@BM_Visser Voor mijn was dit ook een raasel, waarom precies die ene maand? Kan dit met eerder afgesloten termijncontracten te maken hebben? Kon alleen de redenering niet rond maken.
@gerardnl9711@BM_Visser Omdat er enorm veel partijen een paar batterijen maken. Heel veel overhead kosten. Bij auto batterijen is dat anders. Batterijen voor auto’s kosten nu rond de 100 dollar per kwh.
@BM_Visser Dit soort uurtjes zijn de reden dat ze nog zoveel kolencentrales bouwen in china. Ze zijn maar een pasr uurtjes per jaar nodig voor de leveringszekerheid.
@BM_Visser En met een dynamisch energiecontract, lange terugverdientijd komt door terugleverkosten, hoe de regels er uit zien bij het stoppen van salderen weet niemand. Misschien mogen we energiebelasting wel blijven verrekenen
@BM_Visser Komt de recente stijging van de afgelopen 2 maandag niet juist door het vullen van de gasreserve? Nu alles bijna vol is is er minder vraag en dalen de prijzen hard.
@kla_mar@BM_Visser Daar kan je heel veel elektrisch auto’s mee ophalen, door over te gaan op slim laden ontlasten we het net en hoeven we minder zon en wind energie af te schakelen
@JanMuijtjens@BM_Visser Kerncentrales kan je niet zo makkelijk afschakelen, de gas centrales staan dan al op een laag pitje, maar we wekken veel meer op dan we gebruiken. Een oplossing is ook om je auto aan de laadpaal te zetten.
@EdgarHek@BM_Visser Ben ik niet met je eens, overschot aan zonpv kunnen we niet afschakelen, een hogere vraag zal het probleem kleiner maken, maar je bebt minstens 500.000 elektrische autos aan een laadpaal nodig om het op een dag als vandaag op te lossen
@FreekJanssenUK@BM_Visser Voor mijn gevoel zijn de negatieve prijzen juist gemiddeld wel iets minder negatief door beter afschakelen en meer export, het zijn wel veel meer uren rond de nul, maar prijzen van -0,50 euro per kWh zien we niet meer.
@Erikve3@BM_Visser@Energeia_Nieuws Ben dat er wel mee eens, tijdens de crisis kwam de piek in de gasprijzen omdat we opeens ook extra snel gasopslagen gingen vullen