AdjieSam

Alhamdulillah....

[Flora.Forensik @faizcazika]

Tau nggak Kawan??
Sifat asamnya Belimbing Wuluh BUKAN karena asam vitamin C biasa, tapi Asam Oksalat berkonsentrasi sangat tinggi!

Secara kimiawi, getah buah ini adalah cairan korosif. Sejak zaman leluhur, belimbing wuluh digunakan sebagai cairan pembunuh karat buat mencuci keris pusaka, mengkilapkan logam baja, hingga melunturkan noda darah membandel di kain 😱

Eh, tapi nggak boleh ya dimakan mentah dalam jumlah brutal (misal dijus murni). Kenapa?

Soalnya di dalam tubuh, konsentrasi asam oksalat cair ini bisa mengikat kalsium dan bermutasi menjadi Kristal Kalsium Oksalat yang tajam. Hasil akhirnya apa? Dia akan mengendap, "merobek" saluran kemih, dan nyiptain Batu Ginjal kain. K

Kalian biasanya makan belimbing wuluh ini jadi resep apa? Garang asem, kuah pindang, atau sambal ulek? Coba drop resep andalan kalian..

[AdjieSam @sam_adjie]

@Freya_24mU 480

[AdjieSam @sam_adjie]

@Hazalizy 250

[AdjieSam @sam_adjie]

@Gosleepriya 116

[AdjieSam @sam_adjie]

@onlyskypace 48

[AdjieSam @sam_adjie]

@TaliUdeng Wkwkwk.....abot sanggane😂😂

[AdjieSam @sam_adjie]

@TaliUdeng @DermagaGarely Bhuahaha....takkiro diuyuup 🤣

[AdjieSam @sam_adjie]

@SeekHustle Setuju, klo ada gas tsb ada tercium baukah dan klo terakumulasi dlm ruangan tertutup trus ada titik sumber api, saklar atau apapun kompor....pasti bum...explode. Meledak
Kita memang butuh penjelasan yg ilmiah....titik api muncul dari apa ?

[AdjieSam @sam_adjie]

@Jennnyyyyyy 37

[AdjieSam @sam_adjie]

@LegacySiu Morata ?

[Massimo @Rainmaker1973]

How fast can a bite kill you?

[🎞️ thebrainmaze]

[AdjieSam @sam_adjie]

@cooltechtipz 63

n* (n - 3) + n = ....
4* (4 - 3) + 4 = 8
5* (5 - 3) + 5 = 15
6* (6 - 3) + 6 = 24
9* (9 - 3) + 9 = 63

[AdjieSam @sam_adjie]

@FaktaSepakbola Aku berharap sampai Final. Setelah lewati Korut n UEA jangan Uzbekistan yaa. N jumpa Korsel lagi....
Berkibarlah benderaku....🎼
Tunjukkan pada dunia
Bahwa sebenarnya kita mampu....🇲🇨

[AdjieSam @sam_adjie]

@Dita_Sari_ @amareguzel Waow.....ketemu mbak @Dita_Sari_ ijin follow njih 🙏

[Science girl @sciencegirl]

Making a stunning bracelet from a coin

[Gerry Soejatman @GerryS]

Update (30DEC24) Jeju Air JC2216/HL8088 di Muan, Korea Selatan

1. Dari 181 onboard, 179 meninggal dunia.
2. ATC sempat memberikan warning mengenai gangguan aktifitas burung di sekitar bandara.
3. Pesawat sempat melaporkan melakukan go-around, kemudian melaporkan telah kena burung.
4. Pesawat kemudian belok ke kiri bandara sebelum memutar untuk melakukan pendaratan darurat dalam waktu yang singkat.
5. Dalam pendaratan darurat, pesawat mendarat tanpa flaps dan tanpa roda.
6. Video evidence mengkonfirmasi bahwa mesin kanan pesawat kena burung. Mesin kiri kena burung belum bisa di konfirmasi terjadi atau tidak.
7. Pesawat keluar runway dengan kecepatan tinggi sekitar 140-160 knots, dan menabrak gundukan antena localizer di sekitar 140-150 knots yang mengakibatkan pesawat hancur dan meledak.
8. Blackboxes (FDR dan CVR) sudah ditemukan dan akan dianalisa.
9. Pemerintah Korea Selatan menginstruksikan emergency safety inspection terhadap semua airlines dari Korea Selatan.
10. Otoritas penerbangan Korea Selatan merencanakan inspeksi terhadap semua Boeing 737-800 yang beroperasi di Korea Selatan.

