Robin Blomquist

Stay curious! Critical communication for a better and more secure society

[Robin Blomquist @robin_blomquist]

Loading really fast!! Interface is really “snappy”

[Nav Toor @heynavtoor]

A guy in Vancouver built an entire operating system inside a Chrome tab.

By himself.

Over six years.

His personal website is the OS.

You open https://t.co/NN8Se1NYiO and a Windows-style desktop loads.

File explorer. Start menu. Taskbar.

You can drag in a zip and extract it.

You can play DOOM.

You can play Quake III Arena.

You can boot Linux from an ISO.

You can run Stable Diffusion locally for image generation.

You can open a Python terminal.

You can edit code in Monaco, the same engine that powers VS Code.

All of it runs in your browser tab.

Nothing installs.

His name is Dustin Brett.

Self-taught engineer. Father. Husband.

4,473 commits. All his.

He had to swap the Windows icon for the π symbol because of legal pressure.

The repo has 12,883 stars.

MIT license.

His hosting bill is one dollar a month.

A single Cloudflare CDN does the rest.

This is what the open web was built for.

(Link in the comments)

[Robin Blomquist @robin_blomquist]

@midjourney Looking forward to visiting @Neko founded by @eldsjal, this should be at your clinics

[Robin Blomquist @robin_blomquist]

@washghost1 @Schizointel #gosweden

[Oliver Molander @OliverMolander]

Stockholm 5am on a Monday.

This is football culture.

[Robin Blomquist @robin_blomquist]

@LearnLoopz Sciatica

[Robin Blomquist @robin_blomquist]

@mathelirium Yours posts are a great tribute to mathematics and nature. Thanks 😎

[Robin Blomquist @robin_blomquist]

Grattis till er :)

[Tesla Europe, Middle East & Africa @teslaeurope]

FSD Supervised now approved in Estonia🇪🇪. Rollout will begin soon

[Tesla Europe, Middle East & Africa @teslaeurope]

FSD Supervised now approved in Estonia🇪🇪. Rollout will begin soon

[Alexander Kristensen @LinkN01]

https://t.co/6v19bERjyv

[Faw Azzat @FawAzzat]

Jag fick ingen hjälp. Inget kapital, inga kontakter. Jag slet hårt, tog risk, startade bolag, byggde min trygghet från ingenting. Det är därför jag reagerar starkt på den vänsterextrema retoriken som blir alltmer rumsren i svensk debatt och vem den faktiskt drabbar

S, V och MP piskar upp konflikt mot kapital och företagare istället för att bygga tillväxt. Frågan är inte “hur skapar vi mer för fler?” utan “vem ska vi ta ifrån?”

Och man säger alltid “miljardärer”. Men de har skydd och kan flytta. Det är ISK-spararen, förstagångsföretagaren, den som äntligen fått en buffert som drabbas. Retoriken pekar uppåt och landar nedåt, på exakt de människor vars resa sett ut som min.

Det här är farligt för Sverige. Alla som bidrar till den här retoriken skadar vårt land och vår tillväxt.

Sverige behöver fler som vågar bygga! Låt oss vara ett land som hejar på dem 🇸🇪

[Robin Blomquist @robin_blomquist]

Snyggt @MaxVillman, kul!

[NATO @NATO]

Hej! Welcome to Sweden 🇸🇪

Located in Northern Europe, with vast archipelagos and strong regional ties, Sweden sits at the heart of the Nordic region and is host to this week’s meeting of NATO Foreign Ministers in Helsingborg

#ForMin | @SweMFA | @MaxVillman

[Robin Blomquist @robin_blomquist]

@Knytanders Riktigt kul. Bra jobbat Sunne 😎

[Robin Blomquist @robin_blomquist]

@nylanderjens @viktorsarstrom Funkar bra nu!

[Robin Blomquist @robin_blomquist]

@nylanderjens @viktorsarstrom Har försökt, får licensfel, min container kastar 403 'License expired' på POST /collections. Image är truespar/torque senaste (16 maj). Vad sätter jag för env-variabel eller config för att aktivera mitt konto?

[Robin Blomquist @robin_blomquist]

@minchoi Sounds simple and natural 😎 hopefully it makes us regular users to receive and find better content

[Robin Blomquist @robin_blomquist]

@jem_arnold Looking forward to the article :)

[Mikael Grev @mikaelgrev]

Detta vill vänstern kasta under bussen för att mätta sitt behov av att sätta dit de som lyckas med ny fastighetsskatt för rika, exitskatt, förmögenhetsskatt och skatt på orealiserade vinster(!).

