをつける頃合いかと。Winnie the Pooh Threads:ringring3939

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

Turn backかIsolationかな

[SACHIKO EX @js5dm9b9jwhy1tq]

TOTOは『宇宙の騎士』と『HYDRA』こそ至高だと言われ育てられてきたんですけど、3rd以降のアルバムも至高だという人いる？そして推しのアルバムがあれば教えて！

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

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[ブタゴリ @flightidle34]

大爆笑してる

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

誰かに似てると思ってたが、小室氏か‼️ww

[バズラボ @PeluchePanda]

田中聡がほんとにいつ見ても小室圭さんにしか見えない件について

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

エストニア在住だった姪っ子はこのタイミングで帰国…こう言っては何だが親族としては良かった

[WarMonitor🇺🇦🇬🇧 @WarMonitor3]

The US will deploy more troops to Estonia right on NATOs eastern flank the ambassador has said.

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

こんな感じなんだろうなw

[AIと人事に苦しむマーモット @Duetousandyou]

トッパン「タイムズがデカいのやらかしたぞ！！
今のうちにリリースしろ！！」

レゴランド「俺も！」
日本郵便「俺も！」
京王グループ「俺も！」
東京メトロ「俺も！」
イープラス「俺も！」
ニッポンレンタカー「俺も！」
スターツ出版「俺も！」
セコマ「俺も！」
集英社「俺も！」
クロネコヤマト「俺も！」

りそな「実は俺も！！！」

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

885万件⁉️クレカ情報😱

[Shumei Ito / 伊藤 秀明 @beer_nomu_nomu]

またなんか来たぞ。885万件とか横綱級のお漏らしか？

https://t.co/vEJhiaMQzY

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

@PRjBzLQ7PBrGI72 色々ありすぎるけど、やっぱりLOUDNESSのThuder in the eastかな…

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

史上稀に見る失態を目の当たりにしたwww

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

なんかめちゃくちゃだな

[報道ステーション＋サタステ @hst_tvasahi]

【東武鉄道事故】作業員「怒られると思った」 ずさんな安全管理
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作業員4人が亡くなった東武日光線『スペーシアX』の事故から約1カ月。提出された中間報告書から、決められていた責任者ではない人物が現場を実質的に指揮していたなど、ずさんな安全管理体制が明らかとなった

8月20日、東武日光線・新鹿沼駅で除草中の作業員ら4人が特急列車にはねられ死亡。東武鉄道は30日、国土交通省・関東運輸局へ中間報告書を提出した

▼現場に“いるはずのない人物”がいた？

事故の約30分前
除草作業は新鹿沼駅から約150m手前の地点で開始
現場には列車の接近を知らせる見張員の3人、さらに現場責任者と作業員ら計10人がいた

→この10人の中に、この日いるはずのない人物がいたことがわかった
現場代理人という役割の人物で、もともとこの日の工事を取り仕切る現場責任者の上司にあたる

この上司は本来夜勤終わりの非番。なぜその場にいたのか分かっていないが、現場責任者に代わって除草作業全体の指揮をとっていたという

現場責任者
「自然と委ねてしまった。自分よりも経験が豊富だった。指揮を預けておけば安心だと思った」

▼現場責任者は仕事を放棄
見張員の配置も指示せず、記録を残すために後方から写真撮影を行なっていた
事故の3日前に責任者に指名され、線路上での除草作業は初めてだったという

当初は順調に作業が進み、事故の20分前には上下線の列車が通過したが全員待避できている
→その後上りホームの線路に移動

▼事故発生時の状況
事故まで約5分。列車見張員が、現場責任者の上司に『3分前』と伝える
→列車の接近が迫っていることを強調するため

現場責任者の上司は列車の進入方向を指差したように見えた
→そのまま進めという指示だと受け取る
危険性を認識しながらも声を上げなかった

列車見張員
「次の列車までの時間が短いのに、ホームの下を進む理由が分からなかったが、意見を述べると怒られると思った」

作業員
「余計な事をいうともめ事になると思った」

その直後に特急列車がホームに進入
線路上にいた作業員3人と、現場責任者の上司の4人が死亡
→作業員は除草剤の入った重さ11kgの噴霧器を背負っていた

▼見えてきた安全管理体制のずさんさ
東武建設の仕事を請け負っていた作業員は、本来受けるべきの事前の研修を受けていなかったことや、現場で十分な打ち合わせが行われていなかったことも判明