Opini:
1. Beberapa analis penerbangan sudah mulai mengerucut ke arah kemungkinan terjadinya dual engine failure atau misidentifikasi oleh crew mengenai engine mana yang kena burung dan harus dimatikan.
2. Analisa2 mereka sudah mulai menuju ke arah crew mengira mereka mengalami total engine failure dimana fokus mereka adalah kembali ke bandara selagi bisa.
3. Jika dalam kondisi total engine failure, maka crew tidak akan mengeluarkan flaps ataupun landing gear karena akan menghasilkan drag yang akan memperpendek gliding range mereka sehingga mengurangi chance mereka sampai kembali ke bandara.
4. Betul bahwa landing gear pesawat bisa diturunkan secara manual, namun itu menggunakan aerodynamic drag dari pergerakan pesawat, dan memakan waktu dan akan mengurangi kemampuan crew untuk fokus menerbangkan pesawat hingga bisa "gliding" ke bandara.
5. Indikasi salah matikan mesin butuh konfirmasi oleh CVR dan FDR karena mesin kanan terlihat masih berfungsi karena bisa men-deploy thrust reverser pada saat pendaratan darurat.
6. Salah matikan mesin dalam kondisi darurat merupakan salah satu resiko besar dalam menangani situasi darurat seputar mesin pesawat, dan bukan berarti crew sembrono/ceroboh, karena bisa saja mereka kesulitan membaca indikasi mesin ketika pesawat mengalami getaran guncangan keras dari mesin akibat birdstrike atau kerusakan mesin. Jika benar, ini bukanlah kejadian pertama dan sudah beberapa kali terjadi. (British Midland 737-400 di Kegworth, TransAsia ATR72 di Taipei, adalah 2 kasus besar sebelumnya yang diakibatkan misidentifikasi mesin)
7. Masih ada beberapa analis dan pengamat di negara2 lain yang memfokuskan waktu mereka kepada design bandara. Sayangnya beberapa dari mereka fokus hanya kepada masalah gundukan antena localizer dan mengira itu adalah struktur beton. Localizer adalah bagian dari ILS system dimana ada ketentuan sudut elevasi minimum pancaran sinyal, di banyak bandara yang landasannya tidak rata, antena localizer ini dipasang beberapa meter diatas permukaan tanah guna memenuhi ketentuan tersebut. Idealnya memang dengan tiang2 besi/baja kecil agar bisa collapse ketika ditabrak pesawat. Namun, kondisi2 lokal bisa membolehkan materi penyangga terbuat dari bahan2 lain. Masih banyak bandara2 lain didunia (termasuk di Eropa dan benua Amerika) yang tidak memenuhi kriteria2 yand dikritik oleh mereka juga, jadi, pembaca sebaiknya melihat "apa yang salah" bukan "menyalahkan kok begini atau begitu".
8. Salah satu aspek yang akan dilihat dalam investigasi adalah masalah crew fatigue, dimana penerbangan ini adalah overnight flight dari Bangkok dengan keberangkatan pukul 0230 dinihari Bangkok (1930UTC) dan kecelakaan terjadi di pukul 0905 waktu Korea (0005UTC), dan ini akan dinilai oleh pihak investigasi apakah punya andil dalam kecelakaan ini.

Pihak investigasi kecelakaan sudah mulai melakukan tugas mereka, dan yang mereka akan cari adalah apa yang salah dan kenapa kesalahan tersebut bisa terjadi, bukan siapa yang salah atau bisa disalahkan.

[Bapak Fandom @FandomID_]

Beberapa pernyataan menarik dari Pelatih Timnas Jepang, Hajime Moriyasu, setelah laga Indonesia 0-4 Jepang. Bisa menjadi evaluasi untuk Tim Garuda di laga-laga berikutnya.🇮🇩🇯🇵

Sebuah utas~

[dr.Asa ibrahim Sp.OT @asaibrahim]

Ada beberapa hal sehari2 yg bisa meningkatkan resiko saraf terjepit dan kerusakan tulang belakang.

Pada kondisi yg ringan biasanya nyeri dan kesemutan, pada kondisi yg berat, bisa menyebabkan kelumpuhan, dan tdk bisa BAB/BAK

Yuk kita bahas dan (berusaha)hindari!
- Utas Santai

[Science girl @sciencegirl]

Building extraordinary kinetic sculptures from scrap metal

📹 Guillermo Galetti
https://t.co/3cbGp3GPXU