Cuando un avión desaparece. Si no aparece poco después (minutos), mala señal.
Al desaparecer, todos los medios se centran en localizarlo: aviones que pasan por ahi contactando por radio y buscando visualmente (hoy es de noche asique…), trafico aereo de las zonas, radares….
It's been 22 years since Makoto Tamada won his home Japanese Grand Prix, the last time we had a Japanese winner in #MotoGP, a special, special moment for Ai Ogura and Japan! #DutchGP 🇯🇵
Ingeniero: "Bandera amarilla...".
Verstappen: "Eso significa a tope, ¿no?".
😂😂😂😂😂
Brutal Max Verstappen ironizando sobre la no anulación de la vuelta de la pole de George Russell tras hacer a tope la curva en la que él estaba empotrado en el muro.
“Russell? I didn't even see the car, because I was really far away. The double yellow flag means immediate danger. I think the single yellow was correct"
Terminé el directo. Lo de hoy ha sido una mofa, sin más. Es un insulto que la FIA ni siquiera se digne a abrir una investigación para revisar los datos con calma.
Ven que Russell levanta el pie antes de la curva 9 y ya con ese gestito les sirve. Y resulta que, llegados al vértice (sin todavía pasar al coche de Verstappen) pasa a la MISMA velocidad. Porque sí, levanta más, pero también frena menos y por tanto la reducción de velocidad es nula.
El documento de estándares de conducción recomienda una reducción del 5%. Aquí nada de nada: por mucho que reduzcas antes, si pasas por el punto clave a la misma velocidad, ¿qué reducción es esa?
Luego está el hecho de que un accidente como ese solo haga sacar una sola bandera amarilla. Doble bandera amarilla o bandera roja sería lo suyo. Luego, bien que han hecho el paripé de sacar doble bandera amarilla para retirarle las vueltas de retorno a boxes a todos. O sea, es vital sacar doble bandera cuando todos van a medio gas regresando al pit lane, pero cuando alguien viene al límite, una bandera solo. Ok.
Este es el problema de sancionar sin ninguna ciencia detrás. Sancionar por apariencias. Hace dos semanas, Colapinto pasó a la misma velocidad que Russell bajo bandera amarilla y a uno le metieron 10 segundos y al otro ni le investigaron. Adivinad quién no fue el sancionado. "No redujo lo suficiente" como justificación. ¿Qué es "lo suficiente"? ¿Cómo se cuantifica la suficiencia?
Y el tema es que la información está ahí, la telemetría no engaña: solo hay que querer revisarla. En otras sanciones hablan de comparar una vuelta con otra para ver si redujo o no. En este caso era tan fácil como comparar con su primer intento de Q3 para ver que no perdió más de media décima.
¿Y qué pensará Antonelli, que sí abortó su vuelta tras ver el accidente? Que pecó de inexperiencia, dice. A la próxima bandera amarilla que vea, empezará a pasársela por el forro e ir más al límite. Esto es lo que logra la FIA con estas cosas: si no hay castigos como Dios manda, se incentiva a que la gente ignore banderas. Y el día que pase algo, culpa del piloto por no levantar. Muy bien.
🤯 En MotoGP han suspendido para la carrera de mañana al italiano y líder del Mundial, Marco Bezzecchi, por darle dos bofetones a un comisario
Vaya ida de olla y que forma más estúpida de complicarse el Mundial. Merecido