亡くなった渡邉利彦さんの兄
「きのうの午後、東武建設が謝罪に来たが、事故についての説明はなかった。安全管理を徹底していれば事故は起きていなかったと思う。今後、東武鉄道や東武建設から説明がなされることを待ち望んでいる」

栃木県警は業務上過失致死容疑で捜査

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

早いな、もう運用に入ってるのか‼️

[プー太郎 @2990246]

都営バスに感謝
長浦駅から始発が姉ケ崎駅に向けて出発
小湊バスと並んでるのはちよっと感動
#内房線 #袖ケ浦

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

ウズベキスタンのユニの胸の『て』が気になって仕方ない

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

百合子、さすが票に結びつく分かりやすいアクションは早い🤪現場のご苦労にはただ感謝🙏

[じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX]

運休区間に都営バス10台と運転手を即座に派遣するという都知事の決断、素直にめちゃくちゃありがたいですし感謝しかないんですよね。
鉄道の長時間を要する復旧作業の中で、代行バスのドライバー不足により足止めを食らっていた沿線住民や学生さんたちにとって、行政の枠組みを超えたこの代替輸送はダイレクトな救いになりますね。
JRが長浦駅前に仮設ポイントを叩き込んで奮闘している裏で、行政側も指をくわえて待つのではなく、今あるリソースでできる限りのバックアップを行うという姿勢を見せたのは、危機管理として非常に力強いプレーなわけです。
助け合いの決断をしてくれた都知事や東京都交通局のスタッフ、そして現地へ向かうバス運転手の方々には本当に頭が下がる思いです。 今回の連携を一時的な美談で終わらせず、有事の際に自治体や事業者の垣根を超えて相互支援できるバックアップ体制の強化に繋げていってほしいと思うんですよね。

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

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[サワイ @sakamichi_SAWAI]

？？？？？？？？？？？？？？？

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

ストレス溜まるわ💦

[だから科学はやめられない!! @kagayame321]

今日で実は「東京都心で34日連続雨」なんだが、これ気象学的にヤベェ日で、約151年間の東京の観測記録の中で最長なんだよな！

東京都心にいる人は、今150年ぶりの経験をしてる歴史的瞬間なんよ！！！

いいから晴れろ！！！！

[柴☆伊太郎 @ahoahodennen]

バス運転士不足の要因に長時間労働･低賃金が大きく取り上げられてるけど、僕は
･乗客(理不尽クレーム)
･一般車(運行妨害)
･社内(職制乱用･非保護的)
･行政(社会インフラとしてのバス事業を放置･現業に責任転嫁)
などが労働の意欲を下げ、現職が減少する要因として非常に大きいと思ってます。

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

マジか💢

[ライブドアニュース @livedoornews]

【不正アクセス】イープラス、メールアドレスや口座番号など1463件が漏洩
https://t.co/BaB7JpoRPg

公演中止・延期等に伴う払戻し情報を管理するシステムに対し、第三者からの不正アクセスが確認された。なお、クレジットカード情報やパスワードは漏洩していないという。

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

マジかよ

[tokoya @tokoya]

東京都心の連続降雨記録があと6日で「ノアの方舟」の40日に追いついてしまうのは笑えなさすぎる。

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

バカじゃないの、いやバカなんだな

[カナロコ by 神奈川新聞 @KanalocoLocal]

鎌倉山のバス路線廃止　撤回求めた請願書、市議会常任委で全会一致採択
https://t.co/c1ycgtiGIG
鎌倉山地区につながる京急バスの路線が12月に廃止される問題で、路線廃止の撤回を求めた請願書の審議が市議会建設常任委員会で行われ、全会一致で採択された。
#京急バス #鎌倉

[八国山🇺🇦 @ringring1156]

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[リッキーポエム @rickypoem]

こんなのもあった。

[じゅんいちろう｜物語る建築士 @PapalotX]

バスの運賃値上げに反対とか言ってる人たち、マジで1回路線が全廃されて歩いて買い物に行く体験をした方がいいと思うんですよね。
運転手の給料を上げるための運賃倍増も、走行中の転倒事故を乗客責任にする法改正も当たり前すぎる話です。

安くて親切で安全なバスなんて、運転手の自己犠牲とサービス残業に依存した幻想なわけで。客に甘えて現場に責任をなすりつけ続けた結果が今のドライバー蒸発ですよ。高い運賃を払ってルールを守るか、バスを全廃して徒歩生活にするかの2者択一に向き合う時期だと思うんですよね。