seyc

what is Xris

[ᅠ @sehviyat]

the staircase has an aura.

[叉烧🍳炒蛋 @raywong2047]

和朋友一起坐地铁，看到一个短发超帅的女生。

朋友想拿她微信，但又不知道对方是不是 T。

我说：“你一会站到她面前，找机会跟她眼神接触。然后立刻瞄一下站牌，装成快要下车。她肯定会主动问你要微信。”

最后的结果就是我们提前了三个站下车，朋友的微信好友加一。

[赵纯想 @chunxiangai]

多巴胺的结构上，有两个亲水的酚羟基，不能有效进入大脑。

所以可以把苯环上的两个羟基敲掉。我们就得到了苯乙胺。但是苯乙胺极易被分解。

没关系，我们在 Alpha 侧链上加一个甲基，就得到了苯丙胺。把分子变成脂溶性、更易通过血脑屏障的同时，将半衰期提升到十小时级别。

这时候，其实已经可以了，够用。不过，还是不够极致。我们可以在氮原子上再加一个甲基。这样，更加亲油，注射后的分子可以快速冲进大脑。同时，哪怕被代谢，也是先丢掉一个甲基，代谢产物还是苯丙胺。相当于变得更加滑溜的同时，还添加了一层护盾。

这个想法是不是很棒。

[iGeekbb @igeekbb]

说话要经得起录音
发消息要经得起截图
聚会要经得起偷拍
借钱要经得起不还
翻脸要经得起翻旧账
绝交要经得起被出卖
站队要经得起清算

[喷子 @jt588888]

二十年前的发言也依然震耳欲聋

[seyc @seyc]

@WilliamAuckland 好。基友亲测。不过���长沙～不知道村里是啥渠道。

[William Long @williamlong]

#知乎问答
问：看到了往大白菜上喷甲醛的新闻，真是太吓人了。有没有安全点的蔬菜呀？求推荐。
答：友情提示一下，这是 2015 年提的问题。
现在是 2026 年。

[Adrian Punk @AdrianPunk115]

在明白什么道理后你就不再焦虑了？

[图拉鼎 @tualatrix]

刷抖音刷到「甲醛白菜」的事情，于是我搜了搜中文互联网，啊，早在2012年，财新网就有一篇《中国多个城市发现“甲醛白菜”》。十几年过去了… https://t.co/2HNsqu6fbE

[Robinson · 鲁棒逊 @python_xxt]

公路版网约车 开始规模化了

这两年在广东，一个已经被认为被高铁淘汰的东西，又活过来了：

长途大巴

但如果仔细拆解，表面看是大巴复活了，实际上是过去几年，大巴这门生意的成本结构、运营规则和基础设施，被重构了。

最直接的是大巴电动化

现在广东0号柴油最高零售价是7.45元/L，按柴油巴士平均油耗约24.8L/100km，仅燃油成本就接近1.85元/km，高的能到2元/km以上。

而宇通披露的12米纯电公交实际平均电耗约84kWh/100km。假设大巴运营企业的综合充电成本为0.6—0.8元/kWh，对应能源成本只有约0.50—0.67元/km。

也就是说，能源成本可以直接下降65%—75%左右。

如果车队有自己的场站，能够大量利用谷电，电价做到0.3元/kWh左右，能源成本甚至只有0.25元/km，降幅可以接近85%，这个就很夸张了。

一条300公里的线路，单程能源成本就可能从500—650元降到150—200元。

一次少几百块，对于一辆只有三四十个座位的大巴，这意味着每个乘客对应的成本可以直接少十几块钱。

这更意味着，它把一条线路的盈亏平衡上座率打下来了。

以前必须坐得比较满才值得跑，现在二三十个人也可能跑得动。

这件事情非常重要，它让大量过去“不值得开”的小众线路，突然有了商业价值。

运力供给的毛细血管网，一下子就铺开了。

第二个变化更关键：

客运站被去中心化了。

很多人的印象还停留在以前：买票、去汽车站、安检、候车、大巴统一发车，到另一个城市的汽车站，再打车回家。

但2020年的《道路旅客运输及客运站管理规定》已经正式把“定制客运”写进规则：运营企业可以自行决定日发班次，并且可以根据乘客需求，在线路起讫地和途经城市、县城城区灵活设置上下客地点。

