Robinsson Caicedo González

Consultor, investigador y docente en temas de Seguridad Pública.

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@CathyJuvinao @Fruticromatica Aplica para la @ansvcol

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@felipeangell @hildamariag1 Una pregunta: a qué se le denomina “viaje”. En mi caso, mi movilidad es multimodal. Camino varios minutos y de ahí tomo transporte público, me bajo en la estación y vuelvo a caminar bastante. Cómo estaría definido mi modo de transporte?

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

Otro más y ni un pronunciamiento, las personas siguen muriendo en la vías y la institucionalidad no se inmuta, este problema público se agrava y el estado ausente. @MinTransporteCo @elsanoguerabaq @Supertransporte @ansvcol @ABDELAESPRIELLA

[EL TIEMPO @ELTIEMPO]

Tragedia en Aguachica (Cesar): un bus de Copetran cayó a una quebrada tras salirse de la vía dejando tres muertos y doce heridos https://t.co/VUvRsOI11H

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@fdbedout Aplica para la @ansvcol, más con la catástrofe que estamos padeciendo en las vías del país, en donde mueren 25 personas al día en masacres viales. @MinTransporteCo @elsanoguerabaq @ABDELAESPRIELLA

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

Para políticos colombianos esta sería una decisión de un país en vía de desarrollo. Gestionar la velocidad es una política en contra de los vehículos motorizados dirán, pero NO este es un enfoque mundial para salvar vidas de las masacres viales. @MinTransporteCo @elsanoguerabaq

[20's Plenty for Us @20splentyforus]

The UK Road Safety Strategy adopts a Safe System approach with a target of a 65% reduction in KSIs by 2035. With lower urban/village 20mph implicit within a Safe System culture they will become the norm in the UK. #20splenty is making our places fit for the 21st century.

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@byronrizo @danielcanogomez De acuerdo, pero la métrica no es para ver la viabilidad de la glorieta, pues ya se identificó que hay un conflicto con la movilidad activa y se requiere una medida inmediata para salvaguardar la vía🚦En lo que estamos de acuerdo es que no puede ser permanente.

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@byronrizo @danielcanogomez Wow, mucho conocimiento, la pregunta: esas acciones mitigan las 3 externalidades de la movilidad en ese punto: congestión, contaminación y siniestralidad? De seguro deben hacer pruebas y estudios. Por lo que podrían ser temporales, ahh no, verdad que lo temporal es permanente.

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@byronrizo @danielcanogomez Están haciendo mediciones, si se protege la vida ya es efectiva. La otra es NO hacer nada por las razones que Ud expresa y dejar que las muertes en las vías sigan aumentando como hasta hora. Y lo de los documentos son para eso, para contrastar y argumentar.

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@MinTransporteCo @ansvcol @elsanoguerabaq esto sigue pasando y ni un solo pronunciamiento de las medidas inmediatas y de corto plazo para mitigar estas masacres viales. Para cuándo, cuántas personas deben morir para activar la gestión pública de este problema?

[EL TIEMPO @ELTIEMPO]

Van más de 35 heridos y un muerto en menos de 24 horas en Antioquia en accidentes de tránsito: dos buses cayeron a abismos en Santa Fe y Puerto Berrío https://t.co/eKoy6ogjxM

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@ELTIEMPO Increíble que solo se hable de beneficiar infractores y no se hable de los más de 36k muertos y el sinnúmero de lesionados que dejaron las masacres viales en el gobierno anterior y que en lo que lleva este gobierno va peor. Para cuándo? @MinTransporteCo @elsanoguerabaq @ansvcol

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@byronrizo @danielcanogomez Mí conclusión: la glorieta, como está diseñada, ya no cumple función de regular el tránsito, por esta razón, se toman medidas temporales que protegen la vida de los usuarios viales en especial los ➕ vulnerables 🚶‍♀️ y 🚴🏽‍♀️. Se requiere otro diseño pensado en las personas.

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@danielcanogomez @EdwardRico68 Y ahora desarrollan el Plan de Movilidad Activa (AMP) 2023-2027, están construyendo más de 450 km de infraestructura ciclista, eso si con carril bici, nada de ciclorutas sobre andén. Gran ejemplo para aplicar.

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@MinTransporteCo @MiguelEVergaraC @elsanoguerabaq la @ansvcol tiene conformado por ley el Consejo Consultivo de Seguridad Vial, ese debería ser un espacio necesario para discutir el enfoque del CNT con miras a mitigar la externalidad de la movilidad que genera siniestralidad. A ver si esa entidad lidera algo.

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@danielcanogomez Si lo de la seguridad es un punto a mejorar. Y que buena conversación es esa de las “líneas de deseo” y si se debe construir en torno a ellas o en algunos casos enrutarlas a pasos más seguros. Hoy se podría aprender de esa experiencia e intervenir la cl 63 x Cr 50.

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@CirculaenBici @davidlois_uned Como debe ser “CARRIL BICI”, nada de ciclorutas sobre andén agresivas con el peatón. Los usuarios de 🚲 merecen una infraestructura segregada y protegida que mitigue las interacciones violentas con otros usuarios viales. @MinTransporteCo @SectorMovilidad

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@dhidalgo65 @HamiBarrios Eso no dice el post, ahí dice: “un vistazo a la infraestructura ciclista de Bogotá, UNA DE LAS MEJORES Y MÁS EXTENSAS DEL PLANETA” (mayúsculas de mi parte) expresión con la cual no estoy de acuerdo con lo expuesto.

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@dhidalgo65 @HamiBarrios Darío, el lío es que en Bogotá, ciclorutas sobre andén en la Av Boyacá, en la NQS, en la Calle 80 y la nueva Av 68 no cumplen con ese diseño que tú refieres y son muchos Km. En la Autonorte se dejó cicloruta y no se hizo alameda peatonal. Se está cumpliendo con la guía?

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@Danielbricen Argumentos que soportan por qué el remoquete de Daniel “THANOS” Briceño, eliminar, en el mediano plazo, el 50% de la población colombiana con comida basura y siniestros viales por velocidad, según el para mejorar la economía y la productividad del país.

[Robinsson Caicedo González @rocaicedo]

@mafe_mindy En mi defensa X la movilidad activa, estoy de acuerdo con esta medida “temporal”, pero los 🚴🏽‍♀️y 🚶🏽‍♀️‍➡️ necesitamos de una política que exija al estado infraestructura sostenible y segura, ya hay prácticas en el país e internacionales para mejorar estas intersecciones.