[Figure @Figure_robot]

Watch a team of humanoid robots running a full 8-hr shift at human performance levels. This is fully autonomous running Helix-02 https://t.co/bIgpYuaYCj

[Anders Nyman @Knytanders]

Tesla (och TM Sweden AB) är så långt ifrån ett "svinigt" företag man kan komma. Och det säger jag som expert - fast från andra hållet - på konflikten. Medlingsinstitutet har redan konstaterat att striden främst är ideologisk, inte för att Tesla har dåliga villkor. Alla anställda på Tesla får aktier (inte optioner!) som en del av ersättningen och är alltså delägare i företaget. Det lilla som skiljer mot kollektivavtalet är ingen arbetstidsförkortning och en aningen annorlunda tjänstepension. Lönerna? Överlag höga, särskilt för de med kortare arbetslivserfarenhet.

Vad Tesla däremot kräver är att man jobbar hårt. Lite som att vara elitidrottare. Är man inte villig att ge jobbet allt man har att ge så får man sämre utvärdering och löneutveckling. Det innebär inte att man förväntas jobba över utan ersättning (ännu en facklig lögn), eller att man inte får ta sina lagstadgade raster. Tesla är inget för de som vill ha ett bekvämt arbete man inte behöver engagera sig i. Är det ett brott mot "den svenska modellen"? Eller kanske är det jantelagen?

IF Metall däremot utnyttjar på ett oerhört cyniskt sätt både de strejkande och andra företag med kollektivavtal som har stridsplikt när facket beordrar det. För facket är den enskilda arbetaren och dennes liv och karriär något som är helt okej att offra för maktkampens skull. Listan på nonchalans och misstag man begått under de senaste 2,5 åren är lång, och jag förstår mycket väl varför många börjar tröttna på dem nu.

[Anders Nyman @Knytanders]

Lidingö nästa kommun att tacka ja till Teslas tester av självkörande bilar - ger en känga åt ideologiskt styrda nej:
https://t.co/pYZ9oK41Gz

"🚗LIDINGÖ BANAR VÄG FÖR FRAMTIDENS BILAR🚗

Lidingö stad har fått en förfrågan från Tesla om att få testa förarövervakade självkörande bilar på ön. M-ledda Nacka blev nyligen första kommun i Sverige att bli testområde för den nya tekniken. Lidingökoalitionen (Lidingömoderaterna och LidingöPartiet med stöd av Sverigedemokraterna) välkomnar Teslas initiativ och vill att Lidingö tar chansen att bli en av de platser där självkörande fordon utvecklas i verklig stadsmiljö. Teknikutvecklingen har tagit ett stort språng som kan göra trafiken på Lidingö både säkrare och mer hållbar. Testerna kommer ske under mycket säkra former då det sitter en förare redo bakom ratten.

Självkörande bilar är inte längre en framtidsvision, de är redan verklighet i flera länder och förändrar hur vi kan resa. I USA, Kina och delar av Europa rullar redan tusentals fordon utan förare på vägarna. Resan bokas via en app och sedan sköter bilen självsäkert hela vägen resan själv, från filbyten, rondeller och till rödljus. Som extra säkerhetsåtgärd sitter än så länge en övervakare med i passagerarsätet.

Trots framgångarna i andra delar av världen valde vänsterstyret i Stockholms stad förra året att officiellt avslå en förfrågan om att få testa självkörande bilar på Stockholms gator, så som redan görs i andra europeiska städer. Bland annat uppger S-styret i Stockholm att man för närvarande har ”fullt upp med andra pågående innovationstester”, vilket är logiskt för en kommun som numera har som uttalat mål att avskaffa privatbilismen.

Även det S-ledda styret i Göteborg har tackat nej till den nya tekniken av ideologiska skäl, och det har även Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Liberalerna i Malmö gjort. Högerstyrda Nacka däremot har valt en annan väg och blev för ett par månader sedan den första kommunen i Sverige att välkomna de nya självkörande bilarna. Runt tjugo andra kommuner står redo att följa i Nackas spår, och nu kan Lidingö bli en av dem.

Enligt OECD kan självkörande teknik minska antalet trafikolyckor med upp till 90 procent. I Sverige dör varje år omkring 200 människor i trafiken, en siffra som skulle kunna reduceras kraftigt med hjälp av ny teknik.

Men utvecklingen handlar om mer än trafiksäkerhet. För äldre och personer med funktionsnedsättningar kan självkörande fordon innebära en helt ny frihet. För barnfamiljer skapas större trygghet och för företag innebär tekniken effektivare transporter och i förlängningen starkare konkurrenskraft. Enligt EU-kommissionens beräkningar kan självkörande teknik spara många miljarder euro årligen genom minskade olyckor, kortare restider och lägre bränsleförbrukning.

Det är så här teknikutveckling ser ut när innovation får utrymme att växa. Den frigör tid, ökar tryggheten, förbättrar miljön och stärker välståndet. Tekniska framsteg ger människor större frihet och samhällen bättre förutsättningar att utvecklas.

