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Air Traffic Controller

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@nuuuto_vat パイロットが全て悪いとは思いません。
コックピットから全ての航空機が見えるわけではないし、外野からパイロットを責めるのは止めませんか。管制官は関係する飛行機の情報を適切にパイロットに伝えていたのか…も問題にされるべきと考えます。元管制官より。

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@0w2pmY8c6oJ292i フェイクで間違いないですね。T-2CCVのノーズは黒い塗装ではありません。

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@wadainotwi オートパイロット使ってませんね。しっかり操縦してます。コメントは大間違い

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@orapo960 ６２５号機までは96-5ですが、６２６号機から６５３号機まで06-5です。特におかしくありません。

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@VIPERZE52330752 批判するわけではありません。
もし合わないのが気になるようであれば、塗装前にキャノピーを接着し、パテで成形した後に塗装するのが最善です。私は常にこの手順です。

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@VIPERZE52330752 プラッツさんは金型製作をドラゴンに外注しているらしいです。国内開発でない以上、クオリティは期待出来ません。

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@mode_jas 初期のF-4EJは３４８号機までは英語標記のステンシルだらけだったのに日本語標記のステンシルにしてあって残念

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@pirooooon3 警察官も人です。体力がなければ皆さんを護れません。即応態勢で買い物を済ませ、いつでも出動できる状態を保つ上でも問題ないと思います。もし自分が助けてもらう立場なら制服のままで、むしろ着替えないで欲しいです。

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@NextYzf 通称「豊橋バリア」でしたね。浜名湖サービスエリアが上下線ともに休憩施設共用だったため、通行券をここで交換して実際の通行距離を短くみせて料金を安くあげようという不届者が続発して豊橋バリアが造られました。ETCが普及する直前には通行券に読み取ったナンバーが記載されてます。

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@konntaill @LoopSidewinder4 ５本も設置しているところがあるんですかぁ？末端に各１本、これはオーバーラン防止用、接地帯に各着陸方向から１本が空自の最大では？米軍運用飛行場だと各着陸方向から２本ですが、着陸方向でないワイヤーは外してます。

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@goshikiken @PAISUKE01 我が社でも我が社の社長を名乗るLINEグループを作るメールが来ましたが、ドメインの最後がCNになってました。中国からのメールと思われます。我が社では以前からメール、FAXを送ったら宛先にお送りした旨の電話を入れて対策しています。

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@FEFE2F801F90FM2 @mighty0715 今も小牧基地で菅島の慰霊碑清掃を兼ねて年１回、連絡船に乗れる人数で行っていますが、年間通して島民の方々が草刈りなどを無償で行って下さっています。未だに部品が見つかります。島の北斜面に衝突したのに南斜面に大半のものが散在していたそうです。

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@mt4692 裏側がツルッとしたほうさはハニカムの上に薄い複合材を貼り重ねたもので、逆光で見ると等高線のような縞模様が見えます。桁が見る方はアルミ製で単純な構造です。ブレーキを閉じていても前者には黄色い蜂の巣状の注意書きがあり、後者は梯子状の注意書きになっています。

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@bandainokairai1 日の丸の標記位置もおかしい

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@xvxDANxvx ダメでしょ！

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@restyourwings 着陸誘導用のレーダーが入っています。

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@tamamokei003 インテイク内のステーは着氷防止のため、ピトー管と同様に200℃ぐらいまで加熱されていて塗料は塗られていません。金属素材のままのナチュラルメタルです。チタンのような黄色味をおびてもいません。

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@9Wva2QLQp5d6nEE デカいタンク２本ぶら下げてアフターバーナー焚いての編隊離陸は珍しい！

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@JAIR_officialjp Stand-by compusですね。電源が供給されなくて計器がダメでも方位磁石だから大まかな方向はわかりますね。

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@kotaken8022 106は早々にスクラップになり、松島に107が貸し出されましたが、飛行訓練に使われたわけではなく、主翼を他の機体に付け替えたため、107は主翼が無い状態で駐機している姿が目撃されていました。学生訓練に
使うT-2の飛行時間が満了して苦肉の策だったようです。