@PiotrMalepszak Czekamy zatem na poprawę! W międzyczasie warto by było rozważyć wydłużanie istniejących składów - pociągi w popularnych godzinach (Silesia, Polonia) mają po 4-5 wagonów z miejscami siedzącymi - to nie wystarcza niestety przy małej ofercie ekspresów i połączeń przez Częstochowę
@MarcelKlinowski@KolejeML@malopolskaPL@PKPIntercityPDP@MI_GOV_PL Przez lata nie były, więc wg mnie lepiej, że pasażerowie mają coś zamiast nic. Innym rozwiązaniem jest przedłużenienie IC kończących w Krakowie gdzieś dalej - np. na Jasło/Rzeszów. Dlaczego BB-Katowice może mieć IC, a BB-Krk miałoby ich nie mieć?
@maciejmd81 @MarcelKlinowski@KolejeML@malopolskaPL@PKPIntercityPDP@MI_GOV_PL Pan Marcel pojechał do Oświęcimia, żeby przyczepić się do połączeń, na które Bielsko czekało od lat. Jedyną opcją była jazda Polregio 3h, albo przesiadki, a tu pociąg jadący w 1:15. Koleje Małopolskie z Oświęcimia zdecydowanie nie mogą narzekać na frekwencję (często brak siedzeń)
@J_Malinowski@PKPIntercityPDP Panie Prezesie, na 7 czerwca nie da się już kupić biletów z Krakowa do Warszawy na praktycznie wszystkie połączenia. Tak samo z Katowic. Pilnie potrzebne są wzmocnienia @J_Malinowski
@Lukasz_Malin@PKPIntercityPDP@PKPIntercityPDP po co płacicie ponad 4 mld PLN za wagony, które swoją jakością nie odbiegają od wagonów TLK? Pokazaliście w 2023 r. jak będzie wyglądało wnętrze przedziału - było bardzo obiecujące. A teraz pasażerowie dostają produkt, który nie przystoi w 2025 r.
@PKPIntercityPDP@PKPIntercityPDP@DariuszKlimczak dlaczego od stycznia podróż na Wspólnym Bilecie z Warszawy do Bielska-Białej jest droższa od zakupu dwóch oddzielnych biletów (IC do Katowic i KŚ do Bielska)?
Kiedyś cena za wspólny bilet była taka sama jak dla bezpośredniego pociągu IC...