やまかがし

やりがいだけのために生きる。 とにかく今やる。 すぐやる。 好きな様にやる。

[やまかがし @rogoster38333]

@911crz 映画の公開日を待つ様な気分

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鶏の原理で悔しいけど笑ってしまった🤣

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先週のシン・モーターファンフェスタでのひとコマ。電気になると退屈で仕方ないから、こんなギミックてんこ盛りになるんだなぁ。この後、JUMPまでしてましたわ😅

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オカルトチューンは面白い。空気にも粘度があって八百倍にすると水の粘度になるらしい。ロードスターが水の中を走るとしたら、どうやったらスムーズに水を流す事が出来るか空想する。フロントタイヤ前にあるストレーキなんか抵抗にしか見えないけど、タイヤハウスの中で起きる事を考えると納得出来る。

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今更ネタですがアレです。アレがああなってこうなるからアレってなる？人も居るみたいな…
#ロードスター

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@oldbandit3 今日イチの投稿👍

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@studio_rs501_jp 負けを認める事になるから😅メーカーならスポット溶接を増やすなり設計の段階で対処すれば良いのにって、不充分なのを認めた感じになるから。欧州車みたいにコストかけてヒンジの方を鋳造パーツするとこもあまり見かけないですね。メルセデスなんかのドアの閉まる音はアレ無しではしないのでは。

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@Riu_chan_04 リアに限らずブレーキを当てるという感覚で使えば浮き上がりを防げるのが、メーカーが改良で施したKPC機構だと思います。まあKPCは内側後輪だけでロールを抑えるのが目的だそうですが、ブレーキ配分の出来るバイクなどでも有効なので。KPCは機構的な変更は無くブレーキ制御だけで実現してるそうです。

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@miyanikiniki 通りすがりですが、このやり方と携行缶を氷で冷やして体積を小さく（温度1℃上がると体積が約0.1%前後増える）する戦法とでは、どちらが有効ですかね。

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オープンが気持ちの良い季節ですが、室内のホコリやゴミはエアダスターで吹き飛ばしています。ダッシュの上やメーター周り、掃除のしにくい吹き出し口など気になった時にすぐに吹き飛ばせるので便利です。なかなかパワーもあってコンパクトなのでシート横に置いといても邪魔になりません。

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@BRLab @studio_rs501_jp NEXTRYは2013年から2023年まで製造していたみたいですが、（後継はNEWNO（ニューノ）製造年は何年かも気になります。

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@kutkut7770 真正面からのアングルでカッコよく見える写真がなかなか撮れないのですが、コレは良いですね。数センチの車高の差がそうさせるのかな。

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@tak6born2run マフラーもスピーカーの様なエージングみたいな慣らしというか経年劣化の現象はありそうですね。自分のロードスターは初期のマフラーなので純正でも満足してるのですが、一番良い音をするところで負荷を掛けるアクセルワークになりがちです。社外のマフラーとかになるとおいしい所も変わりそうですね。

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@cdkanu そうですね。身近な工作ではありますが、正確なはんだ付けって案外難しい状況がありますね。今回のエレクトロタップの施工場所は記憶しているので不具合が起きたら、すぐ特定出来るのが救いだと思ってます。

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エレクトロタップという、日頃日の目を見ない脇役が脚光を浴びているらしいので白状すると、自分のロードスターにも1箇所だけ施工してます。助手席の圧力センサーの純正カプラー手前から分岐させて取り出しています。エレクトロタップにアレルギーがあるので何か気持ち悪いままです。水色が圧力センサ

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自分のロードスターのパワーウェイトレシオは7.79 kg/PS。
1キロ軽量化すると馬力換算で 約0.13 PSアップ。
ヨシ！ナビシートに座る人をダイエットさせよう！
なんならガソリンも10リッターだけ入れよう。

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@NB8C_hiro おはようございます。NB1にごく僅かに存在していたエアコンレス仕様でも1000キロくらいだったらしいです。そうなるとNDの車重は驚異的です。軽量化に掛かるコストはめちゃくちゃ掛かりますから。

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次期ロードスターがハイブリッドになったら車重が1200キロ以下になる事は、ほぼ不可能だと思う。下手したら1300キロか。そうなると現行のロードスターは今しか乗れない特別な車という事になる。

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@ndroadstar_aj1 そのディーラーでは最低地上高が、車検の9センチの基準より厳しいルールがあるのでしょうか。0.1ミリはドライバーが乗っただけで変化しそうですけど😅そこまで厳格にルールがあると、それ以外でも息苦しさを感じてしまいそうですね。近くの別ディーラーとかなら対応変わりませんかね。

[やまかがし @rogoster38333]

@pstearl ロックシートが勝手に回る現象は経験していませんが、春になって6ミリ車高が下がったNDがこちらです。よく走るルートがギャップ多めだったりするのでこの辺で手打ちです。