Robson F. Lischka

Pai | Marido | Projetista | Curioso

[Teacher Fabio Emerim @dicas_de_ingles]

Como Ler Datas em Inglês

Sim, tem pegadinhas!
A principal é esta: inglês não lê data como português.

Segue o fio e bora aprender!

[WinRAR @WinRAR_RARLAB]

We got paid... AGAIN! We'll try not to let all this cash go to our heads! 🤑🤑🤑👑💎

[Giovanni Bassi 🇧🇷🦋 @giovannibassi]

Após um ano com um carro elétrico BYD Dolphin Plus, volto aqui pra contar e mostrar as contas, conforme o prometido.

As contas de luz de Junho/25 até Maio/26 são com o carro elétrico, ou seja, exatamente 12 meses. A de Maio/25 refere-se ao mês de Abril e foi de 388kW/h. Descontando Set/25 (que estávamos viajando), a média de consumo foi de 495 kWh, apenas 84 kWh a mais que a média dos seis meses anteriores que foi de 411 (veja o post que estou retuitando).

(sobre o valor baixo de Fev/26, a Enel não fez a leitura e cobrou a taxa mínima, mas isso se acertou nos meses seguintes, o valor já está na conta)

Nesse período rodamos cerca de 20 mil kms. Você pode ver na imagem que o desempenho médio nesse período (consultado hoje) foi 16,1 kwh/100kms. Considerando o custo de R$ 1 por kwh (em SP está um pouco abaixo disso), estamos falando de 6,2 kms para cada 1 kwh, ou 6,2 kms/R$. O meu carro anterior (um Mini Cooper) fazia 9 kms/litro, considerando o custo de R$6,30 no litro da gasolina, o seu custo era de 1,4 kms/R$.

Isso significa que agora eu rodo com o custo 4,3x menor. É como se a gasolina de R$ 6,30 estivesse, para quem tem um BYD Dolphin Plus, por R$ 1,45. Tudo isso enquanto eu ando mais, já que o Dolphin Plus entrega 210 cavalos (o tempo todo), enquanto meu Mini Cooper turbo tinha somente 170 cavalos (e somente em algumas RPMs mais altas e só depois que o turbo começa a atuar - maldito turbo lag).

Considerando os 20 mil kms que foram rodados nesse primeiro ano, o custo do BYD foi de 3,2 mil reais de eletricidade. Com o Mini Cooper seria de 14 mil reais. Poupamos 11 mil reais nesse primeiro ano, só no deslocamento (sem considerar desconto de IPVA etc).

E agora, somente com 20 mil kms, virá a primeira revisão. Ou seja, economizamos nas primeiras revisões de um carro a combustão, também, que não foram necessárias.

Não tivemos nenhum acidente ou nada de custos extras, então não tenho muito a comentar sobre isso. Depois que fizer a primeira revisão eu conto como foram os custos.

E notem que as contas não batem, se gastei 3200 reais, ou 3200 kwh, por mês deveria ter visto um aumento de 268 kwh na conta de energia (ou quase 268 reais). Não vi. Uma parte foi porque foram feitas duas viagens longas nesse período, então mais de 3 mil kms foram recarregados na rua, onde o custo costuma ser 2 a 3x maior do que em casa (e ainda assim mais barato que a gasolina).

Nesse meio tempo o carro desvalorizou dos 170 mil reais que paguei por ele para 150 mil reais, ou 12%. Em comparação um Toyota Corolla Cross XRV, um carro híbrido, caiu de 211 mil para 176 mil reais, ou 17%.

Nesse período a BYD saiu da oitava maior montadora no acumulado até Maio de 2025 para a quinta maior, superando Honda, Jeep e Toyota, sendo maior ainda que Renault, Nissan e Peugeot. Só perde para a lider, VW, seguida por Fiat, GM e Hyundai (sendo essa por apenas 0,5%). As 4 primeiras perderam vendas nesses 12 meses, enquanto BYD cresceu de 39 mil para 55 mil veículos emplacados no acumulado do ano até Maio (40%).

