Terminé el directo. Lo de hoy ha sido una mofa, sin más. Es un insulto que la FIA ni siquiera se digne a abrir una investigación para revisar los datos con calma.
Ven que Russell levanta el pie antes de la curva 9 y ya con ese gestito les sirve. Y resulta que, llegados al vértice (sin todavía pasar al coche de Verstappen) pasa a la MISMA velocidad. Porque sí, levanta más, pero también frena menos y por tanto la reducción de velocidad es nula.
El documento de estándares de conducción recomienda una reducción del 5%. Aquí nada de nada: por mucho que reduzcas antes, si pasas por el punto clave a la misma velocidad, ¿qué reducción es esa?
Luego está el hecho de que un accidente como ese solo haga sacar una sola bandera amarilla. Doble bandera amarilla o bandera roja sería lo suyo. Luego, bien que han hecho el paripé de sacar doble bandera amarilla para retirarle las vueltas de retorno a boxes a todos. O sea, es vital sacar doble bandera cuando todos van a medio gas regresando al pit lane, pero cuando alguien viene al límite, una bandera solo. Ok.
Este es el problema de sancionar sin ninguna ciencia detrás. Sancionar por apariencias. Hace dos semanas, Colapinto pasó a la misma velocidad que Russell bajo bandera amarilla y a uno le metieron 10 segundos y al otro ni le investigaron. Adivinad quién no fue el sancionado. "No redujo lo suficiente" como justificación. ¿Qué es "lo suficiente"? ¿Cómo se cuantifica la suficiencia?
Y el tema es que la información está ahí, la telemetría no engaña: solo hay que querer revisarla. En otras sanciones hablan de comparar una vuelta con otra para ver si redujo o no. En este caso era tan fácil como comparar con su primer intento de Q3 para ver que no perdió más de media décima.
¿Y qué pensará Antonelli, que sí abortó su vuelta tras ver el accidente? Que pecó de inexperiencia, dice. A la próxima bandera amarilla que vea, empezará a pasársela por el forro e ir más al límite. Esto es lo que logra la FIA con estas cosas: si no hay castigos como Dios manda, se incentiva a que la gente ignore banderas. Y el día que pase algo, culpa del piloto por no levantar. Muy bien.
La FIA puso doble bandera amarilla DESPUÉS de que pasaron todos por el lugar donde estaba tirado Verstappen, que encima seguía adentro del auto...
Después te hablan de la seguridad, y sí Russell, que venía a 237km/h, se la ponía contra el Red Bull que estaba afuera?
La verdad no entiendo nada.
#F1 #AustrianGP 🇦🇹
🚨🌎 La FIFA también le pidió a Gillette que ocultara su logo en el estadio Gillette Stadium por no ser patrocinador oficial del Mundial. La marca lo hizo ocultando su logo simulando una crema para afeitar. 🪒😭
🇨🇮 Tras el Ecuador-Costa de Marfil se viralizó en redes una foto de un hincha ecuatoriano cuya hija llevaba la camiseta de Didier Drogba en el metro de Filadelfia. El histórico delantero marfileño posteó en Instagram: 'Ella es adorable' y sumó 'tengo mucho respeto por la gente de Ecuador'. Posteriormente, el ex jugador del Chelsea aseguró que quiere encontrar al aficionado tricolor en la red social para entregarle un presente.
¡¡EL FÚTBOL TIENE MEJORES HISTORIAS QUE EL CINE!!
✅ En 1994, Alfie Haaland, Goran Sorloth y Erik Thorstvedt jugaron con la Selección de Noruega en una Copa del Mundo celebrada en Estados Unidos.
✅ En 2026, Erling Haaland, Alexander Sorloth y Kristian Thorstvedt jugaron con la Selección de Noruega en una Copa del Mundo celebrada en Estados Unidos.
Padres e hijos representando a su país en el torneo más importante que existe. El círculo se completó, señoras y señores.
FÚTBOL EN LA SANGRE.
‼️‼️‼️ HISTÓRICO ‼️‼️‼️
Con la entrada de Kristian Thorstvedt 🇳🇴, Noruega se convierte en la PRIMERA selección en TODA la historia de la Copa del Mundo en alinear a TRES hijos de mundialistas en un mismo partido. Alexander Sörloth, Erling Haaland y Kristian Thorstvedt — los tres padres jugaron juntos el Mundial USA 1994 con Noruega.