Men här i Sverige möter ny teknik som inte passar in i den egna ideologiska agendan alltför ofta skepsis från vänsterhåll. Socialdemokraterna, Vänstern och Miljöpartiet vill gärna begränsa människors rörlighet och frihet genom att förbjuda och bygga bort biltrafik i stället för att underlätta och ta tillvara på de möjligheter som framtiden ger. Deras politik präglas av misstro mot innovation, företagande och inte minst mot människans egen inneboende kapacitet och rätt att fatta egna beslut. Sverige riskerar att halka efter, både i konkurrenskraft och i människors livskvalitet, om vänstern får styra.

Lidingökoalitionen tror på möjligheter och på människans skaparkraft, på företagens förmåga att utveckla lösningar och på teknikutveckling som ett medel för att bygga ett starkare samhälle. Vi vill att Lidingö ska vara en plats där framtidens idéer får utrymme.

Med Lidingös moderna och bilvänliga infrastruktur och engagemang för innovation har vi alla förutsättningar att bli ett ledande testområde för den pågående introduktionen av självkörande fordon i Sverige. Med öns strategiska närhet till huvudstaden och internationella transportnätverk samt ett starkt engagemang för hållbar utveckling erbjuder Lidingö en idealisk miljö för utveckling av framtidens transportlösningar.

Genom att välkomna Teslas självkörande bilar kan Lidingö främja innovation i en trygg och kontrollerad miljö, samtidigt som vi säkerställer säkerhet och hög livskvalitet för Lidingöborna samt är med och visar vägen för en smartare, tryggare och mer hållbar stadsplanering. Eftersom Teslabilar till 100 procent är eldrivna bidrar projektet dessutom till att göra Lidingö än mer miljö- och klimatsmart. En win-win-situation helt enkelt.

Så snart Lidingö får en formell förfrågan från Tesla och Trafikverket kommer vi därför gå vidare med arbetet att söka nödvändiga tillstånd och ta nödvändiga politiska beslut. Skulle andra företag komma med liknande förfrågningar och uppfylla alla säkerhetskrav så kommer Lidingö stad att godkänna även dessa.

Lidingö får nu möjligheten att vara med och visa vägen mot en framtid där teknik, säkerhet och medborgarnytta går hand i hand. Det är så vi stärker både välstånd, miljöarbete, frihet och trygghet för både dagens och morgondagens Lidingöbor. 🇸🇪"

[Anders Nyman @Knytanders]

LEDARE: Ingen borde vilja äga en Tesla

IF Metalls strejk mot Tesla har pågått i 2,5 år. Deras kamp mot världens rikaste man rör själva hjärtat i den svenska modellen, skriver Nils Harnesk i en ledare i Piteå-Tidningen:
https://t.co/79fDNaXRrC

"Fackförbundet IF Metall gick ut i strejk mot Tesla i oktober 2023 för att Elon Musk vägrat att teckna kollektivavtal med förbundet och för att de bryter mot grundläggande principer på svensk arbetsmarknad. Musk har på sin egen plattform X kallat strejken för "vansinnig". Den är allt annat än vansinnig, det är en strejk som IF Metall måste ta.

Tiden fram till tecknandet av Saltsjöbadsavtalet 1938 mellan LO och SAF, det som idag är Svenskt Näringsliv, hade präglats av många konflikter på den svenska arbetsmarknaden. Strejker hade avlösts av lockouter, utestängning av arbetare från sin arbetsplatser, och lockouter utlöste strejker. Både fack och arbetsgivare försökte tvinga fram sina krav genom stridsåtgärder.

De osäkra och konfliktfyllda förhållandena ledde till att både arbetsgivare och fackförbund ville hitta en annan lösning på problemen. Efter decennier av strejker och lockouter så hade bägge sidor både mätt och sett sina respektive styrkor, bägge parter insåg att det inte låg i varken arbetarnas eller arbetsgivarnas intresse att fortsätta strida på det sätt man gjort.

Parterna skulle istället försöka lösa sina problem med dialog och förhandling. Saltsjöbadsavtalet satte ramarna för det som kom att bli den svenska modellen där fack och arbetsgivare tillsammans förhandlar med varandra om villkoren på arbetsplatsen; kollektivavtal. Kollektivavtal kan röra allt från lön, pension, arbetstidsförkortning, försäkringar, föräldralön eller omställningsstöd om du blir uppsagd.

Fackförbundens motpart, Svenskt Näringsliv, kallar den svenska modellen för "hållbar, anpassningsbar och skapar trygghet i förändring. Den ger arbetsfred, långsiktighet, demokratisk delaktighet på arbetsplatser och har bidragit till en hög social tillit i Sverige".