Meu carro segue funcionando perfeitamente, e segue sendo uma excelente experiência de direção. As previsões catastróficas feitas por muitos no primeiro post que fiz a respeito não se confirmaram. Eu não perdi dinheiro, minha conta de luz não estourou, o carro não quebrou ou deu qualquer problema, e, se eu resolvesse vendê-lo agora, receberia mais dinheiro do que se tivesse comprado um carro europeu, dos EUA, coreano ou japonês.

O futuro é elétrico e é chinês.

[GFrei.News @GFreiNews]

Vor genau einem Jahr habe ich einen Raspberry Zero2 W in Paraffinöl versenkt.

Das Öl sorgt dafür, dass der Prozessor auch unter Höchstlast kaum wärmer wird als Zimmertemperatur.

Seitdem berechnet er mit einem BOINC-Client für die Mathematisch-Physikalische Fakultät in Prag 24/7 Asteroidendaten.

So ermitteln wir die Umlaufbahnen aller Asteroiden und wissen, wo die ihre Bahnen ziehen und auch, ob wir uns Sorgen machen müssen, dass uns einer in Zukunft trifft.

Ein genau baugleicher Zero2 W mit genau der gleichen Software führt genau die gleiche Aufgabe ungekühlt aus.

Und jetzt stellt sich die Frage: Macht perfekte Kühlung einen Leistungsunterschied aus?

Und die Antwort ist: Ja!

Und zwar signifikant! – 5,97 %

So das wäre auch geklärt. 😀

[Mehdi @MehdiHacks]

🧵If you want to build your own SDR, whether from a commercial kit or an open source design, here are the projects, kits, and products I recommend.
You can also learn from them for your own design.

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[JAMES WEBB @jameswebb_nasa]

Tá procurando um traje espacial para comprar?

Imagine abrir o eBay e encontrar à venda por US$ 350 mil um traje lunar soviético feito para caminhar na superfície da Lua.

Esse é o Krechet-94, desenvolvido no fim dos anos 1960 pela NPP Zvezda para o programa lunar N1-L3, a tentativa da União Soviética de levar um cosmonauta ao solo lunar durante a corrida espacial.

O traje chamava atenção por uma solução incomum: ele era vestido pelas costas. A mochila de suporte de vida funcionava como uma escotilha, permitindo que o cosmonauta entrasse no torso rígido e selasse o conjunto por trás. O objetivo era oferecer maior segurança e vedação do que os sistemas convencionais de abertura.

Sua estrutura semirrígida combinava torso metálico, membros articulados, capacete integrado, visor de proteção e sistema autônomo de suporte de vida, capaz de manter o astronauta por várias horas no ambiente lunar.

O Krechet, porém, nunca saiu da Terra.

Ele dependia do sucesso do foguete N1, o equivalente soviético ao Saturn V americano. Como os quatro lançamentos do N1 fracassaram, o programa lunar tripulado foi cancelado e os trajes produzidos acabaram se tornando peças extremamente raras de uma corrida espacial que poderia ter tido outro desfecho.

Créditos das imagens: eBay / seller maksuta

[Estagiário da F1 @EstagiariodaF1]

Infelizmente, morreu hoje, aos 59 anos, Alex Zanardi, um dos caras mais gente boa que conheci no automobilismo

Bicampeão da Indy, ex-F1 e multicampeão paralímpico, Zanardi lutava pela vida desde acidente em 2020, quando bateu em um caminhão numa prova de handbike na Itália

Além de um cara extremamente gentil e acessível, Alex também era um exemplo de superação após ter perdido as duas pernas em um acidente horrível na Indy, mas ter dado a volta por cima se tornando um monstro na handbike

Descanse em paz, lenda 🙏🖤

[Calum E. Douglas FRAeS @CalumDouglas1]

The shape appears compliated by the underlying principles and design goals are very simple, and can all be calulated with a pencil and paper.

1) Set your mass flow, at the atmospheric conditions you need the velocity into the compressor cant go above the speed of sound. This sets the minimum diameter of the entry.

2) Set your desired outlet pressure, this is determined by the radius of the disc and the size/efficiency of the volute available. You can work this out from Eulers turbomachinery equation, derived in the year 1752.

