さびえもん

主に1980年代後半～2000年代と、ほぼ同位置での現在の鉄道写真とを、#ビフォーアフター で左右見比べながら、お楽しみいただくことが中心です。
併せて、#今はもう見られない 当時の写真や、#並んでたら撮るよね のトレンドに合わせた写真も。
更新は不定期です。
ねた切れの際はご容赦を。
画像転載は勘弁してください。

[さびえもん @sabiemonmon]

@tetsupiracut 僕自身も「おおっ！」と足を止めていました。
2番線から我孫子方面行きが発車していたうえ、発車標に「上野」「東京」が並ぶさまは、あるようでなかった、感動モノでした。

[さびえもん @sabiemonmon]

@BanetsuP いま調べたところ、1996年11月までは、上野からの常磐快速と、成田空港行とで接続を取るダイヤでないことが判明しました。
そこで12月から、短時間で接続を取って改善するために、あえて2番線着発にしたのではと考えられます。
ただ2番線着発だった時代が、いつからいつまでだったかはわからなくて…

[さびえもん @sabiemonmon]

@NODY_san_dayo フイルムカメラだったことと、いわゆる白飛びした撮影になってしまったために、いっそう古い時代に見えたかもしれませんね。
それにしても22年前なのですね。

[さびえもん @sabiemonmon]

2004年5月当時の成田線成田駅。
2番線から発車する我孫子方面は珍しく、しかも常磐線経由上野行きのすぐあとに、総武線経由の東京行きが発車するというレアケース。
発車標で「上野」「東京」が並ぶケースは、22時前後の高崎線くらいなものでしょうか。
#成田線 #成田駅 #上野行 #東京行

[さびえもん @sabiemonmon]

@doraneko0204 常磐線経由だと知っていたのかどうか…ですね。

[さびえもん @sabiemonmon]

2021年3月4日 #東海道線 #東京駅 での #湘南ライナー 5号。
運転終了を控え、ファンがカメラを向ける中、運転士様から乗務員室内をプラットホーム側から撮影してよいとのご厚意をいただき、10人前後のファンが順序良く並んで、まったりした雰囲気の中、思い思いに撮影をしました。
運転士様ありがとう

[さびえもん @sabiemonmon]

#江ノ電1000形 引退の報に接し、1989(昭和64)年1月1日 #藤沢駅 の写真をば。
元日とあって、鎌倉への初詣客でにぎわい、藤沢の時点でぎっしり満員でした。

[さびえもん @sabiemonmon]

@Zb9Qa 九十九里鐵道の東金駅～片貝・豊海循環(その逆回りも)や、千葉交通の横芝駅～蓮沼循環(2021年廃止)は、上限運賃のまま、始発駅に戻ってこれたんだけれど、旧・ちばフラワーバスの八街循環と海岸線(成東駅～蓮沼南方面)の循環は、容赦なく一周に相当する距離の運賃を取りますね。

[さびえもん @sabiemonmon]

@RyoMii4 みんくる柄で一発で、元都バスだと判りますね。

[さびえもん @sabiemonmon]

@RyoMii4 仙台かなぁ。
秋田と宮城が隣接していることが、あまり知られていないかと思うのもありまして…。

[さびえもん @sabiemonmon]

#鹿児島線 #肥後伊倉駅 のいまむかし。#ビフォーアフター
大野下駅とともに、古めかしい駅舎が残っていましたが、2012年に建て替えられました。
1・3・4枚目は2004年11月8日
2枚目は2025年9月20日(画像の一部に加工を施しています)
#鹿児島本線 #玉名市

[さびえもん @sabiemonmon]

#鹿児島線 #肥後伊倉駅 のいまむかし。#ビフォーアフター
大野下駅とともに、古めかしい駅舎が残っていましたが、2012年に建て替えられました。
1・3枚目は2004年11月8日
2・4枚目は2025年9月20日
#鹿児島本線 #玉名市

[さびえもん @sabiemonmon]

#鹿児島線 #肥後伊倉駅 のいまむかし。#ビフォーアフター
九州内や常磐線などでは、電柱に行灯型駅名標が多く見られました。
#787系 や #415系 がまた熊本の地にやってくる日は来るでしょうか。
1・3枚目は2004年11月8日
2・4枚目は2025年9月20日
#鹿児島本線 #玉名市

[さびえもん @sabiemonmon]

#西鉄 #宮地岳線 (いまの #貝塚線) #津屋崎駅 のいまむかし。#ビフォーアフター
2007年4月1日で廃止され、駅の跡は住宅分譲地へ転用され、跡形を残し、名残を留めるものは、タクシー乗り場の標柱と、電車延長記念の石碑だけです
1・3枚目は2005年11月28日
2・4枚目は2025年11月29日
#福津市 #津屋崎町

[さびえもん @sabiemonmon]

#西鉄 #宮地岳線 (いまの #貝塚線) #津屋崎駅 のいま。
1枚目は2025年11月29日のいまも残る「電車延長記念」の石碑。
2枚目も2025年11月29日のいまも残る「タクシーのりば」の標柱。
3・4枚目は2005年11月28日当時の津屋崎駅プラットホーム。
#福津市 #津屋崎町

[さびえもん @sabiemonmon]

#豊肥線 #赤水駅 のいまむかし。#ビフォーアフター
2008年当時は簡易委託の形で、窓口で切符を売るおばさんがいました。内牧駅ともども、12月中旬にして、門松を飾っています。
1・3・4枚目は2008年12月16日
2枚目は2025年9月19日
#豊肥本線 #阿蘇市 #阿蘇町

[さびえもん @sabiemonmon]

@kiha47_1101 ↓（つづき）
三次側から広島市内へ、気軽に通勤や移動ができるようにするためにも、通快・快速はもっとほしかったですね。
理想ダイヤ…、マイカーに頼らなくても気軽に利用できる移動手段として、出来ればこうなってほしい。

[さびえもん @sabiemonmon]

@kiha47_1101 理想ダイヤを見て、おそらく採算は合わないだろうし、JRが下深川以北にそんなダイヤを組まないと思われるけれども、
農村部でも、マイカーに頼らないで、列車時刻を気にせず、足代わりに気軽に移動できる目安になるのが、「普通列車は30分に1本」 だと思っていました。
↓（つづく）

[さびえもん @sabiemonmon]

#豊肥線 #内牧駅 のいまむかし。#ビフォーアフター
古めかしい駅舎は、2016年熊本地震で被災し、年内に取り壊されました。
1枚目の写真では、早くも正月の準備が整えられていました。
駅からは #阿蘇五岳 が望めます。
1・3枚目は2008年12月16日
2・4枚目は2025年9月19日
#豊肥本線 #阿蘇市 #阿蘇町