sam

みんなちがってみんないい

[sam @sam_industry]

@kiyosan_life @komenuka8888 @YTBHkuuXfF2g1w2 『次はあそこに行って、あ、ちょっと道外れるけどこの人気の店に行ってみない？』

はEVでも変わらないって話でそういう話はしてないです

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@komenuka8888 @YTBHkuuXfF2g1w2 余裕でこなせるということは全く意識に介入しないということですよ

言われて思いましたが、知らない土地のガソリンスタンドはどこにあるかわからないし、少ないし、営業してるかわからないのでガソリンスタンドの方が気にしてたなと思いました

[sam @sam_industry]

@komenuka8888 @YTBHkuuXfF2g1w2 『次はあそこに行って、あ、ちょっと道外れるけどこの人気の店に行ってみない？』のノリで100km先とかなんですか？
このレベルをこなせないBEVなんて今はなかなか買えないですよ

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@armoredon それ推すとEVじゃなくてもできる！EV推進派はやっぱ無知！と言い出す奴らがわいてきますよ

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@Prof_Nogita VWはEVやらなくてもHVに大敗してたので結果は大差なかったかと。
あと、あれだけ騒いでましたが実はVWはEVに全振りと言うほど投資割合は高くないです

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@NEBOSUKE593 保育園無料で働けるようになるからです

あと、お金は成長するにつれてかからなくなります。必須なものは減っていきます
子供はお金がかかる！とか言いますが実際のところ、贅沢しなければかかるのは教育費と住居の土地代で、この2つは青天井なので支援してもしょうがないです。+αの部分だと思います

[sam @sam_industry]

@tsubasaE3 今の時代のロボットが成功するかは別問題ですが、アシモは二足歩行ロボットと括れば一緒ですが使っている技術はハードもソフトも必要な投資額もAI時代の今の二足歩行ロボットとはかけ離れたものなのでアシモ復活しないことを引き合いに出すのは頓珍漢過ぎませんか

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@kappapa03 一般道って平均時速30kmとかですよね。10時間走り続けても300km。最悪、急速充電なら20分で80%ですから高稼働率での充電時間はクリティカルにはならないのでは。

ロボタクシー時代のEVの電池容量と車両コストはどうバランスとってくるか興味深いところ。

[sam @sam_industry]

@kappapa03 @kattenisurebaii ハーツはテスラ車を使いましたが高いのはアルミボディの修理で、アルミボディだから高かっただけです

ロボタクシー時代はどんな車両が走り回るのか興味深いですね

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@usaminoriya EVに賭けなくてもHVに大敗しており、欧州自動車メーカーのリストラは必須だったので大差ないかと。。

あと、VWはEVベットの声は大きかったですが、投資規模的にはEVに賭けたとは言い難いかと。。

[sam @sam_industry]

@TECLzenryoku みなさん、将来もみて！とか言いますけど16Aって前述の通り既に十分な能力なのと、
30とか40Aで充電するには契約含めて何から何まで相当高いA数にしないとですからね。電柱にある幹線から考える必要が出てくるかも。
金の無駄としか言いようがないです

私はやっていて自己満足はしてますが。。

[sam @sam_industry]

@TECLzenryoku 強いて言うなら、、
テスラ車を複数台所有するなら、ウォールチャージャー2台使えばスーパーチャージャーみたく一本の回路でも効率良く充電してくれるので良いですが、、後からやらんでしょう。。

建てる時しか安くできないので線だけ太くするのはアリかもですが一生使わないでしょう。。

[sam @sam_industry]

@usaminoriya 日本自動車の評価は中古市場まで含む信頼性なのでEVでシェア落としたら自動車メーカーはゼロにはならないだろうが規模縮小必須で日本社会に与える影響は甚大では。
BEVを捨てたとして、自動車が支えている仕事量を何で救えるのでしょう。。

[sam @sam_industry]

@realwavebaba EVならどれでも積んでいる高容量の電池からの安定した電力供給と、統合が進むECUと自動運転コンピュータ。
これらを既存のICE車の延長で二重で積む車両にかかる開発費と車両費用に対して圧倒的に高効率なのがEVですよね

ちょっと制御が楽とかいうレベルではなくICE車の錘が重すぎませんか。排ガスも。

[sam @sam_industry]

@usaminoriya 中古市場含む今のシェアを維持できないなら規模縮小は必須で、日本社会への影響は計り知れないです

特に日系シェアの高い新興国は芸術品のICEよりもEVの方が受け入れやすい。EVを見誤ってるとしか思えないです

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@usaminoriya 乗ったことない人なんてそんなにいないよは感性鋭すぎでは。
日本人なんて7割以上乗ったことないと思いますよ
主旨的に言えば、乗ったかどうかではなくて、仮に試乗やタクシーで乗ったとしてもEVを理解することは運用しないと難しいようです。頓珍漢な反EVポストばかりですからね

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@diskenji ビジネス的に当たり前ですし、そもそも経路充電は高くあるべきなんですよね
使いたい時に使えないと困るし、目的地充電普及のためにも。

[sam @sam_industry]

@roresan_com 駐車スペースが広いなら格安中古リーフがかなり面白いのですが、、、現実は高額なV2H機器が必要で変換効率もめちゃくちゃ悪いので金銭的に元はとれないレベルです。。
災害対策や興味でやる分にはいいですけどね

あとまともなV2Hシステムは一条純正で組めないです。Type Nが要ります