这实际上把长途大巴从：

客运站—客运站

改造成了：

地铁口—商圈—大学城—工业园—县城—乡镇节点。

一个很有意思的数据是中山。

2024年，中山全市招呼站和停���点已经增加到58个，同比增长163.6%；到2025年春运时，全市真正的等级客运站场只剩3家，但有4个便捷站、7个招呼站和58个停靠点。

这已经不是传统意义上的“汽车站体系”了。它正在变成一个分布式上车网络。

过去旅客要去找大巴，
现在大巴开始去找旅客。

这才是长途大巴体验发生质变的地方。

高铁广州到某个城市可能只要一个半小时，但如果你要先花40分钟去广州南站，提前候车，再从对方高铁站花40分钟去县城，真实门到门时间可能已经三个多小时。

如果大巴能在你家附近地铁口上车，直接把你送到县城甚至镇上，高铁的速度优势就会被两端接驳大量吃掉。

第三个条件，是广东本身有一个巨大的需求池。

2025年广东常住人口已经达到1.2859亿，而且还比上一年增加79万人；全年各种运输方式完成客运量9.46亿人次，同比增长3.5%。

这意味着大巴根本不需要重新成为“主流交通工具”。

它只需要从十几亿人口流动里面，切走那些高铁覆盖不好、两端接驳麻烦、县城到城市、乡镇到城市、务工探亲、周末往返的需求，就足以养活大量线路。

这也是广东特别适合这种模式的原因。

这里既有广州、深圳、东莞、佛山这样的超大就业中心，又有大量县城、乡镇和产业集群。

人口密度够高，流动频率够高，目的地又足够分散。

这种需求天然不适合完全靠铁路解决，却非常适合公路。

最后一个条件，是基础设施已经铺好了。

截至2025年底，广东高速公路已经突破1.2万公里，连续12年全国第一，57个县域中心城区实现20分钟内上高速。全省高速服务区达到597个，已经建设6034个充电桩、9510个充电停车位和390座超级快充站，实现高速服务区充电设施全覆盖。

所以今天的大巴已经具备了一套十年前根本不存在的基础条件：

便宜的电动车 + 高密度高速公路 + 完整充电网络 + 手机售票 + 在线获客 + 灵活班次 + 分布式上下客。

把这些东西放在一起，就会发现：

长途大巴并没有“复活”，
真正消失的是以前那套长途大巴。

过去的大巴是一辆50座的车，依附一个巨大的客运站，按固定时间、固定线路、固定站点运行。

现在的大巴越来越像一个可以在公路网上自由调配的运力单元。

互联网负责聚合需求，算法和运营人员负责拼线路，地铁口和商圈变成虚拟客运站，电动化负责把每公里成本压下来。

所以它真正的竞争对手甚至不是高铁。

它填的是高铁和私家车之间那块巨大的缝隙。

高铁解决的是“大节点到大节点”。

私家车解决的是完全点到点。

而新一代长途大巴正在做的，是：

用接近公共��通的价格，提供越来越接近点到点的服务。

从这个角度看，
它其实不是传统客运业的复苏，
它更像是“公路版网约车”开始规模化了。

或者说，大号的城际拼车 😌

[Wine Dance (fo back 100%) @ddd_uuu87577]

大家都在虚张声势🤣🤣🤣

[Stanley @Stanleysobest]

你曾听过最有水平的一句话是什么？

[seyc @seyc]

@WilliamAuckland 回国休假，买满延误��，约等于不要钱了。

[Nagi Yan @naki2012]

