El tramo 5 sur del #TrenMaya exhibe lo que ambientalistas e ingenieros advirtieron desde el inicio: suelos kársticos, cavernas y cenotes que hacen inviable la obra.
A pesar de las alertas, el gobierno impuso la construcción sobre estructuras frágiles, hoy apuntaladas y demolidas mientras el tren avanza a 20 km/h.
Una obra de casi 500 mil millones de pesos marcada por riesgos, colapsos y banderas rojas.
@Galicia_Edgar con los detalles en #Hechos con @Javier_Alatorre
Azteca Noticias documenta las afectaciones a los cenotes ya contaminados que eran aguas vírgenes y quedaron ubicados debajo del Tren Maya.
De acuerdo con datos de expertos, de estos pozos naturales, se extraen 10 mil litros de agua diarios.
Vía: @Galicia_Edgar
https://t.co/XdwyEaYU0u
El tramo Tulum-Playa del Carmen del Tren Maya enfrenta problemas al reportarse hundimientos en los pilotes. Las imágenes revelan obras de refuerzo para estabilizar la estructura, mientras el acceso para investigar está bloqueado. La situación genera inquietud sobre la seguridad y transparencia del proyecto.
#TodoPersonal con @bibianabelsasso y @J_Fdz_Menendez
👉 https://t.co/MA5cRtVtnI
🚨🇲🇽 | #URGENTE PELIGRO POTENCIAL: La organización Sélvame del Tren documentó evidencia de hundimiento en pilotes instalados sobre cavernas y cenotes del Tramo 5, en donde el ejército realiza labores de refuerzo.
En el TREN MAYA están construyendo puentes estructurales que podrían hundirse, para cargar otros puentes estructurales que ya se hunden. Así, nosotros pagaremos ambos + todos los que resulten, para que la familia López siga de vacaciones vitalicias porque el pueblo así lo quiso.
SE HUNDEN PILOTES DEL TREN MAYA SOBRE CENOTES y cavernas del tramo Cancún–Tulum
Evidencias de apuntalamiento en estructuras del Tramo 5 reavivan alertas por riesgos geológicos, posibles fallas constructivas y daños ambientales previamente documentados en la zona kárstica de Quintana Roo
Activistas y ambientalistas habían advertido la falla por la fragilidad de cenotes y cavernas
La obra hasta el momento tiene un costo superior a los 500 mil millones de pesos y pierde 6 mil millones de pesos al año
📢 Más información en:
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Un ingeniero civil, que se dedica a hacer contenido, nos explica que está sucediendo con las columnas del mal llamado @TrenMayaMX@WilCancunMx
https://t.co/tgtS6NxFfi
Hay q seguir haciendo presión, no quiero vivir en un lugar donde la única agua que quede para beber esté sucia y contaminada, no me importa por mí, me importa por mí hijo y los hijos de los demás, @Claudiashein
Hoy exhiben hundimientos de pilotes del Tren Maya: un monumento a la improvisación. El nuevo problema se suma a la selva devastada, amparos ignorados, sobrecostos obscenos y accidentes silenciados. La “obra insignia” terminó siendo una ocurrencia mal planeada y peor ejecutada mientras los contribuyentes subsidiamos el desastre año tras año. ¿Progreso y transformación? No: opacidad, capricho y ruina con cargo al erario.
La cimentación del Tren Maya original, es la que se apoya como lo indica la flecha roja. Pero ese fondo se rompió y las columnas comenzaron a hundirse, así que ahora están tratando de resolverlo apoyándose en el suelo como lo indica la flecha azul... ¿Qué creen que pase ahora?
Justo eso pensé, porqué no aceptan sus errores y mejor previenen otras catástrofes @Claudiashein en este tramo 5 del tren maya, por favor! Hafga algo!!!
No espere a contaminar nuestras aguas , qué beberemos después ?
Si toda está contaminada, el agua se acaba, piense en el futuro
@gchristy65 @TrenMayaMX Si un activo pone en peligro la vida de los usuarios, el servicio se debe clausurar.
Igual que con la L12, ella será responsable.
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