Back-to-school season is here and starting today, eligible college students can get a full year of Gemini on us:
- US students: 1 year of Google AI Pro at no cost
- 140+ countries: 1 year of Google AI Plus at no cost
Here’s what’s new for students �Back-to-school season is here and starting today, eligible college students can get a full year of Gemini on us:
- US students: 1 year of Google AI Pro at no cost
- 140+ countries: 1 year of Google AI Plus at no cost
Here’s what’s new for students �Back-to-school season is here and starting today, eligible college students can get a full year of Gemini on us:
- US students: 1 year of Google AI Pro at no cost
- 140+ countries: 1 year of Google AI Plus at no cost
Here’s what’s new for students �Back-to-school season is here and starting today, eligible college students can get a full year of Gemini on us:
- US students: 1 year of Google AI Pro at no cost
- 140+ countries: 1 year of Google AI Plus at no cost
Here’s what’s new for students �Back-to-school season is here and starting today, eligible college students can get a full year of Gemini on us:
- US students: 1 year of Google AI Pro at no cost
- 140+ countries: 1 year of Google AI Plus at no cost
Here’s what’s new for students �Back-to-school season is here and starting today, eligible college students can get a full year of Gemini on us:
- US students: 1 year of Google AI Pro at no cost
- 140+ countries: 1 year of Google AI Plus at no cost
Here’s what’s new for students 👇
🧬 SNP Test 🧬
ID: YSEQ - 69634
نتيجة لذوي حسين من الشرابية -القديرة- من الشروط من القساورة من #اللصة من الثبتة من بني سعد من #عتيبة من هوازن على التحور +A19335
مسار الخط
A19335 → FT132646 →
A16980 → ZS5809 → ZS5804 → FGC40709 → #FGC1713
Burası Amerika’daki Interstate 80 otoyolunun ünlü bir bölümü olan Skyway. Yolun görünümünün yarattığı optik illüzyon nedeniyle sürücü, yolun sonunun adeta bulutların içinde kaybolduğunu hissediyor.
فيديو الطائرة الفيتنامية بعد إقلاعها من ميونخ إلى هانوي أمس في رحلة مدتها حوالي 10 ساعات..
بدأت الطائرة الإقلاع من مدرج طوله اربعة آلاف متر واستمرت في التسارع حتى نهاية المدرج وتجاوزته واصطدمت العجلات الخلفية بإنارة نهاية المدرج ولامس ذيل الطائرة الأرض قبل الارتفاع.
السؤال لماذا احتاجت الطائرة كل هذه المسافة حتى تطير؟
قبل كل إقلاع عادة نحسب أوزان الطائرة ودرجة الحرارة والرياح وطول المدرج وعلى أساسها يعطينا النظام نسبة قوة دفع المحركات وسرعات الإقلاع والمسافة المطلوبة للإقلاع حسب هذه البيانات..
وبحساب تقريبي أجريته لطائرة الـ787 في ظروف جوية مشابهة ليوم الحادث أعطاني النظام أقصى وزن يمكن الإقلاع به من ميونخ في حدود 235 طن وسرعة الرفع في حدود 170 عقدة أي حوالي 315 كم/ساعة..وحسب بيانات الـFlightradar وصلت سرعة الطائرة إلى حوالي 170 عقدة بعد نهاية المدرج بينما حسب حسابي التقريبي كان يفترض أن تصل إلى هذه السرعة قبل نهاية المدرج بحوالي 500 إلى 700 متر تقريبا وتبدأ عملية الارتفاع..
عموما تبقى أرقام تقريبية وهي للتوضيح وليست بيانات الرحلة الفعلية.
لكن الواضح من الفيديو أن تسارع الطائرة وأداء الإقلاع لم يكن طبيعي نسبة لطول المدرج والمسافة التي استهلكتها الطائرة..
ولا أحد يطري لي أنهم نسوا الـFlaps لأن الفيديو واضح ولا يدعم هذه النظرية
ولا أحد يقول يمكن الطائرة كانت محملة بوزن أعلى من المسموح لأن نظام الأوزان لا يسمح بتعدي حدود وزن الإقلاع..
لكن من الاحتمالات أن تكون بيانات الأوزان المدخلة في حسابات الأداء اقل من الوزن الحقيقي وبالتالي نتج عنها قوة دفع أقل من المطلوبة.. أو ممكن كان هناك مشكلة فنية أثرت على تسارع الطائرة..
كلها احتمالات ولا أريد أن أسبق التحقيقات..
عموماً وحسب المصادر بعد الإقلاع ظهرت للطيار تحذيرات تتعلق بضربة ذيل الطائرة وضغط الإطارات فقرر العودة إلى ميونخ..
الطائرة كانت تحمل كمية كبيرة من الوقود ووزنها في هذه المرحلة أعلى بكثير من الوزن المحدد للهبوط لذلك قرر قائد الطائرة التخلص من الوقود لتخفيف وزن الطائرة..
ولإعطائكم فكرة بسيطة..
لو افترضنا أن وزن الإقلاع كان قريب من 235 طن والحد الأقصى لوزن هبوط لطائرة الـ787-9 يقارب 193 طن فنحن نتحدث عن فرق يتجاوز 40 طن يجب تخفيضه قبل الهبوط الاضطراري..
نظام التخلص من الوقود لطائرة الـ787 يمكنه التخلص من حوالي 2.4 طن في الدقيقة.. أي أن الفيتنامية احتاجت 17 دقيقة تقريبا للتخلص من هذه الكمية..
وحسب المصادر بقيت الطائرة في الجو قرابة الساعتين لأن الطاقم كان لديه عمل كثير.. تقييم حالة الطائرة وتنفيذ إجراءات الأعطال والتعامل مع تحذير ضربة الذيل والإطارات وحساب وزن وسرعات ومسافة الهبوط والتنسيق مع المراقبة الجوية ومركز صيانة الشركة وفي نفس الوقت يقوم طاقم الضيافة بتجهيز المقصورة والركاب تحسباً لأي طارئ عند الهبوط..
وقد يسأل البعض طيب الوقود الذي تتخلص منه الطائرة هل يسقط على الناس والمدن؟
اولا.. عملية التخلص من الوقود تتم بالتنسيق مع المراقبة الجوية وفي منطقة وارتفاع مناسب ويفضل بعيد عن المناطق المأهولة..
الوقود يخرج كرذاذ ومع الارتفاع وسرعة الطائرة وحركة الهواء يتشتت ويتبخر قبل الوصول إلى الأرض بشرط أن يكون ارتفاع الطائرة أعلى من 6 آلاف قدم فوق الأرض.
عموماً كل هذه توقعات واستنتاجات والجواب سيكون بالتأكيد في صندوق بيانات الطائرة والتسجيلات.
#VN34