S15型シルビアbot

1999年に発売されたS15シルビアのbotです。中の人がたまに出てきます。フォロバは手動

[S15型シルビアbot @S15bot1123]

俺がシルビアじゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
　　　( ･ω･ )　つ⌒)
三＝—(つ　ノ—＝三
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(∴(⌒:::し;三″∴⌒)
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よるビアS15

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2002年8月、折からのスポーツカーの販売不振や平成12��排ガス規制の影響を受け、R34スカイラインGT-Rとともに生産終了となった���販売台数は約3万台、販売期間は僅か3年7ヵ月と歴代モデルでは最も短いが、人気は絶える事が無い。シルビアは永久に不滅です。

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2002年1月24日に最終特別限定車「Vパッケージ」を発売開始。専用フロントシート・ドアトリム生地、MD・CD一体型電子チューナーラジオ、プライバシーガラス、キセノンヘッドランプなどを標準装備しつつ、価格を従来車から据え置いた。夏が終わると、もう会えない。

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(ﾉ)･ω･(ヾ)ﾑﾆﾑﾆ

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バルブタ��ミング、リフト量のチューニング等、内部を見直す一方、藤壺技研工業製の専用エキゾーストマニホールドを採用し、最高出力200PS/7,200rpm、最大トルク21.8kgf·m/4,800rpmを発生した。訳がなく実馬力は170出てればいい方

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99年10月、大正義オーテックジャパンが開発を手がけた変態モデル「オーテックバージョン」を追加。スペックSをベースとして各部にファインチューニングを行い、自然吸気エンジンのNVCS付きSR20DE型専用エンジンを搭載する。別名、「去勢されたスペックR」

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販売は日産レッドステージで行われました。また販売してください。

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販売期間は1999年1月から2002年8月と短め。

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最高出力
spec.S
160PS/6,400rpm(AT)
165PS/6,400rpm(MT)
spec.R
225PS/6,000rpm(AT)
250PS/6,400rpm(MT)

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エンジン
spec.S オーテック ヴァリエッタ
SR20DE 直4 2.0L NA
spec.R
SR20DET 直4 2.0L ターボ

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全長4,445mm
全幅1,695mm
全高1,285mm
ホイールベース2,525mm

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車重は1240kg(スペックR)とFD3S型RX-7よりも軽くなっています。

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モバマスアイドルの原田美世ちゃんに似合う車第1位！「S15シルビア」

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2000年には光岡自動車がS15型をベースに、2代目ラ・セードを発表している。見分けは付きやすい…かも？

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日本国内で生産された車種としては任意自動車保険の保険料率の高い車種となっているため、乗る際はそこの点をお気をつけください。

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名前の由来はギリシャ神話に登場する清楚な乙女の名前から。その語源はラテン語で「森」を意味する。いい名前ですよねぇ。

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内装面では、メーカー純正としては珍しい運転席側Aピラー部分に設置されたブースト計・油圧計や、運転席中央部にポップアップ式5.8インチ液晶モニターをオプションで採用する

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2000年5月、���産初のフルオープンタイプ電動メタルルーフのオープンカー（クーペカブリオレ）の「ヴァリエッタ」を発表。搭載エンジンはSR20DE型の��で、5速マニュアル車は165PS、4速AT車は160PSであり、エンジン詳細はスペックSに順ずる。リアのデサインは何も言わないで

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マイナーチェンジ後、bパッケージ専用外装色として「ライトブルーイッシュシルバー」が追加される（2000年一部改良時にエアロ系グレードを除きライトブルーイッシュシルバーが選択可能となる）

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2000年10月、オーテックジャパンにより内外装に手を加えた「style-A」を追加。 搭載エンジンはSR20DET型およびSR20DE型の2種。DET型には6速マニュアル、DE型には5速マニュアル、両方に4速ATと合わせて全4種をラインナップした。