《语言会暴露你的结构》

有些话，单独看非常正常，放进具体关系里，却会突然变得奇怪。
比如一个人提出请求，对方告诉他，实现这个请求需要额外付出成本。他很自然地回答：
“没关系，再弄一下就好了。”
乍听很温和。
但仔细想想：
到底是谁没关系？
一、谁有资格说“没关系”？
想象一个简单场景。
你不小心把别人的衣服弄脏了。
对方说：
“这件衣服我刚洗过。”
你回答：
“没关系，洗洗就干净了。”
荒诞感立刻出来了。
正常情况应该是你道歉，对方说：
“没关系，洗洗就好了。”
因为“没关系”隐含着一个权限：
我愿意接受这个损失。
所以，它应该由成本承担者说。
当成本制造者替别人说“没关系”，实际上是在替对方判断：
损失不大，处理不麻烦，这点成本可以接受。
可这些成本都不是他承担的。
二、语言里藏着一个人的成本函数
类似的话还有很多：
“再改一下就好了。”
谁改？
“坚持一下就过去了。”
谁坚持？
“所有情况都看一下。”
谁承担“所有”的成本？
这些话真正暴露的是：说话者可能已经把别人的时间和精力排除出了自己的决策函数。
他的模型变成：
我产生需求
↓
别人执行
↓
出现摩擦
↓
别人解决摩擦
只要理论上还能完成，摩擦就不足以改变他的要求。
所以一句“没关系”，真正表达的可能是：
你的困难不足以让我重新考虑我的需求。
三、权力会改变人的成本感知
显性的权力是：
“我有权要求你做。”
更深一层是：
“执行中的困难由你解决。”
再往下一层：
“你付出的成本是否值得考虑，也由我判断。”
到了这里，权力已经进入认知结构。
说话者甚至可能真心觉得自己态度很好：
我还一直在安慰他“没关系”。
真正值得警惕的恰恰是这里。
故意让别人承担成本的人，至少知道成本存在。
权力彻底内化以后，一个人可能已经感受不到：自己一句“再弄一下”，在别人那里意味着一连串现实动作。
四、为什么需求会越来越大？
因为权力切断了需求与成本之间的连接。
如果“把所有方案都试一遍”需要自己完成，人很快就会缩小范围：
先验证最关键的两个。
但如果提出要求和承担成本的是两个人，“所有”“全部”“彻底”“再深入一点”就会变得异常廉价。
于是产生一个很简单的规律：
当别人承担边际成本时，人的需求很容易无限膨胀。
说一句“全部检查”，只需要几秒。
真正完成“全部”，可能需要别人几天。
五、语言是一张认知结构的X光片
一个人可以学习很多漂亮的词：
尊重、赋能、协作、主人翁精神。
真正难伪装的，反而是那些脱口而出的细节。
谁说“没关系”？
谁说“应该很简单吧”？
谁喜欢说“顺便做一下”？
谁频繁使用“所有”“全部”“彻底”？
谁习惯替别人判断成本？
这些语言细节暴露了一个人在自己的世界模型里，把自己和别人分别放在什么位置。
判断它其实有一个很简单的方法：
把说话者和成本承担者交换一下。
如果一句话立刻变得荒诞，结构就已经暴露了。
就像：
我把你的衣服���脏了。
然后拍拍你的肩膀：
“没关系，洗洗就干净了。”
问题从来不在“没关系”三个字。
真正的问题是：
你什么时候开始觉得，自己有资格替别人说没关系？
语言不会只表达思想。
在那些不经思考、脱口而出的瞬间，一个人的世界如何排列——谁是主体，谁承担成本，谁拥有解释权——往往已经全部说出来了。

[seyc @seyc]

@mafang71 @grok 请找下出处和原文

[马方说管理 @mafang71]

别回来，别想念我们，别回头看，别写信，不要输给乡愁，忘了我们。要是你放弃回来了，就别来见我，我不会让你进我房子。离开这里，去罗马，你还年轻，世界是你的，如果你不出去走走，你就会以为这就是全世界，你的前方是旷野，是星辰大海。-----《天堂电影院》

[William Long @williamlong]

用AI插件打了一局《炉石传说》的酒馆战棋，用了25分钟，获得第一名，感觉我的手速实在跟不上AI提示的出牌速度，很多招法都不明白是怎么回事，就糊里糊涂赢了，看来还是要多练习练习啊。

[seyc @seyc]

@scavin @grok 什么争议？