You can start with just multiplying the tip speed by the tangential velocity of the air leaving the rotor tip.

3) Whats the maximum acceptable temperature rise ?

The temperature rise through the compressor goes up with the square of the tip speed. This (among other things) allows you to set a ceiling for the shaft speed.

4) Knowing all this, and your basic adabatic equation (whats the temperature of air after you squish it by a certain amount), you can then do the bit thats so simple people often forget about it. Area ruling, the velocity through the compressor wants to be constant, since its density and temperature change, you need to design the flow channels so that as these variables change, the area changes to keep the velocity constant. This keeps turblence low and improves efficiency.

In the Second World War all this was done by hand, and to speed it it, nomograms were made to quickly cross reference the characteristics to check the key dimensions.

There is a lot more to it, but the basic ingredients are all very straightforward.

Here is Bruno Eckerts WW2 German compressor design nomogram, onto which I`ve added how you draw the lines (Had is adiabatic head, which is what the German compressor designers used instead of Pressure Ratio, of "reasons"*)

Photo is a German aeroplane engine compressor, in mid-manufacture stage before the inducer vanes are cold-bent, this is the raw forging. The only really significant advance is the forward lean to the blades, which helps lower tip leakage and also helps prevent blade resonance by buttressing the blades as "beam" elements.

* See my translation of the German engineering professors (Prof. Dr.-Ing Kollmann), book on WW2 compressor design published by the American Society of Mechanical Engineers for more end-boss level geek details. I found his original typewritten manuscript in a house in Stuttgart, which I then translated and published with ASME with much aid from world renowned compressor expert Dr Gülen who really assisted a lot by putting in the mathematical bridging between the WW2 theory and contemporary practise.

[Dr. Kohan🏛🏛🏛 @kohantoys]

Las primeras dos imagenes son de las salas de control del Manhattan Project.

Saben por qué estaban pintadas de esa tonalidad de verde?🧵

[Fermat's Library @fermatslibrary]

In 1969 Apollo 11, the spaceflight that first landed humans on the Moon, used these 30 lines of code to calculate transcendental functions like sine and cosine essential for navigation.

Annotated code here: https://t.co/5cOQHlATbB

[Humanoid History @HumanoidHistory]

Calma GDS II computer-aided design workstation, 1984.

[Sam Greydanus @samgreydanus]

"The Cursive Transformer" is a project I finished about a year ago but forgot to post about.

We trained a Transformer to write cursive!

https://t.co/6279UCID5T

[Bruno @barraes]

Na postagem anterior o @RogerioWeymar apontou que também existe um serviço, igual ao da Radio Garden, só que para TVs abertas em centenas de países do mundo!

Então vamos anunciar também!

https://t.co/jM0otu1o3k

Agora mesmo tem genete assistindo TV ao vivo no Japão, no Egito, na Islândia e no Peru. Ao mesmo tempo. No mesmo site. De graça.

Não precisa de assinatura. Não precisa de VPN. Não precisa cadastrar email, não precisa de cartão de crédito, não precisa de absolutamente nada além de um navegador e de um mínimo de curiosidade sobre o mundo em que você vive.
E o melhor: não é o mundo filtrado pela CNN. É o mundo vendo a si mesmo.

É ( ou foi, o nome mudou de TV Garden para famelack, talvez tenha mudado a equipe que fez.) dos mesmos criadores Radion Garden.

[Bruno @barraes]

Existe um site que te deixa ouvir qualqer rádio do mundo, ao vivo, agora. E quase ninguém sabe que ele existe. Os "xovens" devem estar se perguntando "como assim ouvir rápido, para que?"

Se acalmem filhoitnhos, quando o fim do mundo começar, vai ser atrás das ondas de rádio que a civilização vai voltar...

Hoje eu vou falar aqui do Radio Garden. E antes que você pense "ah, mais um agregador de rádio", não, não é isso.
É um globo. Você arrasta o planeta com o moue, aproxima em qualquer região, clica num ponto e está ouvindo. Uma rádio comunitária no interior do Marrocos. Uma estação de jazz em Tóquio. Uma rádio universitária na Noruega. Um programa de notícias em Nairóbi. Uma estação de forró no interior do Ceará.