När en arbetsgivare ingår ett kollektivavtal med ett eller flera fackförbund så innebär avtalet fredsplikt för både arbetsgivaren och facken, ingen av parterna kan sätta in stridsåtgärder, strejk eller lockout så länge avtalet efterlevs.

Det här är en modell som alltså hållit i snart 90 år. En modell som både fackförbund, även inom tjänstemanna- och akademikerförbunden, och arbetsgivarna uppskattar för det skapar en förutsägbarhet. Det finns ett tydligt regelverk för hur konflikter ska hanteras och lösas. Det har gynnat och gynnar fortfarande den svenska konkurrenskraften.

In kommer Elon Musk, världens rikaste man. En person som förmodligen tror att han kan göra precis som han vill oavsett var han kommer i världen. Han förväntar sig nog att alla ska böja knä inför hans företag och att saker som nationell lagstiftning mest är till för andra.

IF Metall tror inte att Teslas svenska chef har mandat att teckna ett kollektivavtal. Musk har och fortsätter att agera som en enväldig monark från 1600- eller 1700-talet.

Musk trodde att han satt på ett osänkbart skepp när han körde in i det svenska isberget med full fart. Stödet för strejken i Sverige är lika djupt och massivt som isberget som sänkte Titanic. Efter mer än två års strejk tycker fortfarande sju av tio svenskar att det är rätt av IF Metall att sätta press på Tesla och Musk.

För Musk vill inte anpassa sig till svenska villkor. Han vill inte ta seden dit han kommer och svenskarna gillar det inte.

Se till att fortsätta stötta IF Metall och se till att alla som äger en Tesla får skämmas som bara fan, det är bara så vi kan få Musk att backa."

Min kommentar:
Ännu ett exempel på ideologisk blindhet. Elon Musk ogillar fackligt inflytande över sina företag eftersom bilfacket UAW i USA är minst sagt korrupta, med fackpampar som skor sig på medlemmarnas pengar samtidigt som de eldar på ett "herrar och bönder"-tänkande. Facket, oavsett i vilket land, är till för sig självt, inte för företagen.

Tesla har ett självpåtaget uppdrag: Att ställa om världen till hållbar energi. Det målet når man genom att tänka nytt och fritt, och svänga på en femöring om det så behövs. Man vill inte ha en hämsko i form av facklig insyn och inflytande över hur företaget drivs. Men, det innebär inte heller att man utnyttjar de anställda som slavar med dåliga villkor.

Nu vill IF Metall gärna få det att verka som att Teslas svenska anställda är underbetalda och saknar förmåner som sjukförsäkring, tjänstepension och annat. Men det är inte sant - och det konstaterade också statliga Medlingsinstitutet innan man kastade in handduken: Striden gäller inte villkoren, utan är ideologisk.

IF Metalls kamp och seger i Sverige skulle bli den första bräschen i Teslas kompakta motstånd mot att tvingas förhandla med facket. Stora länder som Tyskland och USA skulle följa efter. Teslas ledning ser naturligtvis risken för en dominoeffekt, och skulle hellre lämna Sverige helt än låta sig besegras här.

"Han förväntar sig nog att alla ska böja knä inför hans företag och att saker som nationell lagstiftning mest är till för andra", skriver herr Harnesk. Det är ren och skär lögn. Tesla följer alla lagar och regler i de länder man verkar i. Därför har man tex tecknat kollektivavtal i länder där det är lagstadgat. Men i Sverige är det frivilligt, och tusentals större svenska företag har gjort som Tesla och valt att inte teckna. Utan att den svenska modellen gått under för det.

Den som bryter mot lagar och regler är istället IF Metall, som först riktade stridsåtgärder helt utanför konflikten genom att förbjuda tredjepartsverkstäder att reparera bilar av märket Tesla, oavsett vem som ägde den. Och sedan genom att bryta mot skattelagstiftningen genom att försöka göra den skattefria konfliktersättningen till inkokt av arbete.

Att "svenska folket" i en undersökning hållit med om att Teslas anställda i Sverige bör ha svenska löner och villkor är en självklarhet. Men frågorna är sräkdla som att de _inte_ redan hade det. Under både 2023 och 2024 var Tesla Model Y Sveriges mest sålda bilmodell, alla kategorier. 2025 rasade försäljningen, men 2026 var bilen åter störst under mars månad.

Människor röstar med plånboken, och tror uppenbarligen allt mindre på fackets narrativ. Istället är det de strejkande som är förbannade på hur IF Metall skött konflikten och nu hotar lämna. Men om det nämns inte ett ord i ledaren, som bara tycks handla om att världens rikaste man måste vara girig och ond. Inte att han blivit det genom att försöka rädda världen undan klimatförändringarna.