衝撃吸収バンパー

安全第一

[衝撃吸収バンパー @series9300]

今年は開業20周年、ですね。
できるまでも、できてからも…大変な苦労を重ねられている路線というイメージなのです。かくいう私自身、いまだかつて利用したことがありません(汗)
延伸の計画があるようですが、めどが立たず、いまざとライナーでお茶を濁されている感じでしょうか。
2006年

[衝撃吸収バンパー @series9300]

黒バンパー、鉄チンホイール、白ガラス（っていうのか…？）
かなりスリムな印象ですが、STDとなるとどこをさらに削られるのやら…？
全くの私事ですが、一番ベーシックなグレード買って、それをフルオプションでこてこてにしたら面白そうって変なこと考えてました（汗）
2014年。

[衝撃吸収バンパー @series9300]

ブラックマスク。助手席側の安全窓なし。
主要幹線沿いにいましたので、チェックされていた方も多かったのではないでしょうか？数年前に再訪しましたら、フォワードだけになっていました。
すぐ近くには字光式ナンバーがイケてる、ワイドの黄金のキャンターもおりました。
2020年、2016年

[衝撃吸収バンパー @series9300]

中鉄の一つ目RJ。
2016年に営業所をうかがった時は、２台が在籍しているようでした。うち一台はこの時点ではナンバーこそついていたものの、動いているか怪しい状態でした。
残る一台はイベントにも抜擢されてまだまだ現役かと思いきや、2019年ごろ引退となったようです。

[衝撃吸収バンパー @series9300]

きっちりと区切られた側面の窓に、LED式の種別行先表示、一体化された尾灯標識灯…という、ちょっと変わった見た目の編成が、また赤くなったみたいで。

[衝撃吸収バンパー @series9300]

広電の保存車は654号でした。失礼いたしました。
654号、2006年の広島を訪れた際にたまたま走っておりました。だいたいラッシュが終われば入庫という流れだったようですが、この日は日中も営業に回っていました。
しばらく後にこの塗分けのまま引退、博物館へ譲渡後に今の色に塗られたようです。

[衝撃吸収バンパー @series9300]

屋外には広電の653号が静態保存されています。引退直前にこの色に塗り替えられたみたい。ちなみに屋外と、１階の展示は無料で見られるようです。
２階からは有料エリア。ほとんどが模型。資料や部品もありましたが、少しだけ。
３階では昔の漫画で見たような、「懐かしの未来像」が再現されています。

[衝撃吸収バンパー @series9300]

屋外には広電の653号が静態保存されています。引退直前にこの色に塗り替えられたみたい。ちなみに屋外と、１階の展示は無料で見られるようです。
２階からは有料エリア。ほとんどが模型。資料や部品もありましたが、少しだけ。
３階では昔の漫画で見たような、「懐かしの未来像」が再現されています。

[衝撃吸収バンパー @series9300]

広島の交通科学博物館へ。
駐車場無料で入館料が500円ちょっと、ロゲットカードもらえます。
まずマツダの、かなり前のPVに映っていたコンセプトカー。実験が終わってスクラップにされたと思っていました。
あとはスカイレールのゴンドラ。この日は、往時の大阪の地下鉄のようなシートに座れました。

[衝撃吸収バンパー @series9300]

>初代カリーナED
ライトと連動で、後ろのEDの文字が電照されるんでしたっけ？
2010年頃、レトロカーの探索始めた時は近場に数台いるのを確認できたが、その後すぐに見なくなった。それ以来、15年以上、遠征先含めてガチのマジで１台も見てない。
売れた車やし、いそうなもんなんやが。

[そこら辺の町内会長 @TakeY31]

小樽の街並みの一部になるカリーナED

[衝撃吸収バンパー @series9300]

この頃ぐらい、高松あたりは70年代の車の残存率が高く、この近くやと初代のランサーのバンやMS80？クラウンのピラードハードトップなんかも見ました。まだ当時は車の記録にハマる前でしたので、見て終わりましたが。

[衝撃吸収バンパー @series9300]

おお〜このクラウンの脇を、電車見に行った時に通りました。ちょうど撮りはったのと同じような時期かな？
伺える放置歴の長さの割に、状態は良かったんで印象に残ってます。

[Gunjiro @Gunjiro0228]

2006年 香川県内で
トヨタの #2代目クラウン で、フロントグリルとリアランプの形状から1963年〜65年頃の中期型かと思います。かなり長いこと置かれたままのようですが、大柄な車体で道路のすぐ脇の目立つ位置に大きくハンドルを切った状態で鎮座しており、クラウンの名に相応しい存在感がありました。

[衝撃吸収バンパー @series9300]

三菱ランサー。俗にいう、「未再生原型」ってやつでしたが、撮影後ほどなくしていなくなってしまいました。
前期型、1400CCのモデルでした。たぶんGLとかそのあたりやと思います。
2010年

[衝撃吸収バンパー @series9300]

まだ開催までしばらくありますが。
もし仮に、今に至るまで円板or角板を使う電車が残っていたら、夏はどんなデザインのを取り付けることになっていたんでしょうか？

[衝撃吸収バンパー @series9300]

同時に同じヤードにいた、ふそう陣。（と、フォワード。）
敷地内に入ればもっといるのが確認できたはずなのですが、外からではこれが限界でした。
2020年

[衝撃吸収バンパー @series9300]

トレーラー風のフロント。もっとも恐らくオリジナルではなく、いわゆる「蜂の巣」であったものをスワップしたんではと思っているのですが、確証がありません。
先日に、ミラーのステーの形であらかたの年式がわかると引用RTいただきましたのですが、イマイチ見比べても分かりませんでした。
2020年春

[衝撃吸収バンパー @series9300]

次は加計の駅跡へ。主要駅で動態保存車もいるということで期待して向かいましたが、残されてたのはホームのごく一部分だけ。
もとの引き込み線のようなところに気動車が。最近はお不動さんなのか…？
加計から先は高度経済成長期の完成。コンクリ橋が目を引きます。見た目が新しく、もったいない。

[衝撃吸収バンパー @series9300]

Mr.Kと突発でプチ遠征。今回は可部線。あまり時間がなく、ガッツリは見れなかったので、端折りましたが。
非電化区間の跡は川沿いに、道路とつかず離れずのような感じで残っております。思っていた以上に、線路敷の転用や施設の撤去はされていない様子でした。
駅舎が活用されている場所も。

[衝撃吸収バンパー @series9300]

当駅には急行型のディーゼルカーが保存されています。ただし老朽化で、しばらく前に解体の可能性が示唆されていたようで。
貼ってあったプロフィールによれば、津山のラウンドハウスにいてるものとほぼ同期。で、塗装以外の車内外の仕様もおそらく同じではないかと思うのですが。