Ao vivo. Sem algoritmo. Sem recomendação. Sem "baseado no que você ouviu antes".
Exiercite sua liberdade e procure outras culturas!

Você vive numa internet que foi projtada para te mostrar exatamente o que você já gosta, com pessoas que já pensam como você, sobre assuntos que já te interessam. O algoritmo do Spotify sabe seu humor antes de você. O YouTube te prende numa câmara de eco de 4 horas sem você perceber. O TikTok mapeia seus segundos de hesitação antes de dar scroll.
Tudo isso tem um custo que a gente raramente nomeia: você para de encotrar coisas que não estava procurando.

O Radio Garden é o oposto disso. É desorientação produtiva. É clicar num ponto aleatório no mapa e ouvir uma língua que você não reconhece, uma música que não tem nome pra você ainda, uma voz falando sobre uma realidade completamente diferente da sua.
Isso não é nostalgia. É o que a internet prometeu ser e quase nunca foi.

A utilidade prática também é real e vale nomear.
Se você aprende idimas, ouvir rádio nativa é um dos métodos mais eficientes que existem. Não é aula. É o idioma funcionando no mundo real, com gíria, com velocidade real, com sotaque regional.
O Radio Garden te dá acesso a isso em qualquer idioma, de qualquer região, gratuitamente.

E sabemos cmo ouvir como a mídia local cobre um evento é completamente diferente de ler a cobertura internacional sobre ele numa rede de TV que é praticamente um monopólio nacional.

O Radio Garden é uma fonte primária que a maioria dos jornalistas nem sabe que tem.
Se você é músico ou produtor, é um arquivo infinito de referências que o mercado ocidental nunca vai te apresentar.
E se você não é nada disso, ainda assim é uma das experiências mais genuínas que a internet oferece hoje.

O projeto foi ciado pelo estúdio holandês Studio Puckey em colaboração com o Netherlands Institute for Sound and Vision, lançado em 2016 como instalação física numa exposição e depois disponibilizado gratuitamente online. Sem assinatura. Sem caadstro. Sem anúncio no meio da música.

Só o globo. Só os pontos verdes. Só o mundo inteiro esperando você arrastar.
Eu acho muito legal ir navegando e ouvindo as mudanças de estilo musical pelo mundo!

Abre o globo. Fecha os olhos. Arrasta pra algum lugar que você nunca foi na vida e clica.

É de graça. É o mundo ao vivo. É a realidade.

https://t.co/Sbt4KHJag7

[Massimo @Rainmaker1973]

Anatomical representation of human sexual intercourse, 3D model obtained by Leonardo Da Vinci sketches.

[📸 RealBodiesWorld]

[Tom Dörr @tom_doerr]

Visualize industrial processes via web browsers

https://t.co/P6myPqIWDN

[Ronald van Loon @Ronald_vanLoon]

From Workshop to Worldspace: Bringing an Omnidirectional Rollbot to Life in 3D
by @XRobotsUK

#Robotics #Engineering #Innovation #Technology

[Tom Dörr @tom_doerr]

Tracks satellites and decodes radio signals

https://t.co/ctfNQYOGem

[ＤＡＮ_ＡＮＴＯＮＥＬＬＩ @__el__toro__]

"I heard you make some pretty big gears. Well, we do too. Here, let me show you..."

"Guys, hey guys -- everybody gather round..."

"Say cheese..."

13.2m (43ft) diameter
73.5 tonnes (162,000lb)

[Cesar Augusto Rodrigues @cesar_dev_ar]

Já tive. 330i. Adorava. Sou suspeito para falar da marca.
Fiz o blueprint pelo "Gemini".
Quem quiser fazer de qualquer produto,

[product name], technical blueprint drawing, orthographic view, front view + side view + top view, white vector line art, thin construction lines, precise measurements, annotation labels, dimension arrows, grid background, deep blue background, minimal design, engineering schematic style, high detail