٨/٨
سيرا تواصل بيع بعض الأصول وإعادة ترتيب استثماراتها، وتستعد لبرنامج ثان لإعادة شراء الأسهم، رهنا بالموافقات اللازمة.
هذه الخطوات تضع استخدام رأس المال في صلب المرحلة المقبلة.
النتائج القادمة ستوضح ما إذا كانت إعادة ترتيب المحفظة ستترجم إلى أرباح متكررة وعائد أفضل للمساهمين.
١/٨
المسافر يحقق أفضل نتائجه، ولومي تواجه ضغوطا في التأجير، وبورتمان تتأثر بتغير الطلب الدولي.
لهذا ارتفعت أرباح #سيرا المعلنة 205% بالنصف الأول، بينما تراجعت 30% بعد استبعاد المكاسب غير المتكررة.
ايضاح ما يحدث داخل كل نشاط، وما ينعكس منه على المساهمين.
الحساب الرسمي
@Seera
٧/٨
لومي تدير 33.4 ألف سيارة، لكن إشغال التأجير بلغ 60.4%، وتراجعت أرباحها قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء 14% بالنصف الأول.
بورتمان حققت 42 مليون ريال من الربح المعدل وفق المقياس نفسه، بزيادة 9%.
تحسن المسافر وحده لا يكفي لتعويض ضعف بقية المحفظة
٦/٨
المسافر سجل إيرادات قياسية بلغت 417 مليون ريال في الربع الثاني، وارتفعت أرباحه قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء 49% إلى 67 مليونا.
الحج والعمرة دعما النمو، وتحسن العائد من حجوزات الأفراد.
استمرار هذا التحسن خارج المواسم سيكون مهما لربحية سيرا.
٥/٨
من أصل 80 مليون ريال أعلنتها سيرا كصافي ربح للربع الثاني، بقي 29 مليونا بعد استبعاد المكاسب غير المتكررة.
تضمنت النتائج مبالغ مرتبطة بصفقة كريم وأرباح بيع أصول.
المسافر سجل نتائج قياسية، لكن تراجع القطاعات الأخرى خفض الربح المعدل 53% عن الربع المماثل.
@Adhwan المعادلة اليوم أبعد من مجرد: كم تخسر إيران يوميا؟
إيران لم تعد تخسر إيرادات فقط، بل تخسر أصولا تولد لها الإيرادات حتى بعد انتهاء الحرب.
وفي المقابل، المملكة تواصل بناء قدرات جديدة ترفع أرباحها، حتى دون زيادة كميات البيع.
الفرق: طرف يفقد قدرته على توليد المال، وطرف يوسعها.
البحري | 1/10
11.27 مليار ريال إيرادات و4.90 مليار صافي ربح في 6 أشهر فقط.
لكن لا تختصر البحري في طفرة 2026،
الشركة تدخل مرحلة توسع في الأسطول واللوجستيات.
السؤال الأهم: كم من هذه الربحية سيبقى بعد استقرار اسعار الشحن؟
حساب البحري الرسمي:
@OneBahri
(تابع التقرير في الثريد)
البحري | 1/10
11.27 مليار ريال إيرادات و4.90 مليار صافي ربح في 6 أشهر فقط.
لكن لا تختصر البحري في طفرة 2026،
الشركة تدخل مرحلة توسع في الأسطول واللوجستيات.
السؤال الأهم: كم من هذه الربحية سيبقى بعد استقرار اسعار الشحن؟
حساب البحري الرسمي:
@OneBahri
(تابع التقرير في الثريد)
البحري | 1/10
11.27 مليار ريال إيرادات و4.90 مليار صافي ربح في 6 أشهر فقط.
لكن لا تختصر البحري في طفرة 2026،
الشركة تدخل مرحلة توسع في الأسطول واللوجستيات.
السؤال الأهم: كم من هذه الربحية سيبقى بعد استقرار اسعار الشحن؟
حساب البحري الرسمي:
@OneBahri
(تابع التقرير في الثريد)
البحري | 1/10
11.27 مليار ريال إيرادات و4.90 مليار صافي ربح في 6 أشهر فقط.
لكن لا تختصر البحري في طفرة 2026،
الشركة تدخل مرحلة توسع في الأسطول واللوجستيات.
السؤال الأهم: كم من هذه الربحية سيبقى بعد استقرار اسعار الشحن؟
حساب البحري الرسمي:
@OneBahri
(تابع التقرير في الثريد)
:
البحري في توسع حقيقي، لكن جزءاً كبيراً من أرباح 2026 دوري بطبيعته.
المعادلة القادمة واضحة:
هل تستطيع الشركة تحويل قوة دورة الشحن الحالية إلى أسطول أكبر، مديونية أقل، ولوجستيات وكيماويات ترفع الربح المستدام؟
هنا يكون الحكم.
وبالتأكيد رأيكم يهمني💐
البحري | 1/10
11.27 مليار ريال إيرادات و4.90 مليار صافي ربح في 6 أشهر فقط.
لكن لا تختصر البحري في طفرة 2026،
الشركة تدخل مرحلة توسع في الأسطول واللوجستيات.
السؤال الأهم: كم من هذه الربحية سيبقى بعد استقرار اسعار الشحن؟
حساب البحري الرسمي:
@OneBahri
(تابع التقرير في الثريد)
البحري | 9/10
الخطأ في تقييم البحري هو افتراض أن أرباح 2026 ستتكرر كما هي.
الأصح بناء التوقع على «الربح الطبيعي بعد الدورة» ثم إضافة أثر السفن الجديدة ونمو القطاعات غير النفطية.
لذلك بنيت 3 مسارات حتى 2030:
متحفظ، أساسي، ومتفائل.